TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Moskva, Tatra T3SU č. 3570; Moskva, 71-134A (LM-99AE) č. 3010; Moskva, TMRP-2M č. 3341
  Moskva,  MTTM č. 3348 
 Tatra T3SU č. 3570 
 71-134A (LM-99AE) č. 3010 
 TMRP-2M č. 3341 
Краснопресненское трамвайное депо

Autor: ЗиЛовец · Moskva           Datum: Čtvrtek 26. června 2008

Statistika

Zveřejněno 30.06.2008 11:12 UTC
Zhlédnutí — 1374

Podrobné informace

Moskva, Tatra T3SU č. 3570

Vozovna:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
Od...:9/1994
Typ:Tatra T3SU
Vyroben:1985
Výrobní číslo:174423
Současný stav:Vyřazen (5/2008)
Účel provozu:Osobní
Sešrotován:2008
Poznámka:09.1994 ex 5570
СМЕ 3850+3570
До 03.2008 — СМЕ 3789+3570
С 04.2008 — СМЕ 3925+3570

Moskva, 71-134A (LM-99AE) č. 3010

Vozovna:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
Od...:30. 09. 2004
Typ:71-134A (LM-99AE)
Vyroben:9/2004
Výrobní číslo:131
Současný stav:Odeslán do jiného města (2/2017) Vyřazen
Účel provozu:Osobní
Sešrotován:2023
Poznámka:02.2017 to Novotroitsk, (3010)

Moskva, TMRP-2M č. 3341

Vozovna:Tramway department, Krasnopresnenskoye depot
Od...:9/2002
Typ:TMRP-2M
Vyroben:8/2002
Výrobní číslo:15
Současný stav:GO/modernizace (přetypování) (11/2009)
Účel provozu:Osobní
Poznámka:10.2001 ex Tatra T3SU # 3524; 09.1994 ex 5524. 11.2009 to Nizhny Novgorod, Tatra T3SU GOH TRZ # 2610
Москва
Первоначальная компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на тумбах)
СМЕ 5522+5524 (09.1984 — 09.1994)
СМЕ 3522+3524 (09.1994 — ≈1995)

После модернизации в тип ТМРП-2М компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)
11.02.2008 — возгорание после ДТП в 1-м Новоподмосковном переулке

КВР ТРЗ 12.2009, сохранены торцевые части ТМРП, установлена ТрСУ АСК, компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД на боковых консолях)

Нижний Новгород
Работа в СМЕ:
» 2610+2611 (11.2009-03.2023)
» 2610+2663 (с 01.04.2024)

Komentáře · 18

30.06.2008 15:41 UTC
Odkaz
Леонид Шлейнман
А какой номер ранее имел полуразобранный вагончик?
30.06.2008 19:33 UTC
Odkaz
Fotografií: 30
Да он практически полностью разобранный!
0
+0 / –0
30.06.2008 19:38 UTC
Odkaz
Fotografií: 6202
А 3010 и другие красные прямоугольные чего тут стоят? Дохлые уже?
0
+0 / –0
30.06.2008 19:43 UTC
Odkaz
Fotografií: 30
3010 должен быть не дохлый. 3014 (впереди разобранного, в заводской окраске http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=69058 ) - дохлый. На пути ещё левее - ИМХО, резерв стоит.
0
+0 / –0
30.06.2008 20:28 UTC
Odkaz
RTD1030 · Moskva
Fotografií: 66
Доброе утро! 3010 уже давным-давно дохлый. Еще с 2007 года. На 41м может стоять как резерв, так вечерний и даже утренний выход.
0
+0 / –0
01.07.2008 13:20 UTC
Odkaz
Fotografií: 60
А че у ЛМ на крышах такой бардак???
0
+0 / –0
01.07.2008 13:27 UTC
Odkaz
Fotografií: 789
О, сегодня не исключение ;-) первый камень в огород Ломов пущен...
0
+0 / –0
01.07.2008 13:31 UTC
Odkaz
Fotografií: 1227
А чё у чешского желтого металлолома на крыше ничего нет...не додумались туда вывести даже реостаты. Как хорошо что этого хлама у нас нет...
;-)
0
+0 / –0
01.07.2008 13:45 UTC
Odkaz
Fotografií: 60
посмотрите как сделано у 71-405 или у КТМ-19А- поаккуратней будет, хотя они тоже ассинхронники как и ЛМ
0
+0 / –0
01.07.2008 14:54 UTC
Odkaz
Fotografií: 2386
Не путайте "мало" и "аккуратно". Чем больше вынесено оборудования на крышу, тем более позднего поколения перед вами трамвай. Особенно, если он низкопольный. С земли этого "бардака" вообще не видно, по бокам крыши стоят специальные экраны.
0
+0 / –0
01.07.2008 19:56 UTC
Odkaz
Fotografií: 244
> А чё у чешского желтого металлолома на крыше ничего нет...не
> додумались туда вывести даже реостаты.

Конечно не додумались, потому что в конструкции Т3 нет реостатов (-;

> Как хорошо что этого хлама у
> нас нет...
> ;-)

[мат удален] от ПТМЗ (((-:
0
+0 / –0
01.07.2008 20:06 UTC
Odkaz
pantograph · Petrohrad
Fotografií: 57
Понеслось...
0
+0 / –0
01.07.2008 22:06 UTC
Odkaz
Fotografií: 1227
Где бы почитать про электросхему Т3, а то для меня всегда будет загадкой как может быть вагон с РКСУ без реостатов (без стёба, на самом деле интересно)
0
+0 / –0
20.12.2009 18:57 UTC
Odkaz
Elfis · Moskva
Fotografií: 1
вчера работал на 27
0
+0 / –0
21.01.2010 13:48 UTC
Odkaz
Fotografií: 82
он на 30м
0
+0 / –0
11.07.2010 20:06 UTC
Odkaz
Valerij 71-605 · Petrohrad
Bez fotografií
Цитата (Пикет, 01.07.2008):
> А че у ЛМ на крышах такой бардак???

потому-что у нас на ПТМЗ считают что так выгоднее , меньше занимают , больше влезает , плюс летом легче охладить , а вот зимой ...
Цитата (Сергей Мурашов, 01.07.2008):
> Не путайте "мало" и "аккуратно". Чем больше вынесено оборудования на крышу, тем более позднего поколения перед вами трамвай. Особенно, если он низкопольный. С земли этого "бардака" вообще не видно, по бокам крыши стоят специальные экраны.
так оно и есть
0
+0 / –0
23.06.2011 05:06 UTC
Odkaz
71-623 · Moskva
Fotografií: 32
Цитата (Владимир Степанов, 02.07.2008):
> как может быть вагон с РКСУ без реостатов

Вместо реостатов для плавности хода используется ускоритель.
0
+0 / –0
23.06.2011 05:08 UTC
Odkaz
Fotografií: 422 · Redaktor všech databází
Реостаты являются составной частью ускорителя, если говорить простым языком.
+1
+1 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Hlavní stránka     Fórum     Pravidla     Redakce
Mobilní verze
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Яндекс.Метрика