Как давно закрыт этот междугородний маршрут?

Цитата (Павел Зюзин, 08.11.2017):
> Как давно закрыт этот междугородний маршрут?


Он и не работал, насколько мне известно.

С Новоалтайска на Барнаул 5 автобусных маршрутов ходит. Их будут поджимать для обеспечения троллейбуса пассажиропотоком?
До Новоалтайска порядка 15 км, есть ли вообще необходимость и смысл пускать туда троллейбусы с 20ю сидениями в салоне?
Со стороны выглядит более здравым развивать троллейбус в Барнауле, а в Новоалтайск возить автобусами.

Это почти как из Москва в Химки ;)

а зачем на капоте воздухозаборник?

Цитата (Rooseek, 09.11.2017):
> а зачем на капоте воздухозаборник?

В каком месте капот на кузове бескапотной компоновки? А под фальшрадиатором и на автобусе радиатора нет, оно для красоты там.

А там разве нет воздухозаборника отопителя? Как стёкла отпотевать то?

Цитата (дмитрий из нн, 09.11.2017):
> До Новоалтайска порядка 15 км, есть ли вообще необходимость и смысл пускать туда троллейбусы с 20ю сидениями в салоне?

Так а сейчас там ходят старые пыльные вонючие маршрутки с 10-15ю сидушками в салоне. Лично я, как человек, часто ездящий из Новоалтайска в Барнаул, предпочёл бы такому транспорту троллейбус.
И ещё. Маршрут хотели пустить через новый мост, по которому расстояние между городами 15км, в то время как все те маршрутки ходят через старый, расстояние по которому в 2 раза меньше.
Также маршрут хотели тянуть только до вокзала, а основной пассажпропоток собирается по городу, и на вокзал маршрутки приходят уже почти полные. Таким образом, маршрут получается совсем бесполезным.
Ну и естественно никто никогда запускать его не будет, прокатились и хватит.

Чтобы запустить маршрут нужно закупить ПС для начала.
Кроме этого, сейчас все с пеной у рта рекламируют современные электробусы.
Ну давайте посчитаем: эти троллейбусы купили за 12 млн, тяговые АКБ на них стоят около 3 млн. Вот покатались они три года, АКБ уже сдохли, автономности хватает на ход в три раза меньше, т.е. их пора уже менять. Кроме этого, печки работают от солярки, расход которой чёрт знает какой.
Современный китайский электробус стоит 30 млн., АКБ на них стоит пол цены. Вот и вся арифметика в сравнении троллейбуса и электробуса.

Ну в электробусе вы поменяете батарею не сильно через бОльший промежуток времени... особенно, если электробус с типа быстрой зарядкой