Странная логика, с одной линии списать убрать по причине старости и поставить на другую. Зачем убирать с первой?

Нифига себе вам ,номерные 84 года "старые", закушались вы. Да это по нашим меркам практически новые вагоны, особенно если отКВРить. У нас вон вообще на одной из самых напряженных, 8-вагонной 1-й линии ездят исключительно 40-50 летние Ем, Ема ,итп.

Цитата (Иван Яковлев, 29.11.2014):
> У нас вон вообще на одной из самых напряженных, 8-вагонной 1-й линии ездят исключительно 40-50 летние Ем, Ема ,итп.

ИМХО, это не повод для гордости.

Цитата (X-Rayder, 29.11.2014):
> ИМХО, это не повод для гордости.

Их состояние - реально повод для гордости. По большинству вагонов и не скажешь, что им по 40 лет.

Цитата (Валерий Борода, 29.11.2014):
> Странная логика, с одной линии списать убрать по причине старости и поставить на другую. Зачем убирать с первой?

Надо было показушно обновить подвижной состав Кольцевой линии.
Доходило до маразма, когда выдавали на линию не 740.4, а 740.1 (с меньшим количеством дверей).

Цитата (Чока, 29.11.2014):
> Их состояние - реально повод для гордости.

Поработай на этой помойке 8,5 часов, а потом гордись, сколько влезет.

Цитата (LVM, 29.11.2014):
> Поработай на этой помойке 8,5 часов, а потом гордись, сколько влезет.

Причём тут поработай? Состояние древних вагонов в Питере с виду лучше, чем у 20-ти и даже некоторых 10-тилетних в Москве. По крайней мере они чище и аккуратнее. Вот этим и можно гордиться. А то, что в старом поезде хуже условия труда тут вроде и не обсуждалось.

>
> ИМХО, это не повод для гордости.

Правильно, не для гордости, а для РАДОСТИ. Коей мы уже, к сожалению, лишены, из-за разных срусичей...

В номерных лучше циркуляция воздуха,а в русиче вроде бы кондер,а вроде и нет его...

Цитата (Лайонел, 29.11.2014):
> Правильно, не для гордости, а для РАДОСТИ

Ужас) В этих вагонах зимой -20, да и ездить в них не особо приятно.


Цитата (Лайонел, 29.11.2014):
> Коей мы уже, к сожалению, лишены, из-за разных срусичей...

Не стоит за всех говорить, не все здесь запущенные фанаты этих ведер.

Цитата (Иван Яковлев, 29.11.2014):
> Нифига себе вам ,номерные 84 года "старые", закушались вы. Да это по нашим меркам практически новые вагоны, особенно если отКВРить. У нас вон вообще на одной из самых напряженных, 8-вагонной 1-й линии ездят исключительно 40-50 летние Ем, Ема ,итп.

Цитата (Чока, 29.11.2014):
> Их состояние - реально повод для гордости. По большинству вагонов и не скажешь, что им по 40 лет.

Да Санкт-Петербург вообще можно считать городом-музеем. И трамваи "машки", и лифты-распашники ещё в городе остались...

Цитата (Иванов Иван, 29.11.2014):
> Цитата (Лайонел, 29.11.2014):
> > Правильно, не для гордости, а для РАДОСТИ
>
> Ужас) В этих вагонах зимой -20, да и ездить в них не особо приятно.
>
>
> Цитата (Лайонел, 29.11.2014):
> > Коей мы уже, к сожалению, лишены, из-за разных срусичей...
>
> Не стоит за всех говорить, не все здесь запущенные фанаты этих ведер.

А мне вот не особо приятно в 760 ездить, и на это есть объективные причины.

Цитата (ista011, 29.11.2014):
> А мне вот не особо приятно в 760 ездить, и на это есть объективные причины.

Интересно было бы услышать, какие же на это причины? Поди метрофанатские?

Вчера ехал в вагоне, один кондиционер которого очень громко свистел, а я как назло уйти от него не мог от того, что людей полно. Вечером мучила меня головная боль.

Днём один состав из-за неисправности проехал станцию на 6 вагонов и это не первый случай.

В одном случае машинист понял, что состав завис с концами (говорили, что бортовой компьютер накрылся), и щёлкнул тублер экстренного. Поезд после этого проехал 2 километра, потому что МетроВагонМаш, даже экстренный тормоз на электронике завязал.

Постоянно глючит Цифровая Информационная Система, она ещё и зависает огого, а на ней, между прочим, видеонаблюдение и связь пассажир-машинист завязана, а перезагружается она минуту.

Если бортовой компьютер завис, то перезагружается минуту - две, за это время он два раза отпускает и применяет тормоза.

