Ну и порадовало, что в новых мшинах работает все Ок. И информаторы порадовали. Такого колорита в других городах нет. Пример: "Остановка Площадь адмирала Федора Федоровича Ушакова". И этот колорит - очень здорово.

Что озадачило: Явный недостаток ПС на линии и раннее окончание движения, например по 5-му маршруту и относительно ранне по другим, например 12-му. Одновременно с троллейбусами на пятерке пропадают бобики. Включайте пешекарус пассажиры. Удивило так же практически формальное существование 13-го. Было бы почаще - были бы пассажиры. И желательно по объявленному расписани. И это касается всех редкоходящих маршрутов и вечернего времени.

В целом порадовало состояние ПС, в т.ч. и девяток. Хотя непонятно, почему столь массовым явлением является езда на стертых углях.

Расписание 13-го есть по всем почти остановкам на Хрусталева и 5-м км. На Ушакова есть тоже расписание.

По 13-му есть, но, блин! Ненсколько рейсов в сутки - печально! А вот по другим нет, даже в вечернее время и выходные. И еще печально, что, например по пятерке не соблюдается время окончания работы маршрута.

Остается пожелать скорейшего улучшения работы Севтроллейбусу.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 20.11.2014):
> Явный недостаток ПС на линии и раннее окончание движения

Ежедневный выпуск составляет 92 машины, а заход в депо по зимним графикам в 23:00.

Цитата (PRO100МИХА, 20.11.2014):
> Ежедневный выпуск составляет 92 машины

На бумаге.

Цитата (Анатоль, 20.11.2014):
> На бумаге.

Я это и имел в виду)

В общем надо посмотреть, что будет дальше. Судя по последним документам , подписанным руковдством Севастополя, троллейбус все-таки будут возрождать. Я имею в виду документ о закреплении маршрутов за Севатотрансом

http://sevastopol.gov.ru/postanovlenie-n...rutov.html

Посмотрите, все дубляжи тролл маршрутов отданы автобусникам, но своим. Значит, как только выпуск увеличится машины можно перекинуть на другой мапршурт. При этом есть куда. В Балаклаве, Инкермане и на Северной Севатотранса пока нет. И еще: по результатам конкурса закрепление за маршрутами на год. Потом все могут изменить.

Ну и потом: Троли могут работать днем, а ночью автобусники и + возможна оперативная подмена при обрыве КС.

Понятно, что я гадаю на кофейно гуще, но если я все правильно прочитал между срок, то скоро будет так же здорово, как лет 20 - 30 назад. Троль за тролем по всему Севастополю. Особое очарованию городу это придавало.

Машин сейчас конечно не хватает. На фоне всего этого Мегаполисы с их неудобными салонами полное "Г", душегубки. Ездить в них невозможно вообще, сплошные давки в 95% случаев, все лезут туда, стоять негде в салоне: проходы узкие, все ноги оттаптывают и кондуктор даже пройти не может, тоже кричит, чтобы деньги передавали ей за проезд через пассажиров. В 1611 ещё и форточки не открываются, вдобавок и духота ещё. Короче неправильную политику проводят в Севтроллейбусе. Такой шлак, как Мегаполисы (что новые, что старые), надо выпускать на 1, 3, 5, 6, 9, 13, 17, 18. На этих маршрутах меньше всего давок. А здоровые сараи ЗиУ с ЮМЗ, чтобы больше людей вывезти, надо пускать на все напряжённые маршруты - 7, 10, 12, 14, 20.

Вопрос: Есть ли перспективы отстранения "ЛАЗов" и "ЮМЗов" и постепенной их замены на троллейбусы из ТС в связи со сложностями с закупкой запчастей? Спасибо.

Цитата (Жорник Василий, 20.11.2014):
> в связи со сложностями с закупкой запчастей?

Запчасти делаем своими руками! Да и с ЛАЗом проблем не будет, поскольку начинка Российская, а ходовая Немецкая, что в целом не на много его отличает от тролзы) Разве что рано или поздно закончатся лобовые на складе...

