26 по Марксистской никогда не ходил

26. На сайте с историей маршрутов говорится, что с 69 до 95 в сторону автозавода он ходил Б.Каменщики-другая часть пер. Маяковского, потом- как сейчас, но почему у меня ощущение, что в 90-х он ходил по Воронцовской в обе стороны (без заезда Марксистская-пер. Маяковского)? И в той же истории- до 69 опять же- Воронцовская в обе стороны, тут же на фото 100% Маркстистская, то есть на Воронцовскую он попадал, как и сейчас (Марксистская-пер. Маяковского), затем ему проложили кусочек по Каменщикам, потом всё это дело нафиг сняли и вернули, как было? Но тогда зачем это надо было... Я запутался...

А что за въезд на трамвайное кольцо справа! Это Таганская площадь что ли?

Кольцо на месте м. Марсистская. Конечная 8 и 49.

Цитата (Taganka Terrorist, 22.12.2014):
> Кольцо на месте м. Марсистская. Конечная 8 и 49.
Информация верная на указанную дату снимка, но не исчерпывающая.
Дополню ее тем, что впоследствии здесь была также конечеая 40 маршрута.

Ну, кстати, почитал сейчас, информация такая, что Воронцовскую сняли в 61 и 40-й урезали до Таганки с перенаправлением по Марксистской тогда же.

40-й не просто урезали до Таганской пл., а действительно перенаправили с Таганской улицы на Марксистскую. Раньше он проходил по Таганской ул., Радищевской, выезжал на Яузский б-р и шел на конечную к Кировской.

Цитата (Евгений_Ш, 23.12.2014):
> а действительно перенаправили с Таганской улицы на Марксистскую.

Я так понял из истории, что он шел по Воронцовской...

Цитата (Taganka, 22.12.2014):
> Ну, кстати, почитал сейчас, информация такая, что Воронцовскую сняли в 61 и 40-й урезали до Таганки с перенаправлением по Марксистской тогда же.

Цитата (Евгений_Ш, 23.12.2014):
> 40-й не просто урезали до Таганской пл., а действительно перенаправили с Таганской улицы на Марксистскую. Раньше он проходил по Таганской ул., Радищевской, выезжал на Яузский б-р и шел на конечную к Кировской.

Откуда же вы берёте такую информацию... На сайте московского троллейбуса сообщается, что 40 маршрут появился лишь в 1962 году, и ходил он практически также, как и сейчас, от Велозаводской по Варшавке до Балаклавского. А вот 26 существует с 1957 года, и ходил как раз-таки от Таганки до Автозаводской. Получается, что до 1962 года линии по Автозаводскому мосту вообще не существовало, и Таганка таким образом никак не была связана с югом.

Они это про трамвай :-)
http://transphoto.ru/photo/1200534/

Цитата (rrr, 22.12.2014):
> 26 по Марксистской никогда не ходил

Цитата (Taganka, 22.12.2014):
> 26. На сайте с историей маршрутов говорится, что с 69 до 95 в сторону автозавода он ходил Б.Каменщики-другая часть пер. Маяковского, потом- как сейчас, но почему у меня ощущение, что в 90-х он ходил по Воронцовской в обе стороны (без заезда Марксистская-пер. Маяковского)? И в той же истории- до 69 опять же- Воронцовская в обе стороны, тут же на фото 100% Маркстистская, то есть на Воронцовскую он попадал, как и сейчас (Марксистская-пер. Маяковского), затем ему проложили кусочек по Каменщикам, потом всё это дело нафиг сняли и вернули, как было? Но тогда зачем это надо было...

На сайте "Московский троллейбус" история 26 маршрута дана не полностью. Интересовался этим вопросом и накопал следующее: когда 26 пустили в 1957 году, он ходил от Таганской площади до Автозаводского моста. На Таганке он разворачивался по часовой стелке "Воронцовская - Марксистская - Гвоздева (не переулок Маяковского!)". Здесь видна эта линия https://transphoto.org/photo/1077971/ Причём пущенный вскоре 27, который сначала тоже ходил по Воронцовской и тоже имел конечную на Таганке, стал то ли сразу, то ли спустя какое-то время разворачиваться по самой не реконструированной ещё на тот момент площади, подходя к выходу с Кольцевой линии метро и далее уходя на Большие Каменщики и попадая на Воронцовскую через переулок Маяковского http://www.etomesto.ru/map-moscow_1969-transport/ Изначально правда возможно они оба разворачивались через Марксистскую http://www.etomesto.ru/map-moscow_transport1962/ но тут судить нельзя - схемы крайне неточны, и достоверную информацию у меня добыть не получилось. В любом случае диспетчерская 27 была на Волжском бульваре, а 26 - здесь. Интересно только, располагалась ли она в видимом на фото по левую руку доме или была объединена с трамвайной на другой стороне улицы (видна за ограждением). В 1969 году 26 зачем-то был объединён с 60. Если диспечтерская была совместной с трамваем, то понятно - стали готовить реконструкцию Марксистской, и диспетчерская подлежала сносу. Было ли это так или по какой-то другой причине - не знаю. После объединенения с 60-м 26 тоже стал попадать на Воронцовскую через Каменщики - Маяковского, а участок по Марксистской и Гвоздева ликвидировали. После расширения Марксистской в 1975 году 27 перенесли на неё на всю длину, а 26 остался на Воронцовской. Попадал он на неё всё так же через Каменщики, но, конечно, не до 1995 года (не знаю, откуда взялась эта дата), а где-то до 1982, когда стали расширять сами Большие Каменщики, и возможность адекватно попасть с них в переулок Маяковского исчезла. В конце 80-х маршрут уже точно попадал на Воронцовскую через Марксистскую - Маяковского (то есть немного не так, как до 1969 г.). Хотя вот у меня тоже есть ощущение, что в связи с чем-то в начале 90-х маршрут ходил в обе стороны по Воронцовской от самой Таганки. Но точно я тут сказать ничего не могу.

Вообще непонятно, зачем было рожать из 26 монстра "Карачаровский путепровод - Автозаводский мост". Сквозь Таганку всегда ехало стабильно 5-6 человек, все остальные по этому узлу менялись. Там ездили в поликлинику некоторые, ну и в Карачаровский Ашан конечно. Но это наверно не требует беспересадочной связи. Угробили в итоге два хороших стабильных маршрута - 26 и 60, слив их в одну кракозябру, собиравшую все пробки юго-востока Москвы. Более того - в автобусном виде этот маршрут продолжает существовать.