У состава слишком точная блокировка дверей: даже доли милиметра различает. Закрылись двери в пик, внутри все вдохнули и двери незаметно отошли от кузова, но составу этого достаточно, и он запрещает тяговый режим.

Зависает монитор скорости (он частично связан с ЦИС), но его можно продублировать на монитор информатора.

Монитор информатора тоже виснет, а однажды показали монитор этой системы, который был весь забит артефактами.

Не плавный ход, пнематика сильная (вагон то тяжелый), из-за чего в конце торможения дёргает, и состав колом встаёт.

Иногда у них взрываются конденсаторы сетевого фильтра, такое было уже несколько десятков раз.

Система прицельной остановки убога, поскольку из-за неё состав сбрасывает скорость почти целиком либо в начале, либо в середине платформы и еле ползёт к рейке, где, конечно же останавливается.

Плохое качество сборки

Не продуманная система кондиционирования, которая не распределяет воздух по салону (воздуховодов нет)

Ну и сверху добавлю плохое обслуживание:
видел трещину на стальном простенке
сколы и царапины на пластике (это также можно отнести к выбору материалов отделки)
погнутые крышки вытяжек
плохо закрытые люки
многие вагоны уже шумят редукторами

Ну и отсебятина:
абсолютно отсутствующий дизайн как экстерьера, так и интерьера.

Если не брать во внимание отсебятину, то как Вам остальное? И не говорите, что "отладят": составы в эксплуатации с марта 2012, а опытный с конца апреля 2010. За это время можно было всё что угодно отладить, но МВМ поставил новый привод КАТП-2 на серийные составы вместо КАТП-1, который был на опытном и русичах, попутно поменяв движок и редуктор (сейчас, правда, очень много разномастных на составах, аж 4х фирм, включая Hitachi). Сейчас МВМ уже над КАТП-3 работает, они писали об этом в заводской газете.

Цитата (Viktor_L, 29.11.2014):
> И трамваи "машки", и лифты-распашники ещё в городе остались...

Ну Машки-то не олдовее Татр Т3 во многих других городах, а лифты - да, это винтаж.

Цитата (Иван Яковлев, 29.11.2014):
> Нифига себе вам ,номерные 84 года "старые", закушались вы.

Да, мы во Франции только на номерных 84 года и катаемся.

Я слышал, что в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома.

Цитата (Валерий Борода, 30.11.2014):
> Да, мы во Франции только на номерных 84 года и катаемся

в Париже тоже полно старья.

Цитата (yulius9, 30.11.2014):
> Я слышал, что в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома

не все, но многие.

Цитата (yulius9, 30.11.2014):
> в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома.

Не все, а какую-то определённую серию. Всё Гольяново/Измайлово ещё в пятиэтажках хрущёвских. В Люблино/Марьино их хоть жопой ешь, но что-то никто не чешется их сносить.

Критики Лужкова злословили, что он сносил пятиэтажки не какой то определённой серии, а лишь те, которые занимали землю, представляющую наибольшую ценность для застройщика. В результате доходило до маразма. Сносились весьма ухоженные пятиэтажки (а порой и 9 этажки) вдоль улиц и проспектов, на их месте вырастали небоскрёбы повышенной комфортности, таунхаусы и торговые центры, а предаварийные дома, находящиеся в глубине дворов и по сей день на месте.

Цитата (yulius9, 30.11.2014):
> Я слышал, что в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома.

Шума действительно в своё время было много вокруг данной темы, так что не удивительно что такое впечатление сложилось. Реально же довольно много снесли, но и осталось ещё много. С уходом Лужкова на какой-то момент всё тормознули (судя по всему царь сменился и мафия вместе с ним), но потом местами процесс возобновили.

Цитата (ista011, 29.11.2014):
> Вчера ехал в вагоне, один кондиционер которого очень громко свистел, а я как назло уйти от него не мог от того, что людей полно. Вечером мучила меня головная боль.Днём один состав из-за неисправности проехал станцию на 6 вагонов и это не первый случай.В одном случае машинист понял, что состав завис с концами (говорили, что бортовой компьютер накрылся), и щёлкнул тублер экстренного. Поезд после этого проехал 2 километра, потому что МетроВагонМаш, даже экстренный тормоз на электронике завязал.Постоянно глючит Цифровая Информационная Система, она ещё и зависает огого, а на ней, между прочим, видеонаблюдение и связь пассажир-машинист завязана, а перезагружается она минуту.Если бортовой компьютер завис, то перезагружается минуту - две, за это время он два раза отпускает и применяет тормоза.У состава слишком точная блокировка дверей: даже доли милиметра различает. Закрылись двери в пик, внутри все вдохнули и двери незаметно отошли от кузова, но составу этого достаточно, и он запрещает тяговый режим.Зависает монитор скорости (он частично связан с ЦИС), но его можно продублировать на монитор информатора.Монитор информатора тоже виснет, а однажды показали монитор этой системы, который был весь забит артефактами.Не плавный ход, пнематика сильная (вагон то тяжелый), из-за чего в конце торможения дёргает, и состав колом встаёт.Иногда у них взрываются конденсаторы сетевого фильтра, такое было уже несколько десятков раз. Система прицельной остановки убога, поскольку из-за неё состав сбрасывает скорость почти целиком либо в начале, либо в середине платформы и еле ползёт к рейке, где, конечно же останавливается.

