Рига:
11.2009 — 04.2014 временно изъят из обращения
04.2014 — отправлен в Харьков
Харьков:
25.04.2014 — прибыл в Харьков на таможенный терминал
26.04.2014 — прибыл в депо, начата подготовка к эксплуатации Донор запчастей. На баланс депо не ставился.
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON
Model:
COOLPIX L120
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:
02.12.2014 09:51
Exposure Time:
1/6 sec
Aperture Value:
3.1
ISO Speed:
100
Focal Length:
4.5 mm
Equivalent Focal Length:
25 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
А мне кажется, что поедет! Надейтесь на лучшее) ИМХО надо было взять ещё пару-тройку обычных 14-х шкод, не электронных, чтоб хотя бы были запчасти по кузовщине
Уже разобрали... Вот зачем городу машины, которые никогда там не експлуатировались? Лутше бы отдали в другие города, например Ровно, Тернополь. Одного "донора" им будет мало.
Я ведь уже говорил, что эксплуатация б/ушной техники возрастом более 10 лет фактически невозможна без доноров з/ч. Это нормальная практика. А зачем Киеву Богданы и ЛАЗы, если раньше они там не эксплуатировались? Освоить эксплуатацию нового типа ПС не так уж и сложно, а вот запчасти на такую технику довольно дорогие. Фокус в том, что покупать запчасти по отдельности может оказаться дороже, чем купить комплектный троллейбус и разобрать
Цитата (Sasha-013, 04.12.2014): > Если он планировался как "донор", то зачем кузов шпаклюют?
Он не планировался в процессе закупки как донор, однако работы по нему были брошены в начальной стадии. Если бы его не бросили то он бы стал приблизительно 2406...2408. А так ещё в середине лета его признали донором и прекратили все работы
Отвечу за себя. Я троллейбусами не занимаюсь ибо почти не слежу за их судьбой. Максимум — правки. По сему пинайте сего (http://transphoto.ru/author/369/) товарища на эту тему, ибо он вносил правку профиль ТС.
Хотя лично у меня вопрос к вопрошающим, а как же этого донора запчастей внести в базу? Выходит: фактически - числился, раз начал проходить ремонт, а юридически (по документам), возможно, нет.
Я кидал такую заявку "может стоит http://transphoto.ru/vehicle/149261/#n52468 перенести в Харьковское тд2 и указать соответственную информацию про то что кузов на балансе депо не стоит но используется как донор"
Именно по этой заявке правки и вносились. Статус "передан, но на баланс не ставился и был разобран на запчасти" у нас не предусмотрен, поэтому выставил наиболее подходящее по сути.
Цитата (Юрий А., 31.01.2017): > выставил наиболее подходящее по сути.
Впредь (личная просьба) желательно подобные моменты отображать в описании. Ибо я частично согласен авторами сообщений выше — действительно не совсем понятно для не местного, ставился ли этот троллейбус на баланс или нет. А списан - слишком растяжимое понятие.
Цитата (Юрий А., 31.01.2017): > Статус "передан, но на баланс не ставился и был разобран на запчасти" у нас не предусмотрен, поэтому выставил наиболее подходящее по сути.
Тем не менее это троллейбус никакого отношения к ТД2 не имеет. Если уж так хочется его внести - нужно создавать ТОВ "Реал-НП" куда его и определять. Только остальным повезло попасть в аренду ТД2, а этому - нет :) Но еще лучше - не придумывать велосипед и оставить его в Риге и считать эту машину сараем, чем она по сути и является. Аналогичная пробелма есть у меня в Киеве - если верить БД сайта у нас оказывается эксплуатировался ЛАЗ Е291, хотя этого не было. Но куда мне тот профиль приткнуть то? А тут есть куда.
Цитата (Santehnik, 31.01.2017): > никакого отношения к ТД2 не имеет.
Имеет хотя бы тем, что находится на его территории и начал проходить ремонт тоже в ТД2. А ради одной записи создавать целый отдельный раздел - не вариант. Тем более сие "Реал-НП" находится только на бумаге. У него даже здания/территории нет. Вот появится ещё хотя бы несколько таких "зависших" единиц ПС - создадим аналог трамвайного ВРМ (ХТрЗ, ТЭ).
Цитата (Sollemming, 31.01.2017): > Имеет хотя бы тем, что находится на его территории и начал проходить ремонт тоже в ТД2.
У нас в ТД3 ночевал донецкий Е183... :)
Цитата (Sollemming, 31.01.2017): > Тем более сие "Реал-НП" находится только на бумаге
У этой бумаги 13 троллейбусов имелось, за которые она исправно деньги получала. Многое в нашем мире только на бумаге имеется, такова суровая реальность :)
Цитата (Santehnik, 31.01.2017): > У нас в ТД3 ночевал донецкий Е183... :)
Но он ремонт (более серьёзный чем замена лампочки) проходил?
