А кто впереди стоит? 2232 или 2081? Кстати, Дмитрий, Вы когда были на Оргсинтезе 5-ки не видели? Не стали её днём пускать или все так же: три рейса утром, три вечером?

Впереди 2232.
Я не просто её видел, я на ней работал))) Да, пятёрка по-прежнему разрывная. В промежутке между рейсами собственно по 5-ке - пять рейсов по 7-ке. И надо сказать, народ там есть. Мало, но есть.

Да, мне кондуктора говорили, что утром и вечером с 7-ки снимается вагон и на 5-ку. Как по-Вашему, Алексашин правильно поступил, сделав её разрывной? Насколько я знаю, это была инициатива его, а не Управления.

Да правильно конечно, ибо трамвай плетется аки велосипед из-за плохих путей, а одновременно с ним еще ходят два автобуса по 38 маршруту. В них заняты все сидячие места, а в трамвае едут 5 человек (правда, большинство все-таки без проездных)

Кто-то говорил мне, что 5-ку летом могут выпускать иногда днём, поскольку летом ходит дачный 43 автобус от Оргсинтеза на Дачи Нитрон. 5-ка вроде должна подвозить дачников с Комсомольского до химкомбината- конечной автобуса.

Цитата (Illusion, 10.06.2014):
> Да правильно конечно, ибо трамвай плетется аки велосипед из-за плохих путей, а одновременно с ним еще ходят два автобуса по 38 маршруту. В них заняты все сидячие места, а в трамвае едут 5 человек (правда, большинство все-таки без проездных)

38 автобус такой же разрывной. Как-то шёл пешком от 25 квартала до Универсама в 12 часов дня- ни одного автобуса. Отличие от 5-ки лишь в том, что 38 на час раньше по-моему начинает вечерние рейсы. 5-ка в 16:00, а 38 в 15:00 один автобус уже ездит.

Да если б у меня был выбор на чем ехать от оргсинтеза до комсы, я бы 100% выбрал автобус. Во-первых потому что любимый Икарус -260, во-вторых потому что быстрее. Ну, и, комфортнее, конечно, ибо рельсы там ужасные. Плюс то кривые, то стрелки, то уклоны, то у вагона вертикальная раскачка...

Боже, и от кого мы это слышим???)) Как же ты свой любимый транвайчик предаешь то?) Не, ну это ж клево ехать 10 км/ч то!) Аттракцион:)
Неужто подрос?)

А чойта он у меня любимый? Самым первым транспортом, который я "оседлал" был оренбургский троллейбус, маршрут 2 Бульвар-зд РТИ...
в Саратове вступаться за трамвай в таком виде как он есть-бредово. Вагоны сходят, маршруты сокращают, и только тралики никто не трогает, только списывают часто, блин(((
и, да, где-то с 17 числа троллейбусы 4-15 сокращают до Ашана в связи с ремонтом труб на Орджоникидзе

Ой вот только не надо говорить, что автобусы такие офигительные! Не так давно имел счастье проехать на 11 автобусе, быстро понял, почему его называют экскурсионным. Еле плелись, я думал водитель издевается! Самый поганый и грязный транспорт наряду с дшамшутками, которые кроме как скотовозки я назвать не могу! А на трамвае 3-ке я езжу каждый день много лет и могу сказать, что они по выделенным полосам летают как торпеды, особенно в районе жиркомбината. Равно как в большинстве случаев и 10-ка и 9-ка (которой кстати после схода 2176 таки заменили пути на Огородной) и 11-й, если ему всякие м...ки на Танкистов с купленными правами не мешают, коих в последнее время развелось столько, что хоть отстреливай. Если трамваи и едут под 10 км/ч, то вот как раз там, где плохие пути (как на Оргсинтезе). И ходят 3-ки всегда полные (а уж когда час пик я вообще молчу), что еще раз доказывает то, что трамваи востребованны были, есть и будут!

Разворот будет перекидкой штанг?

В новости было сказано, что запланировано кольцо. Я только насчет места не уверен, что-то с заводом было связано, я на кожзавод и подумал

А я за все автобусы и не говорю. Дойчхламом я и так стараюсь не пользоваться, а на Икарусе грех не прокатиться. еще бы ЛАЗ-695Н от стадиона Волга поймать...

В связи с ремонтом теплотрассы ОАО «ВоТГК» с 17 июня 2014 г. вводится ограничение движения транспорта по участку ул. Орджоникидзе от пр. Энтузиастов до ул. Авиастроителей.