Даже не знаю, как прокомментировать этот поток сознания. Иди что ли поработай в метро и изучи это все изнутри, чтобы такой бред не нести.

Цитата (X-Rayder, 30.11.2014):
> Цитата (yulius9, 30.11.2014):
> > в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома.
>
> Не все, а какую-то определённую серию. Всё Гольяново/Измайлово ещё в пятиэтажках хрущёвских. В Люблино/Марьино их хоть жопой ешь, но что-то никто не чешется их сносить.

"Хрущёвки" в Марьино - это что-то новенькое. Нет их там и никогда не было.

Цитата (andzis, 30.11.2014):
> Цитата (Валерий Борода, 30.11.2014):
> > Да, мы во Франции только на номерных 84 года и катаемся
>
> в Париже тоже полно старья.

Я не понял, каким образом наезд на французское старьё сочетается с комментарием моего земляка петербуржца о том, что москвичи "закушались"?


Цитата (Юрий А., 30.11.2014):
> С уходом Лужкова на какой-то момент всё тормознули (судя по всему царь сменился и мафия вместе с ним), но потом местами процесс возобновили.

Ну это, видимо, сносят как раз то, что может случайно снестись само собой вместе с жильцами.

Цитата (yulius9, 30.11.2014):
> Я слышал, что в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома.

Не только не все посносили, но некоторые и не планируют сносить в ближайшее время.

Цитата (Geka..., 30.11.2014):
> "Хрущёвки" в Марьино - это что-то новенькое.

Сам внимания не обращал, мб и брежневки. Но судя по ЯндексКартам и ЯндексПанорамам - их там навалом.

Цитата (Валерий Борода, 30.11.2014):
> Ну это, видимо, сносят как раз то, что может случайно снестись само собой вместе с жильцами.

Я бы так не сказал. Не понаслышке знаю несколько хрущевок, которые в данный момент расселяют и могу с уверенностью сказать, что они ну никак не тянут на "случайно снестись само собой вместе с жильцами". А вот под категорию "занимали землю, представляющую наибольшую ценность для застройщика" очень даже подходят.

Цитата (LVM, 30.11.2014):

> Даже не знаю, как прокомментировать этот поток сознания. Иди что ли поработай в метро и изучи это все изнутри, чтобы такой бред не нести.

А я знаю: это писали на форумах, и я лично много чего наблюдал.

Или сообщение машиниста о зависании бортового копьютера и потеря тормозов из-за этого по Вашему мнению бред? И ЦИС не глючит и не заисает, и система противозажатия работает идеально, а вентиляция вообще лучшая в своём классе?

Цитата (Иванов Иван, 29.11.2014):
> Цитата (Лайонел, 29.11.2014):
> > Правильно, не для гордости, а для РАДОСТИ
>
> Ужас) В этих вагонах зимой -20, да и ездить в них не особо приятно.


В Питере уличных участков нет, поэтому эта проблема не стоит)

Добавлю к выше сказаному, что однажды когда я был в салоне, машинист поезда перезапускал БКПУ: состав с открытыми дверьми спокойно снялся с тормозов и покатился вперёд, медленно покатился,а через 5 секунд тормоза применились обратно, а ещё через пол минуты снова произошло ровно тоже самое. Так и должно быть на хорошем и современном ПС?

Ничего не пойму.Вот начал читать вроде обычный срач про "номерные" и Русичи.И тут бабах:
Цитата (yulius9, 30.11.2014):
> Я слышал, что в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома.
И пошли обсуждать хрущёвки,Лужка вспомнили...Может кто объяснит,с какого потолка так резко тему поменяли?

Цитата (X-Rayder, 30.11.2014):
> Сам внимания не обращал, мб и брежневки. Но судя по ЯндексКартам и ЯндексПанорамам - их там навалом.

