Хоть тут сидения нормальные. Такой салон смотрится достойно. А в классическом ликинском только гастарбайтеровна стройку возить...

Ну классический ликинскмй салон это уже ушло. У нас в городе помимо этого троллейбуса у частников за последние полгода появилось 5 новых 5256 и все ИМЕННО С ТАКИМИ САЛОНАМИ. Так что меня это не сильно удивило. Хотя для Воронежа это шок конечно. Такой салон в троллейбусе.
ИМХО он все таки меньше классического салона ЗИУ-682

В Тамбове больше 20 ЛиАЗов 5256 и все с такими салонами, это и есть классический ликинский.

Не кажется никому, что для машины, впускающейся с 1985 года, этот салон на "классический" не тянет? :) Этот салон рестайлинговый, выпускатся года полтора от силы.

М-дя это ужесть от ВЗТМ. Недаром ЛиАЗ решил делать троллейбусы самостоятельно. По поводу классики я согласен со СтаС ом. Это рестайлинг. Причем удачный

Я в шоке, не думал, что ЛиАз способен на такое... Нет слов

Поручни жгут!!!! я ещё такого не видел....так смотришь,смотришь, и глюк поймать можно...

Студент 71, а вам не кажется, что ВЗТМ не сам сделал такой салон? Кузов и салон там полностью от ЛиАЗа, а ВЗТМ только электрооборудование в него впихнул.

Красивый салон! На всебы ЛиАЗы такие ставили!)

Форма поручней вообще идиотская ИМХО.

Интересная табличка: "Оплата при выходе". Это воронежское ноу-хау по части оплаты проезда или же этот троллейбус работает в режиме типа маршрутного такси?

>Интересная табличка: "Оплата при выходе". Это воронежское ноу-хау по части оплаты проезда или же этот троллейбус работает в режиме типа маршрутного такси? — JaMoS
19.07.2008 22:04 MSD

У нас все троллейбусы работают в режиме маршрутки. И оплата при выходе. Это Воронеж, самый чудный электротранспортный город, точнее сказать КОЛХОЗ в России

Не, не самый, Ростов тоже КОЛХОЗ еще тот... В Ростове правда уже как год как отошли от "оплаты при выходе", зато теперь оплата при входе, то есть очередей не меньше. Для Ростова это необычный ликинский салон, у нас всего один такой автобус, у него есть даже электронные маршрутники, которые никак не запустят, и вот такой салон что для Ростова , что для Воронежа ноу-хау

Меня больше смущает вопрос по отоплению сего чуда зимой.
В народниках, где уже системы подогрева салона вышли из строя дубняк такоооой...

А эту хреновину топить от тормозных реостатов не получится.
вот и представьте: этот же разнеможенный салон весь в инее, стекла в сантиметровой наледи...

А чем это поручни так покрутило?

У меня тоже такое впечатление.А в целом на фотографии получается какое-то странное сплетение поручней.А впрочем...может пассажирам так будет удобнее?

>А чем это поручни так покрутило? — Sturm
20.07.2008 12:12 MSD

Биодизайн однако. У китайских автобусов снаружи, у ЛиАЗа внутри.

а эти изогнутые поручни - содранные со скании типа московских "Мега" или "Ашан". Модель просто не помню

Эти изогнутые поручни, которые, кстати, ЛиАЗ теперь ставит на все городские модификации 5256* и 6212* (и почему-то не ставит на 5292.2, хотя именно топовые модели должны быть в наибольшем соответствии с днём сегодняшним), не являются новостью в Европе уже лет 10 минимум - просто до наших сограждан редко доходят фотографии салонов пристойного ПС :) И вопрос тут не вбиодизайне, а в том, что ни под ногами на полу, ни на уровне голов арматуры этой быть не должно. Мало того, если возьмёте салон 20летней Татры T3SUCS со схемой сидений 1+1, то увидите, что и в ней вертикальные поручни на уровне сидений загнуты от прохода к бортам и крпятся к полу под сидениями, а не собственной вертикальной оси :)

В Киров первая партия ЛиАЗ-5256 с таким салоном поступила в мае 2007 года, с тех пор 23 автобуса таких поступило. Я думал везде с таким салоном поступают, но тут человек из Москвы приезжал ,так удивился салону, ни разу такой не видал, говорит для Москвы ТМЗ дособирает ЛиАЗы, салон другой там.

На всякий случай, поручни очень удобно расположены.

> На всякий случай, поручни очень удобно расположены. — Чока

Стоит полагать. Не зря ж их так изгибали.

Да, в Москве салон другой, с другими поручнями и сидениями, отличный, ак от старой версии, так и от новой. Собирает действительно ТМЗ. Собирал в сысле :) 5256 и 6212 у нас больше не будет.

Насчёт отопления, думаю, беспокоиться не стоит: вот в Челябинске работает 47 троллейбусов этой модели (правда, ещё с обычным ЛиАЗовским салоном, с новым у нас пока только автобусы закупили), так они гораздо теплее, чем ЗиУ! Что же касается автобусов 5256, то даже собранные в 2002 году очень тёплые, потому работают, в основном, на пригороде, а новые уж тем более! 6212 тоже очень тёплый, что для гармошки аж непривычно, а ваши народники просто, наверное, не ухожены. Лет 5 назад в Челябинске в первом трамвайном депо можно было встретить даже КТМ-5, в которых был дубак, хотя для этого трамвая такое в принципе не свойственно, сейчас всё исправили и во всех трамваях тепло. Самый холодный транспорт у нас - автобусы Икарус (260 и 280) и троллейбусы ЗиУ-682 (в модификациях Г ещё терпимо, но В - это реально ужас)!

кузов 5256.25 для троллясовсем не в тему там подъём к задней лесенке оставили? да и лесенка тоже очень нужное сооружение в троллейбусе они бы ещё взяли за основу кузов для крупногабаритного движка типа .45

тут отопление другое чем автобусах)) нет Батареи так называемой)) которая идет вдоль всего салона)

троллейбус хорош, в Ярике 10 штук 5280,только элементы освещения другие, в них даже очень ничего, немного потише, чем в ЗиУ, единственный минус,зимой,когда работают печки,очень сухо