https://wszczecinie.pl/thumb/articles/84...262.jpg

До 2023 года планируется реконструкция этой конечной. Вместо старого трёхпутного кольца должно появиться кольцо с пятью путями с перронами длиной около 100 м каждый, что позволит вместить на каждый путь по 3 пятисекционных трамвая Peas Swing, итого 15 трамваев за раз.
В ходе реконструкции подлежит ликвидировать около 0,8 гектара близлежащих садовых участков.

https://wszczecinie.pl/aktualnosci,petla...48.html

> Wraz z planowaną modernizacją torowisk w ul. Kolumba i al. Powstańców Wlkp. przebudowana zostanie też pętla Pomorzany. Inwestycja ma zostać zrealizowana do 2023 r.

Вместе с планируемой модернизацией трамвайного полотна на улице Колумба и аллее Повстанцев Велкопольских, будет перестроено также кольцо Поможаны. Инвестиция должна быть реализована до 2023 г.

> Obecnie na pętli Pomorzany końcowy mają linie: 3, 4, 6, 11 i 12. Tramwaje nie mieszczą się przy trzech peronach, problemem są też ostre łuki. Bardzo często trzeba dokonywać doraźnych napraw torowiska. Dlatego pętla musi zostać przebudowana. To zadanie jest częścią projektu obejmującego modernizację ul. Kolumba i al. Powstańców Wlkp.

Сейчас кольцо Поможаны служит конечной остановкой маршрутов 3, 4, 6, 11 и 12. Трамваи не помещаются у трёх перронов, проблемой являются также острые кривые. Очень часто требуются срочные ремонты трамвайного полотна. Из-за этого кольцо должно быть реконструировано. Это задание является частью проекта, предусматривающего модернизацию улицы Колумба и аллеи Повстанцев Велкопольских.

> Pętla zajmuje dziś teren od ul. Budziszyńskiej do wysokości wejścia do sklepu Netto przy ul. Smolańskiej. Po planowanej rozbudowie będzie bardziej owalna i rozrośnie się na teren pobliskich ogródków działkowych. Sięgnie aż za budynek przy ul. Smolańskiej 4, czyli około 110 metrów dalej niż obecnie.

Сейчас кольцо занимает площадь от улицы Буджишинской до уровня входа в магазин "Нетто" на улице Смолянской. После планируемого строительства кольцо станет более овальным и разрастётся на территорию близлежащих садовых участков. Кольцо "шагнёт" даже за дом по адресу Смолянская, 4, то есть примерно на 110 метров дальше, чем сейчас.

> Liczba peronów dla tramwajów wzrośnie z 3 do 5. Pośrodku znajdzie się miejsce dla autobusów. Do wewnątrz przeniesiony zostanie też budynek z kasą i miejscami do odpoczynku dla motorniczych. Zakres zmian widać na poglądowej wizualizacji. Z zastrzeżeniem, że długość projektowanych peronów to ok. 100 metrów, więc trudno będzie tam zmieścić 4 tramwaje jak na wizualizacji. Przykładowo, długość szczecińskich Swingów to 30-32 metry.

Количество перронов для трамваев увеличится с трёх до пяти. Посередине расположится место для автобусов. Внутрь кольца перенесут также здание с кассами и местами для отдыха вагоновожатых. Объём изменений видно на предварительной визуализации [см. ссылку]. Предполагая, что длина проектируемых перронов составляет около ста метров, там будет трудно поместить четыре трамвая как на визуализации. Например, длина щецинских Свингов - 30-32 метра.

[...]

> Ostatni kapitalny remont pętli na Pomorzanach przeprowadzono w latach 1974-75. Później były już tylko drobne naprawy bieżące. W czasie modernizacji ulic w latach 1985-90, przy ul. Smolańskiej powstał dodatkowy, trzeci tor, który miał pomagać w rozładowaniu tłoku na pętli.

Последний капитальный ремонт кольца на Поможанах проводился в 1974-1975 гг. Позднее были только мелкие текущие ремонты. Во время модернизации улиц в 1985-1990 г. на улице Смолянской появился дополнительный третий путь, который должен был помогать в разгрузке кольца.

Цитата (Синий трамвай, 05.12.2020):
> Вместе с планируемой модернизацией трамвайного полотна на улице Колумба и аллее Повстанцев Велкопольских, будет перестроено также кольцо Поможаны. Инвестиция должна быть реализована до 2023 г.