Кстати, грань между "хрущёвками" и "брежневками" очень зыбкая. Чем они принципиально отличаются? Особенно если учесть, что ряд так называемых "хрущоб" построены из добротного кирпича, а уйма "брежневок" из рассыпающихся от старости на куски панелей. Не по наслышке говорю, я сам живу в панельной "брежневке" 1969 года постройки. Пористые панели, нулевая звукоизоляция, все межшовные герметики давно сгнили и осыпались. Сквозняки гуляют со свистом. Закурил сосед на 1 этаже, весь подъезд до пятого нюхает его выхлопы. Пытались делать косметический ремонт, заляпали внешние межпанельные щели какой то белой мастикой типа гипса. Через год она почти вся вывалилась кусками. В дырах воробьи гнёзда вьют.

Цытата (Cмирнов Виктор, 30.11.2014):
> Ничего не пойму.Вот начал читать вроде обычный срач про "номерные" и Русичи.И тут бабах:
> Цитата (yulius9, 30.11.2014):
> > Я слышал, что в Москве все "хрущёвки" посносили и на их месте построили новые дома.
> И пошли обсуждать хрущёвки,Лужка вспомнили...Может кто объяснит,с какого потолка так резко тему поменяли?

Это СТТС, тут новые срачи и дискуссии на десятки/сотни комментов появляются со скоростью света, была бы тема.

Я думаю, что "новые срачи" - последствие того, что практически умер некогда знаменитый портал www.tr.ru Где был специальный раздел для подобных дискуссий про Лужкова, пятиэтажки и прочую на первый взгляд нетранспортную тематику. На нашем ресурсе подобной рубрики нет, а посему накопившиеся эмоции порой всплывают в самых неожиданных ветках.

Вспомнили про "номерные" и "Ежи", ну как тут не вспомнить про "хрущёбы"? Это ведь порождения одной эпохи. К тому же следует учесть, что на ресурсе Трансфото.Ру тусуется целое поколение бывших приверженцев вышеупомянутого ресурса, многие из которых знают друг друга лично. А вот площадка для былых дискуссий то умерла :-(

Вот именно,была тема.И не про хрущёвки,откуда их пан yulius9 выкопал?А на СТТС я раньше Вас,какбэ.

Цитата (BorisB, 30.11.2014):
> ряд так называемых "хрущоб" построены из добротного кирпича
Кирпичные никто не трогает, если они не внутри целого квартала из панельных, мешая построить новые дома.
Вон на Б.Переяславке вообще собирались целый квартал 12- и 9-этажек ломать, не знаю, сломали, или нет, когда кепку поперли. Не могу только понять, кому так понадобился квартал вблизи крупного ж/д узла (Каланчевская-Ржевская), пусть и рядом с пр-том Мира.

> Тем не менее, три состава до сих пор курсируют на участке линии от станции "Александровский сад" до станции "Международная".
Три состава в море Русичей - это уже ничто. Тем более что они курсируют на подземном участке ФЛ.

Цитата (X-Rayder, 30.11.2014):
> Цитата (Geka..., 30.11.2014):
> > "Хрущёвки" в Марьино - это что-то новенькое.
>
> Сам внимания не обращал, мб и брежневки. Но судя по ЯндексКартам и ЯндексПанорамам - их там навалом.

"Брежневки" в Марьино - это если только 9-и и 12-и этажные панельные дома, построенные в самом начале 80-х. Пожалуй это самые старые жилые строения в этом районе :). Занято ими процентов 10 от всей территории района, ещё процентов 20 застроено аналогичными домами, но уже во второй половине 80-х. А остальные 70% домов построены в 90-х и 00-х. Короче говоря: пятиэтажек никаких "сортов" там не было, а в Люблино - да, их действительно полно.

Цитата (Ватсон, 30.11.2014):
> Не могу только понять, кому так понадобился квартал вблизи крупного ж/д узла (Каланчевская-Ржевская), пусть и рядом с пр-том Мира.

Забацают там мегамолл какой нибудь многофункциональный. Такому заведению ж/д узел под боком не помеха, а скорее в плюс. Другое дело, в новостях уже не раз слыхал и читал, что в центре Москвы начал постепенно развиваться синдром Детройта. Пробки... Земля и аренда настолько дороги, что фирмы уходят к окраинам. Что на Тверской уже закрылся чуть ли не каждый пятый бутик. С учётом кризиса явление может и ускориться.

Цитата (ista011, 30.11.2014):
> Добавлю к выше сказаному, что однажды когда я был в салоне, машинист поезда перезапускал БКПУ: состав с открытыми дверьми спокойно снялся с тормозов и покатился вперёд, медленно покатился,а через 5 секунд тормоза применились обратно, а ещё через пол минуты снова произошло ровно тоже самое. Так и должно быть на хорошем и современном ПС?

Выезжайте санитары, человек уже через салон видит чего там машинист перезапускал.