Движение транспортных средств по ул. Орджоникидзе по направлению от центра города в Заводской район предусматривается с поворотом на пр. Энтузиастов; движение автобусов на участке пр. Энтузиастов – ул. Авиастроителей будет организовано в обоих направлениях по стороне, предназначенной для встречного движения. Движение транспорта общего пользования по направлению к центру города по ул. Орджоникидзе от ул. Авиастроителей будет запрещено (за исключением пассажирского маршрутного транспорта).

Протяженность троллейбусных маршрутов № 4 и №15 сокращается до ул. Фабричная, где запланирован разворотный участок и движение по маршрутам в обратном направлении. Пассажирам указанных троллейбусных маршрутов, желающим проехать до ул. Киевской (1-й жилучасток) и далее, следует заранее предусмотреть выбор альтернативных видов транспорта (автобус, трамвай).

С целью проведения подготовительных работ с 00.00 час. 15 июня 2014 г. планируется ограничение движения по участку улицы им. Орджоникидзе: пр. Энтузиастов – ул. Авиастроителей с закрытием одной полосы движения по направлению к ул. Авиастроителей.

Цитата (Illusion, 11.06.2014):
> А я за все автобусы и не говорю. Дойчхламом я и так стараюсь не пользоваться, а на Икарусе грех не прокатиться. еще бы ЛАЗ-695Н от стадиона Волга поймать...

Я просто хочу сказать, что трамваи являются важнейшим видом транспорта, кто бы что не говорил. Без них городу крышка (вспомните зиму 2010). Наши КТМ-5 в вполне хорошем состоянии (по отдельным экземплярам нельзя судить о ПС в целом). КВР и в Кировском и в Заводском делают так, что когда вагон выходит на обкатку он выглядит как новенький. Деревянные сиденья? Так они в большинстве кировских вагонов давно заменены на мягкие, а заводские компенсируют тем, что включают под ними отопление зимой. Вы говорите, глупо заступаться за трамваи в том виде, в каком они у нас, а я буду, потому что, повторюсь, у нас они в НОРМАЛЬНОМ состоянии! Мы не в Константиновке и не в Новочеркасске, где сходы и простои в порядке вещей, у нас они происходят намного реже. И вообще, лучше уж так, чем как в Воронеже, там то уже давно поняли, что наделали, только поздно боржоми то пить, коли почки отсохли. Ломать не строить, а уж восстановливать с нуля, тем более сразу в виде скоростного трамвая практически нереально. А у нас большинство линий проходит по выделенке, чего не было в том же Воронеже. И тот же ГрищеМко прекрасно понимает, что будет если город лишить трамвая вообще, поэтому не допустят такого. Максимум уберут с совмещенки.

Дойчхлам, маршрутки и пазики-вот оно будущее Саратова. Зачем отставать от Воронежа и Архангельска? Да, там люди жалуются, но только друг другу, а значит всех всё устраивает. Они привыкли и мы привыкнем. А говорить про хорошее состояние вагона по внешнему виду-эта пять, жму руку. Хотя бы вспомнили бы, что некоторые вагоны уже второй раз встают на КВР, то есть по сути с него выйдет трухлявая ржавая рама с ярко красным кузовом, на котором держится вся ферма. такова реальность...

Цитата (КТМ 71-605, 11.06.2014):
> Ой вот только не надо говорить, что автобусы такие офигительные! Не так давно имел счастье проехать на 11 автобусе, быстро понял, почему его называют экскурсионным. Еле плелись, я думал водитель издевается! Самый поганый и грязный транспорт наряду с дшамшутками, которые кроме как скотовозки я назвать не могу! А на трамвае 3-ке я езжу каждый день много лет и могу сказать, что они по выделенным полосам летают как торпеды, особенно в районе жиркомбината. Равно как в большинстве случаев и 10-ка и 9-ка (которой кстати после схода 2176 таки заменили пути на Огородной) и 11-й, если ему всякие м...ки на Танкистов с купленными правами не мешают, коих в последнее время развелось столько, что хоть отстреливай. Если трамваи и едут под 10 км/ч, то вот как раз там, где плохие пути (как на Оргсинтезе). И ходят 3-ки всегда полные (а уж когда час пик я вообще молчу), что еще раз доказывает то, что трамваи востребованны были, есть и будут!