Цитата (PRO100МИХА, 20.11.2014):
> Запчасти делаем своими руками! Да и с ЛАЗом проблем не будет, поскольку начинка Российская, а ходовая Немецкая, что в целом не на много его отличает от тролзы) Разве что рано или поздно закончатся лобовые на складе...

Думаю, что русские предприятия смогут сделать стекла нужной формы. Да и те-же европейцы на стекла санкции не вводили)

Речь шла про целесообразность производства и закупки запчастей для "экзотических" машин в условиях лобби производителей из ТС. Просто очень скептическая перспектива относительно вложений в дальнейшую эксплуатацию 7 ЮМЗов (остальным 9 из 16 машин уже после 12 лет работы перспектива на списание) и 16 "ЛАЗов", когда есть возможность их заменить на те же "Мегаполисы" с целью унификации парка.
С "Богданами" - там понятнее. У производителей из ТС пока нет собственных машин "горных" машин, да и самих машин значительно больше, что повышает интерес к производству на них запчастей.

Не такие они и уникальные чтобы просто так взять и выкинуть. Своё почему бы и не отработать?

Что стёкла, что пластик если очень надо будет и если производители откажутся от денег изготовят и в России ничего страшно сложного в этом нет. На разный еврохлам , который мог быть выпущен серией в 10-50 машин люди находят запчасти, а если не находят, то изготавлвают совместимые.

"Еврохлам" - это как правило частные перевозчики, которые менее зависимы от политики "все покупать в ТС".
Интересно было выяснить, есть ли в планах у руководителей троллейбусного предприятия Севастополя унифицировать подвижной состав троллейбусов в сложившихся новых условиях? Например, вполне логично решение, когда в силу "неких обстоятельств", "ЛАЗы" могли бы продать, а вместо них получить "Мегаполисы", которые в дальнейшем должны будут составлять основу парка ПС.
Вопрос задан на основе прецедентов, когда системы ГЭТ отказывались от "КТМов" в пользу "Татр" или наоборот.

Я считаю,что даже при "неких обстоятельствах" ЛАЗы продавать не стоит,так как действительно ЛАЗы все-таки неплохие машины,и по вместительности лучше Мегов, тем более что:

Цитата (PRO100МИХА, 20.11.2014):
> Запчасти делаем своими руками! Да и с ЛАЗом проблем не будет

И Мегам, и ЛАЗам работы хватит.

Облепили бедный тролейбус...

Цитата (Жорник Василий, 20.11.2014):
> Интересно было выяснить, есть ли в планах у руководителей троллейбусного предприятия Севастополя унифицировать подвижной состав троллейбусов в сложившихся новых условиях?

Так надо у руководителей и спрашивать)) Вот сайт есть официальный: http://sevtrolleybus.net/ там телефоны какие-то есть вроде, позвоните, узнайте о их планах.

Цитата (Progier, 20.11.2014):
> Облепили бедный тролейбус...

Вот не начинайте. Какой-нибудь мерзковатой рекламой загадят, так всем все равно, а тут сразу бедный. Вполне нормально смотрится, даже если закрыть глаза на тематику.

Цитата (Aztec, 20.11.2014):
> Машин сейчас конечно не хватает. На фоне всего этого Мегаполисы с их неудобными салонами полное "Г", душегубки.

Дальше- больше.. Уж ЛАЗов явно не прибавится (а жаль).. Так что ездить на гвоне придётся)))

Цитата (Андрей Лазарев, 21.11.2014):
> Дальше- больше.. Уж ЛАЗов явно не прибавится (а жаль).. Так что ездить на гвоне придётся)))

Ну может здравый смысл возобладает. Ладно ещё дарёное принять, так сказать "дарёному коню в зубы не смотрят", "дают - бери". Но не дай бог будут за свои бабки покупать такое из бюджета города... Уж пусть хоть БКМы берут, они лучшее из того, что в Таможенном Союзе есть, и брать их можно за бюджетные деньги свободно. Но в Мегаполисах ездить в давке постоянно - это жесть. Ладно бы они ходили каждые 3-5 минут, чтобы толпы не набивались - так столько их не будет полюбому и водителей столько не будет. Или льготы бы всем отменили и платно никто бы не захотел кататься целыми днями - так этого тоже не будет, город-то пенсионерский, где одна треть населения (120 тысяч) пенсионеры, и если их лишить бесплатного проезда, то тут бунт начнётся...