Надеюсь, хватит мозгов не закрывать всё сразу, а на время реконструкции собственно кольца организовать временную схему, при которой, допустим, приехавшая со стороны вокзала тройка становится одиннадцаткой и едет в центр, а шестёрка - двенадцаткой по такому же принципу. Четвёрка... ну дьявол с ней, невелика потеря, можно и отменить на время.

Цитата (Синий трамвай, 05.12.2020):
> улицы Буджишинской

улицы Баутценской, Budziszyn это польское название Баутцена)

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 05.12.2020):
> Надеюсь, хватит мозгов не закрывать всё сразу, а на время реконструкции собственно кольца организовать временную схему, при которой, допустим, приехавшая со стороны вокзала тройка становится одиннадцаткой и едет в центр, а шестёрка - двенадцаткой по такому же принципу. Четвёрка... ну дьявол с ней, невелика потеря, можно и отменить на время.

Думаю, родят какие-нибудь вариации с переключениями и/или закольцовками. А то столько компенсирующих автобусов сразу запустить будет трудно. На худой конец, 4, 11 и 12 смогут разворачиваться по треугольнику на въезде в кольцо.
Хотя если линию по Смолянской - Колумба тоже закроют на реконструкцию, будет интересно. Вангую, что когда закроют этот участок, тройку и шестёрку склеят в один маршрут Гоцлав - Вышинского - Арконьский лес с использованием новопостроенного поворота на узле Вышинского. Хотя тройку могут и на Потулицкую засунуть.

Цитата (Синий трамвай, 05.12.2020):
> Хотя если линию по Смолянской - Колумба тоже закроют на реконструкцию, будет интересно. Вангую, что когда закроют этот участок, тройку и шестёрку склеят в один маршрут Гоцлав - Вышинского - Арконьский лес с использованием новопостроенного поворота на узле Вышинского.

Там же ещё грозятся закупить парочку двусторонних вагонов; так вот, в описанной тобой ситуации такие вагоны смогут бегать от Вышиньского до ЖД вокзала, разворачиваясь на третьем пути.

Ой, не думаю, что это имеет смысл. Пересаживаться на Вышинского, чтобы проехать одну остановку, а потом на вокзале опять пересаживаться на компенсирующий автобус. Скорее, просто автобус с Поможан до Вышинского запустят.

Цитата (Синий трамвай, 05.12.2020):
> Скорее, просто автобус с Поможан до Вышинского запустят.

Ну у шестёрки на вокзале почти 100% сменяемость пассажиров, да и автобус на вокзале развернуть гораздо проще, чем на Вышиньского. Не помню, какие там знаки и разметка (разве что точно помню, что с моста налево поворот запрещён), но что-то мне кажется, что развернуться на 180 градусов с набережной нельзя, а, завернув влево, автобус будет должен ехать на разворот аж к Портовым воротам.

А как тогда 70 автобус разворачивается на Вышинского по выходным и выбранными рейсами в будние дни? У него есть рейсы из/в пригороды, которые начинаются и заканчиваются на Вышинского.

Не буду разглагольствовать о бестолковости 70-го маршрута (хотя ох как хочется). Рейсы до/от Вышиньского — это парковые рейсы, он же в гараж в ПКС ездит.

В выходные у него вообще нет рейсов к горсовету.
Вот в 7:13 по выходным на Вышинского прибывает 70 вариантным рейсом из Каменца: https://www.zditm.szczecin.pl/pl/pasazer...2805,21
и вот в 7:25 с Вышинского отправляется 70 рейсом в Паргово: https://www.zditm.szczecin.pl/pl/pasazer...32806,2

Хочешь сказать, что это разные выпуски размениваются - один едет в гараж ПКС, а другой выезжает?
Любопытно, что больше ни одной пары "прибытие-отправление" на Вышинского в выходные дни не замечено :-P Полтора рейса, и те - кривые косые и непарные. Вот уж вправду гениальный маршрут.

Цитата (Синий трамвай, 05.12.2020):
> Хочешь сказать, что это разные выпуски размениваются - один едет в гараж ПКС, а другой выезжает?

Больше скажу, они и на площади Косцюшко рейсы 81 и 83, которые логично было бы обслуживать одной и той же машиной, очень часто разменивают.

Цитата (Синий трамвай, 05.12.2020):
> Вот уж вправду гениальный маршрут.

Это не маршрут гениальный, это перевозчик дебильный. Из всех четырёх автопарков именно десятый самый-самый)