По-моему старый вариант "просто с циферками" был симпатичнее.

просто решили за это ноухау денег накрутить на стоимость вагона

Программист переиграл в симуляторы.

Ониб ищё закись поставили,тоесть на табло показания внесли получился бы стритрейсерский вагон

Мне этот вариант больше понравился - он нагляднее ,чем просто циферки.
Скоро постараюсь сделать фото табло от "Чергоса" - того, который с Windows XP :) Сегодня опять включали-выключали, там даже звук включения и выключения винды классический звучит.
А "архив" у чергоса назван "черный ящик" - аналогия с самолётами не самая оптимистичная...

Зачем два амперметра?

Вижу курсор... чем он управляется? Мышки на фотографии кабины не заметил.

-=Программист переиграл в симуляторы=-
Недоиграл. Именно симуляторы показали, что считывать готовую цифру удобнее, чем положение стрелки. Оптимально, когда есть и то, и то; или когда легко можно переключиться с одного варианта на другой.

Два амперметра - ток на каждой паре двигателей.

>Вижу курсор... чем он управляется? Мышки на фотографии кабины не заметил. — AgRiG
А почему бы не быть экрану сенсорным?

Экран сенсорный, так что суть курсора не ясна.

В платежных автоматах при загрузке тоже можно увидеть курсор, но после загрузки программы он исчезает, а тут, видимо, недоработали:)

Может быть, программа изначально создавалась для управления мышкой, а потом к ней прикрутили управление сенсорным экраном?

Минусы БК, выявленные за 2 смены работы:
1) врёт датчик километража. По нашим прикидкам примерно на 20-30% меньше показывает, чем проходит вагон.
2) долго думает, т.е. показания выдаются с задержкой в несколько секунд. Например поставил на позицию Х7, смотришь на экран -а там ещё "ноль" и только потом загорается "Х7" и растёт скорость, хотя вагон уже летит :)
-------
пустое окошко сверху-для вывода неисправностей.
все неисправности на линии записываются в архив, соотв-но их можно просмотреть.

Я считаю, тут слишком много шкал со стрелками. Налеплены они одна на другую, поэтому картина получается похожей на детскую аппликацию.
Ну вот зачем шкала напряжения АБ? У неё рабочий диапазон - 16..32 В (сомневаюсь, что при нуле будет работать сам комп). Разумнее было бы цыфИрьку выводить. Напряжение КС тоже не может сильно выходить из диапазона 450..900 В, я за цифровую индикацию этого параметра.
Ещё один довод за цифры: как часто водитель смотрит на показание Uкс или Uаб ? А цифра "обращает на себя внимание" на экране меньше, да и место экономит.
Вот скоростемер и амперметры блоков выполнены наглядно, это действительно нужно водителю.
И лично меня коробят криво влепленные в спидометр индикаторы АВДУ, стрелки и чего-то ещё (то ли торможения, то ли стояночного тормоза). Можно же найти более свободное место для них.