Вот только можно без этого слепого фанатизма. У меня вчера друг ехал на собрание, сел на 11, ближе к первой дачной из-за пробки пересел на трамвай, в итоге тот плелся так, как плетется 11 автобус по московской. Только 11 автобус как свернет на астраханскую как правило тапку в пол дает, а этот чермет так и плелся до мирного так. В итоге друг опоздал на собрание. Времени было около 14:00. О чем речь то, толку от этой выделенной полосы, если управляют этим всем дураки..

По поводу 4 и 15. Сейчас в сгэт проходит совещание, решается вопрос о организации движения , или о закрытии маршрутов. Еще ничего неизвестно.

Пусть кольцо мутят! До набережной кроме как на 4 больше не на чем доехать

Как не доедешь? 42, 105. Какой смысл, если он будет сокращен до реала?? Свет только впустую жечь, они так то полупустые ходят..
A откуда будут копать? Я толком и не понял чет

Я не сяду в ищак даже если мне за это заплатят.

Ну ты не сядешь, другие с удовольствием:)
Речь же не о том сядешь ли ты, или нет, а о экономической целесообразности делать это кольцо и возить воздух.

http://cs618825.vk.me/v618825749/7fde/UhJr-nCRPEY.jpg
То, что красным - закрывается для движения.
А синим так, набросок конечной 15...

Цитата (Артем Минаев, 11.06.2014):
>
> http://cs618825.vk.me/v618825749/7fde/UhJr-nCRPEY.jpg
> То, что красным - закрывается для движения.
> А синим так, набросок конечной 15...

Это не вариант. Кольцо стадион Волга и так полностью загружено автобусами и маршрутками, а проспект Энтузиастов от Орджоникидзе в сторону стадиона во второй половине дня постоянно стоит. Из-за этого даже автобусы (7, 20, 22, 36, 39) отказываются делать круг через пл. Орджоникидзе, как им положено, а идут от Авиастроителей прямо, на кольцо. К тому же, весь транспорт, следующий из центра там будет. Троллейбусу там точно делать нечего.

Вариант, что Артем нарисовал отличный, но сколько это будет стоить?? Ради нескольких месяцев вешать там кс слишком затратно. Хотя Там есть столбы и троллейбусы там ходили когда то судя по остаткам кс. Логичнее пустить там все машины с ах и чтобы они разворачивались там. Собрать эти машины со всех депо если потребуется . Вот это выход.

Я же сказал, что это просто набросок, основная задач была - показать перекрытый участок

А, спасибо, хоть понял где это. Там же вот только недавно что то масштабное делали, осенью 2013, кажется.

А какой троллейбус ехал через стадион Волга? У пересечения с трам путями видна подвеска троллейбусной кс.

Я про нее и писал. 4, очевидно же.
В кировском 17 машин с ах. Вполне хватит. Неужто они не смогут проехать несколько метров для разворота ?

Цитата (OVERPROTECTED, 11.06.2014):
> Цитата (КТМ 71-605, 11.06.2014):
> > Ой вот только не надо говорить, что автобусы такие офигительные! Не так давно имел счастье проехать на 11 автобусе, быстро понял, почему его называют экскурсионным. Еле плелись, я думал водитель издевается! Самый поганый и грязный транспорт наряду с дшамшутками, которые кроме как скотовозки я назвать не могу! А на трамвае 3-ке я езжу каждый день много лет и могу сказать, что они по выделенным полосам летают как торпеды, особенно в районе жиркомбината. Равно как в большинстве случаев и 10-ка и 9-ка (которой кстати после схода 2176 таки заменили пути на Огородной) и 11-й, если ему всякие м...ки на Танкистов с купленными правами не мешают, коих в последнее время развелось столько, что хоть отстреливай. Если трамваи и едут под 10 км/ч, то вот как раз там, где плохие пути (как на Оргсинтезе). И ходят 3-ки всегда полные (а уж когда час пик я вообще молчу), что еще раз доказывает то, что трамваи востребованны были, есть и будут!
>
> Вот только можно без этого слепого фанатизма. У меня вчера друг ехал на собрание, сел на 11, ближе к первой дачной из-за пробки пересел на трамвай, в итоге тот плелся так, как плетется 11 автобус по московской. Только 11 автобус как свернет на астраханскую как правило тапку в пол дает, а этот чермет так и плелся до мирного так. В итоге друг опоздал на собрание. Времени было около 14:00. О чем речь то, толку от этой выделенной полосы, если управляют этим всем дураки.

