Цитата (Владимир Волков, 23.06.2014): > По превью мне показалось, что к ЛАЗ-699 приделали штанги
Аналогично! Думал, что ФШ )))
Судя по тому, что есть отдельная водительская дверь, а передняя пассажирская дверь находится не сразу у переда - получается все переднее место занимает водительская кабина (как у МТБ-82) - зачем столько места водителю?
Vielen Dank, Daniel! Die Videos sind super, hoffentlich sehen wir auch mehr Fotos von deiner Besuch in Pyongyang. Aus der video sieht so aus, dass die neue Obusse ziemlich minderwertig sind. Sie fahren langsam und machen Geräusche genauso wie die Alte. Ich habe eine Frage, gab es mit dir ein Begleiter wahrend der Fahrt? Brauchtest du eine Erlaubniss dafur?
Цитата (Диман из КТМ-5, 23.06.2014): > Их скоро посписывают все. Судя по репортажам туристов, на улицах города появляется всё больше новых троллейбусов Чхоллима-91
Да нет. На этих троллейбусах Вождь ездил и их берегут. Списывать не будут (пока власть позволяет). Ким Ир Сен любил этот вид транспорта и часто ездил. Все эти троллейбусы они берегут. Один даже стоит в спец ангаре, куда дверь одна ведет, видно ,что его стоили над троллейбусом. Сейчас выкатить его от туда никак)
в СССР одна звезда была вроде бы 100 тыс км... тут наверное так же. но такая ирония (что ли): что в СССР и в Северной Корее -считается гордостью (огромный пробег) - то в развитых странах это скорее позор, что столько ездит))
Цитата (Михаил Исаков, 23.06.2014): > Да, он похож на 706 RTO, но те были на одно окно короче.
Так могли удлинить. Как сейчас часто удлиняют Газели. В условиях завода это совсем не сложно. Тем более это же становится троллейбус - кардан удлинять не нужно.
Пересмотрев видео осознаю одно... столько звезд - это скорее гордость... да скорости не такие большие, да все звенит и гремит но почему-то совокупность ТЭД+главный редуктор, ни на одном из видео не гудит так, как в большинстве наших машин, или управление подвижным составом, что я не слышу ни одного щелчка контактора, ни одного такого перехода, единственное на новой чхолиме были звуки очень созвучны с нашими машинами, но его управление опять же высший пилотаж... вот где коммунизм - транспорт для народа!
Цитата (Димка, 23.06.2014): > в СССР одна звезда была вроде бы 100 тыс км... тут наверное так же. но такая ирония (что ли): что в СССР и в Северной Корее -считается гордостью (огромный пробег) - то в развитых странах это скорее позор, что столько ездит))
В СССР 1 звезда приравнивалась к 50 тыс. пройденным километрам.
Цитата (saveliy, 23.06.2014): > Мне кажется похож на Шкоду 9ТР
Цитата (KT4Daniel, 23.06.2014): > alter09: > 1 star = 50.000 km without accident! > This trolleybus have 49 stars = 2.450.000 km :)
I heard that 1 star = Distance around the Earth at the equator = 40.000km (rounded). So stars means how many times it rounded the Earth. I like this theory and I think in the different busholds interpretations may differ :-)
> что в СССР и в Северной Корее -считается гордостью (огромный пробег) - то в развитых странах это скорее позор, что столько ездит))
Они в развитых странах как бы с жиру бесятся. "Как бы" - потому что не знаю, как в Европе, а в Америке проблем очень много, денег на их решение как бы нет - но зато всегда находятся деньги на новый подвижной состав! При том что старый ещё очень даже неплохой.
> все переднее место занимает водительская кабина (как у МТБ-82) - зачем столько места водителю?
С одной стороны, правда место пропадает. Но с другой стороны - обеспечивается хороший обзор водителю, даже когда тролль весь заполнен стоящими пассажирами. Может, надо было бы возле водителя распологать какое-то оборудование. Но соседство с электрическими аппаратами может быть вредно для здоровья.
Если водитель сидит возле силовых аппаратов (как возле контроллера МТВ-82) - то он там сидит целый день. А если пассажир сидит или стоит возле такого аппарата - то всего в течении получаса-часа, и не обязательно ему всякий раз там садиться. На всякий случай должна быть предупреждающая табличка.
链接