С этого места я ещё не видел фотографий. Получилось неплохо.

Тут надо что-то с улицей делать...
Как минимум, убрать парковку, а трамвайные пути оградить столбиками)

Изрядная доля вины в этом заторе - на самом Мосгортрансе. Вон там, за выезжающей на пути маршруткой, есть жутко криво уложенные стрелки (причём не используемые ни в регулярном, ни в аварийном движении - положили "на отвали"), и сразу за ними - автобусная остановка. Да и на прямых участках пути далеко не идеальны. Так что отсюда и примерно на полкилометра вперёд поток идёт не быстрее 20-30 км/ч.

Поскольку все три поворота трамвая с этой улицы - на правую (по кадру) сторону, радикальное решение тут - перенос проезжей части на левую сторону путей с обособлением всех путей, включая треугольник, и компенсационным+шумозащитным озеленением на месте нынешней полосы движения "от фотографа".

Не переживай, скоро на этом узле будет капитальный ремонт.

В таких местах, где возможно обособление переносом пути на одну из сторон улицы надо не капитальные ремонты делать, а реконструкции улиц! С организацией парковок, путей и вообще всего, что нужно и трамваям, и пешеходам и автомобилястам. Где место на всё ээто есть это надо делать!

Реконструкция улиц - это не к Мосгортрансу.

Цитата (Южанин, 14.12.2014):
> Реконструкция улиц - это не к Мосгортрансу

ЦОДД, вроде, за это отвечает, не?

Нет. Департамент капитального ремонта или Департамент строительства. ЦОДД - это знаки, разметка, камеры фиксации нарушений ПДД. Одним словом - некапитальные сооружения.

Цитата (Южанин, 14.12.2014):
> Нет. Департамент капитального ремонта или Департамент строительства. ЦОДД - это знаки, разметка, камеры фиксации нарушений ПДД. Одним словом - некапитальные сооружения.

Точно, что-то я не подумал :)

Если здесь огородить пути и убрать парковку - пробка только увеличится.
И вообще, тут пробка такая - провинциальная. То есть машины едут, но медленно.
Если ехать дальше, то Михалковская улица пересекается с Большой Академической. Так вот - стоит Большая Академическая - стоит Михалковская.
И Прянишникова в обратную сторону тоже стоит.
Были надежды на тоннель, были. Но теперь не ясно, сделают его или нет.
А без тоннеля все эти меры - курам на смех.

А почему стрелки на треугольнике не используется в аварийном движении?

Цитата (Tassadar, 15.12.2014):
> А почему стрелки на треугольнике не используется в аварийном движении?

Страшно ) Можно создать еще более аварийное состояние )


Цитата (Андрей Донской, 14.12.2014):
> Если здесь огородить пути и убрать парковку - пробка только увеличится.

Не увеличится. Как была одна полоса для проезда, так и останется.
Кроме того, если я правильно помню, тут по красным линиям для автодороги есть запас места.

Цитата (Klessk, 15.12.2014):
> Не увеличится. Как была одна полоса для проезда, так и останется.

Тут проблема в основном в автобусах. Им по МГСН для одностороннего движения нужно 10,25 м, а в случае ограждения путей столько не остаётся. Поэтому, действительно, наилучшим решением был бы перенос проезжей части 2+2 на чётную сторону улицы. Но это уже комплексная реконструкция улицы.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.12.2014):
> Тут проблема в основном в автобусах. Им по МГСН для одностороннего движения нужно 10,25 м, а в случае ограждения путей столько не остаётся

За такие МГСН карать надо всех.
Что мешает автобусу использовать обычную полосу в 3,5 метра непонятно.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.12.2014):
> Поэтому, действительно, наилучшим решением был бы перенос проезжей части 2+2 на чётную сторону улицы. Но это уже комплексная реконструкция улицы.

Это да, но когда еще такое будет ))

Цитата (Klessk, 15.12.2014):
> За такие МГСН карать надо всех.
> Что мешает автобусу использовать обычную полосу в 3,5 метра непонятно.

Ну типа автобус может встать (поломка, ДТП) и другой должен иметь возможность свободно и безопасно сманеврировать, чтобы его объехать...
А МГСНы такие сделаны для того, чтобы девелоперы не строили в своих районах УДС типа Павшинской поймы...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.12.2014):
> Ну типа автобус может встать (поломка, ДТП) и другой должен иметь возможность свободно и безопасно сманеврировать, чтобы его объехать...

Но почему 10,25 то?
Две полосы это 3,5+3,5=7,0.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.12.2014):
> А МГСНы такие сделаны для того, чтобы девелоперы не строили в своих районах УДС типа Павшинской поймы...
Терзают меня сомнения, что в Граде Московском улицы сильно шире, но автобусы МГТ там как-то ездят.

Цитата (DimonS, 15.12.2014):
> Терзают меня сомнения, что в Граде Московском улицы сильно шире, но автобусы МГТ там как-то ездят.

Ну град проектировался (и частично строился) ещё при МО, а там МГСНа нет. Москве это уже досталось по наследству и деваться тут некуда, приходится МГТ ездить.

Цитата (Klessk, 15.12.2014):
> Но почему 10,25 то?
Две полосы это 3,5+3,5=7,0.

Ну а если автобус сломается (или ДТП) при перестроении из одной полосы на другую? Проще говоря, раскорячится на эти 7 метров? А 10,25 - это практически 3 полосы

Цитата (03223, 15.12.2014):
> Ну а если автобус сломается (или ДТП) при перестроении из одной полосы на другую? Проще говоря, раскорячится на эти 7 метров? А 10,25 - это практически 3 полосы

А гармошка вдруг поперек повернется и 4 полосы собой перекроет?

Цитата (Klessk, 15.12.2014):
> А гармошка вдруг поперек повернется и 4 полосы собой перекроет?

Это уже совсем экстренный случай. Но хотя бы от наиболее частых подобных проблем маршрут должен быть застрахован.

Вчера около 6 вечера у Коптевского рынка под него "поднырнула" какая-то японка. Движение трамваев в обе стороны было остановлено часа на полтора.