Цитата (Aztec, 21.11.2014):
> треть населения (120 тысяч) пенсионеры, и если их лишить бесплатного проезда, то тут бунт начнётся...

Не понял!?!? А почему тогда в Волгограде пенсионеры либо покупают проездной на месяц со скидкой, либо оплачивают 100% стоимости проезда в Т/Тр. Уж давно пора привыкнуть к новым реалиям.

Давно пора заставить перхоть платить наравне со всеми, а то больно борзые стали...

Цитата (V11, 21.11.2014):
> Цитата (Progier, 20.11.2014):
> > Облепили бедный тролейбус...
>
> Вот не начинайте. Какой-нибудь мерзковатой рекламой загадят, так всем все равно, а тут сразу бедный. Вполне нормально смотрится, даже если закрыть глаза на тематику.

Очень даже патриотичная реклама! Ничуть она не гадкая. Мне она нравится. Бывают и похуже. А эта, на мой взгляд, сгодится.

Цитата (Aztec, 21.11.2014):
> Так надо у руководителей и спрашивать)) Вот сайт есть официальный: http://sevtrolleybus.net/ там телефоны какие-то есть вроде, позвоните, узнайте о их планах.

Спасибо за информацию! Многим будет очень интересно узнать о будущих перспективах подвижного состава.

Цитата (Aleks, 21.11.2014):
> Не понял!?!? А почему тогда в Волгограде пенсионеры либо покупают проездной на месяц со скидкой, либо оплачивают 100% стоимости проезда в Т/Тр. Уж давно пора привыкнуть к новым реалиям.

В данном случае, речь скорее идет не о дискуссии "натуральные или монетизированные льготы", а о некой комбинации: "Бесплатный для пенсионеров" троллейбус действительно существует и эту фишку весьма не против компенсировать параллельные перевозчики, которые свои вложения в некую "иллюзию заботы о пенсионерах" с лихвой компенсируют диктуя "правила работы троллейбуса".
В итоге, все довольны:
1. Власть имеет довольных пенсионеров и "картинку востребованности троллейбуса".
2. Параллельные перевозчики имеют возможность привлекать большую часть платных пассажиров.

Это так только отчасти. Там, где троллейбусы ездят нормално там и частных параллельных перевозчиков нет. Притчем такие города не фантастика, а реалность. Примеры: Видное, Ковров.
В Севастополе, немотря ни на что, троллейбус работает на твердую чеверку (естественно с учетом обстояельств), так что перспективы есть и неплохие.

Цитата (Aztec, 21.11.2014):
> Цитата (Андрей Лазарев, 21.11.2014):
> > Дальше- больше.. Уж ЛАЗов явно не прибавится (а жаль).. Так что ездить на гвоне придётся)))
>
> Ну может здравый смысл возобладает. Ладно ещё дарёное принять, так сказать "дарёному коню в зубы не смотрят", "дают - бери". Но не дай бог будут за свои бабки покупать такое из бюджета города... Уж пусть хоть БКМы берут, они лучшее из того, что в Таможенном Союзе есть, и брать их можно за бюджетные деньги свободно. Но в Мегаполисах ездить в давке постоянно - это жесть. Ладно бы они ходили каждые 3-5 минут, чтобы толпы не набивались - так столько их не будет полюбому и водителей столько не будет. Или льготы бы всем отменили и платно никто бы не захотел кататься целыми днями - так этого тоже не будет, город-то пенсионерский, где одна треть населения (120 тысяч) пенсионеры, и если их лишить бесплатного проезда, то тут бунт начнётся...

В здравом смысле я уверен наполовину. Просто потому, что с нового года почти все входит окончательно в рамки законодательства РФ, а там конкурс. И если грамотно поставить условия ( например оговорить "вместимость не менее"), то увидите Вы БКМ,Авангарды, Башкиров, ну или Оптимы, а не Меги.