В таком случае надо всех рогатых, прошедших через "Реал-НП" и подобные организации, отмечать, только вот главный вопрос — как? Как КР (аналогично трамваям)?
Даже если эта машина проходила какой либо ремонт, это не мешает этой машине по прежнему быть частной и не иметь никакого отношения к ТД2 :) Я думаю что не нужно ничего отображать и вводить дополнительную путаницу и по прежнему считать эту машину сараем, чем она по сути и есть.
Она так и отображена. В описании есть заметка про не принятие на баланс. А номер указан в скобках. А так как фактически находится на территории ТД2 и "в роли сарая" служит там же - запись перемещена в данное депо.
Цитата (Santehnik, 31.01.2017): > оставить его в Риге
Но в Риге его ведь нет. И находится он в Харькове не на даче в роли сарая, а на местном предприятии ГЭТ, где исполняет роль комплекта запчастей в сборе. В связи с этим делать ему последнюю запись в Риге мягко говоря не совсем корректно. Так что я считаю, что запись в Харькове должна быть в любом случае. Какая именно - обсуждаемо.
Цитата (Sollemming, 31.01.2017): > А списан - слишком растяжимое понятие.
Списан - очень чёткое понятие, после списания троллейбус не числится на балансе списавшей его организации. Беда СТТС в том, что до сих пор не разделены понятия списан и утилизирован. И учитывая специфику обсуждаемого города, напоминаю, что списывается не троллейбус (кузов), а его бортномер, то есть покузовной учёт плохо дружит с понятием списание, зато идеально стыкуется с понятием утилизация. Именно списание бортномера, а не кузова, даёт питательную почву для перебивок. Если бы списывался не инвентарный, а заводской номер, перебивки стали бы бессмысленны, если это не перебивка в буквальном смысле этого слова, перебивка выбитых в металле цифр ВИНа.
Цитата (Юрий А., 31.01.2017): > Но в Риге его ведь нет. И находится он в Харькове не на даче в роли сарая, а на местном предприятии ГЭТ
Находится он не на предприятии ГЭТ, а в частных руках. Это разные вещи. Почему сараи перевезенные в другие города не вносят в их базу? Статус у них ровно такой же.
Цитата (Сергей Мурашов, 02.02.2017): > Беда СТТС в том, что до сих пор не разделены понятия списан и утилизирован
Цитата (Santehnik, 02.02.2017): > Находится он не на предприятии ГЭТ, а в частных руках. Это разные вещи. Почему сараи перевезенные в другие города не вносят в их базу? Статус у них ровно такой же. >
Создал аналог трамвайного ВРМ и туда засунул этот троллейбус.
Только к Сантехнику просьба: напомнить, какие организации (по аналогии с ХТрЗ и ТЭ) орудовали в ТД2. Для внесения в примечание к "депо". Желательно в хронологическом порядке.
Цитата (Andrey_Sheva, 04.12.2014): > Я ведь уже говорил, что эксплуатация б/ушной техники возрастом более 10 лет фактически невозможна без доноров з/ч. Это нормальная практика.
Покажите Шкоду-14ТР - донора в Одессе или Николаеве?
Цитата (Sollemming, 02.02.2017): > Создал аналог трамвайного ВРМ и туда засунул этот троллейбус. > > Только к Сантехнику просьба: напомнить, какие организации (по аналогии с ХТрЗ и ТЭ) орудовали в ТД2. Для внесения в примечание к "депо". > Желательно в хронологическом порядке.
Ремонтом в ТД2 занимались Технологии Электротранспорта, но не покупали пока машины для КР на стороне. Тут ведь в чём разница с трамяами. Трамваи купили частные люди и путем КР поставили на баланс депо. А Шкоды купило ООО "Реал-НП" но не путем КР, а просто передало в аренду ТД2. Конкретно этот троллейбус передавать не стали и просто разобрали. Все 13 Шкод не являются собственностью ТД2, а лишь берутся в аренду, за что ежемесячно платятся деньги. С 2016 года вместо Реал-НП машины в аренду сдает уже ООО "АМК Сервис". Примерно как в Кропивницком с машинами Гранекса сейчас.
UPD: Фото (http://transphoto.ru/photo/743275/) не совпадает с таблицей... В таблице указана дата начала линейной эксплуатации 25.06.2014, а на фото 04.06.2014 (загружено 11.2014). Вопрос: кому верить?
Цитата (Сергей Гудков, 03.02.2017): > На фото у меня неправильная дата.
Спасибо за информацию, учту. Но там и следующие два фото противоречат указанной в таблице дате... Вот он (http://transphoto.ru/photo/697420/) по маршруту вообще едет... 24.06.2014. Интересно, там тоже неправильная дата, или же цифра 25.06.2014 взята с потолка?
Transphoto
哈爾科夫 日期: 2 十二月 2014 年, 星期二
链接