Ну, а про 3 -5 минут. Очень бы хотелось по основным маршрутам, да и сам у маршрутную сетку чуть расширить. Надо стремиться. Возможно через несколько лет к этому приблизится, иначе Севастополь будет дальше мучиться от пробок в центре (как минимум), наравне с чайниками. Полчища бобиков намного хуже, чем организованные стада троллейбусов. Вроде бы был в городе три дня, но неоднократно видел, как эта мелочь пробки устраивает на ровном месте.

Ну, а льготы. Опять же есть закон. Все в соотвествии с ним. У нас сейчас нет такой острой проблемы, хотя была. Думаю и в Севастополе рассосется.

П.С. В Севтроллейбусе ожидают значительного повышения зарплаты с нового года. Если это произойдет, то и с водителями будет получше.

Цитата (Жорник Василий, 20.11.2014):
> "Еврохлам" - это как правило частные перевозчики, которые менее зависимы от политики "все покупать в ТС".

Гораздо дешевле и быстрее заказать гнутое по размерам стекло в России, чем ждать доставку хрупкого и негабаритного груза из Европы(где его тоже изготовить надо)

Цитата (Андрей Лазарев, 21.11.2014):
> Уж ЛАЗов явно не прибавится (а жаль)..
Там завод, НЯП, уже не особо жив...

Хоть и оффтопик для сайта, но мне интересно - по нынешней "газовой" программе Крыму что-нибудь достанется?

Цитата (DimonS, 21.11.2014):
> Там завод, НЯП, уже не особо жив...

На тендеры опять заявляются и вещают что якобы продали что-то автобусное в Молдову) Но веры им нет.

Цитата (Santehnik, 21.11.2014):
> На тендеры опять заявляются
ПТМЗ уже после своей смерти в московский тендер на 67 корытополов лез.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 21.11.2014):
> В Севтроллейбусе ожидают значительного повышения зарплаты с нового года.

Повышение з/п на 10% от тарифной ставки за час... это такие шальные деньги)))

Цитата (Сторонний наблюдатель, 20.11.2014):
> непонятно, почему столь массовым явлением является езда на стертых углях.

:) узнаЮ Севастополь. Не в обиду местным, но эту особенность я заметил еще в 1990 году, притом в Крымтроллейбусе уже не хватало чешских запчастей, но вот с углями еще было нормально (плохо стало года через четыре). Как было в Севастополе - не знаю. Но факт заметил. Что по полсмены ездили на таких, которые любой трассовый водитель поменял бы даже в пути, а уж на конечной 100%.

Так там, насколько я понял в выходные просто закрыли склад и новых не выдают и к вечеру воскресенья, а тем болеее утром в понедельник быцла беда... :(

Цитата (PRO100МИХА, 21.11.2014):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 21.11.2014):
> > В Севтроллейбусе ожидают значительного повышения зарплаты с нового года.
>
> Повышение з/п на 10% от тарифной ставки за час... это такие шальные деньги)))

Вроде как была надежда на большее, причем много большее. А что уже официально объявили?

Относительно "политики с угольками". В некоторых предприятиях есть полное отсутствие понимания того, что нельзя жадничать с подобной "расходкой". Вполне нормальным считается, когда на смену выдают максимум 4 "угля".

Цитата (PRO100МИХА, 21.11.2014):
> Повышение з/п на 10% от тарифной ставки за час... это такие шальные деньги)))

Это тогда пойдёт скорее не как повышение зарплаты, а как индексация роста цен, а по сути зарплата останется той же, так как на неё купить чего-то больше, чем раньше, не получится.

Очень жаль, если будет так. С таким уровнгем зарплат троль не возродить.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 22.11.2014):
> Очень жаль, если будет так. С таким уровнем зарплат троль не возродить.

Так его болезненное состояние многим выгодно:
1.Политикам есть что "обещать".
2.Руководители имеют возможность ничего не делать.
3.Бизнесмены имеют возможность зарабатывать.
Не все чиновники настолько глупы, чтоб резать кур несущих золотые яйца...