Да, иногда они медленно едут в Мирный ( и то не всегда) зато с Мирного всегда летят. Если Вас что-то не устраивает, не ездите на на них, я всегда говорил, что если пара пользователей СТТС пересядет на автобус или на личное авто, трамваи с этого абсолютно ничего не потеряют. А чермет это скорее этот еврохлам, давно списанный на родине и купленный нашими дураками. Я вижу троек постоянно полными, думаю, что та толпища в трамваях расходится с Вами во мнении.

Цитата (Illusion, 11.06.2014):
> Дойчхлам, маршрутки и пазики-вот оно будущее Саратова. Зачем отставать от Воронежа и Архангельска? Да, там люди жалуются, но только друг другу, а значит всех всё устраивает. Они привыкли и мы привыкнем. А говорить про хорошее состояние вагона по внешнему виду-эта пять, жму руку. Хотя бы вспомнили бы, что некоторые вагоны уже второй раз встают на КВР, то есть по сути с него выйдет трухлявая ржавая рама с ярко красным кузовом, на котором держится вся ферма. такова реальность...

Я без Вас прекрасно знаю, что некоторые вагоны прошли КВР -2. Хорошо, что хоть такие есть. В некоторых городах их меньше раз в 5 чем у нас, а говорить об их состоянии я вообще не хочу. А с Воронежем и Архангельском нас нечего равнять. У нас 80 с лишним % выделенных полос, ходят СМЕ и народу полно. В Воронеже были под конец только полупустые одиночки и большинство линий на совмещенке. У нас с 97 закрывают маршруты, но лишь те, что были на пресловутой совмещенке. Назовите хоть один выделенный и закрытый. Даже 5-ку держат и не закрывают. Во власти конечно сидят идиоты, но не до такой степени, чтобы закрыть ВСЕ трамвайные маршруты города, потому как понимают, что тогда будет.

Ага и в разы лучше наших новых! автобусов. А ктм 5, да, это предел совершенства, куда там немецким то автобусам:) Где еще есть такая возможность проехать на деревянных сидениях, или зимой в -20 в салоне:)
Интересно, а легковые иномарки б/у тоже дураки покупают?:)

Вообще то я уже писал, что большинство Кировских вагонов мягкие, со временем отКВРят и те деревянные что ещё остались. А в Заводском компенсируют тем, что топят зимой деревянные сиденья, по крайней мере на 9-ке и 10-ке как на основных. Но я не хочу засорять СТТС этими бесмысленными спорами. Всё равно же каждый из нас останется при своем мнении. Если автобусом Вам удобнее куда-то добираться, я только рад за Вас.

Сколько же их еще будут реанимировать то? Они уже лет 20 как устарели и морально и физически. Технологии идут вперед, а ты о мягких сидениях и ремонтах каких то с пеной у рта..

Это мы с Вами тут такие умные, сидим рассуждаем о технологиях, а простым то пассажирам главное чтобы сидеть было мягко, зимой тепло, да быстро домой доехать. В КТМ-19 действительно очень комфортно зимой, зато летом просто невозможно, КТМ-5 вполне могут быть теплыми и мягкими, зайдите на СТТС Усть-Илимска или Мозырь СТТС.

КТМ-5 - отличный трамвай, кто бы что не говорил. Ремонтопригодность, живучесть, проходимость. Ремонтируется кувалдой, устроено всё предельно просто и понятно. Большинство неисправностей реально устранить прямо на линии, силами водителя. КВР фактически продлевает срок службы вагона лет на 10-15. Ибо гнилую раму переваривают заново, грунтуют и красят. А само устройство этой рамы позволяет вагону проезжать по самым ужасным путям с минимальной вероятностью схода (рама имеет определённую эластичность, где надо прогибается). И даже КТМ-8 в этом плане значительно хуже.

Вот если бы были по всему городу такие вагоны как на тройке и такие рельсы как на тройке, тогда да, всё хорошо. А стяжки вместо нового полотна, переварка дырявой рамы и деревянные сидушки это не есть хорошо. Это не идеал транспорта 21 века как ни крути.

Больше оптимизма, у нас далеко не все так плохо как хотя бы в той же Константиновке.

Цитата (Диман из КТМ-5, 11.06.2014):
> (рама имеет определённую эластичность, где надо прогибается)

Это называется "гниение". Рама вагона _должна_ быть жёсткой. Сопромат учили? Так вот, чем больше и чаще рама "прогибается, где надо", тем больше становится амплитуда её колебаний и тем скорее она лопается к чёртовой матери (клевание носом - одна из самых распространённых болезней 71-605, не лечится и ведёт к смертельному исходу в течение пары-тройки лет).

Цитата (Диман из КТМ-5, 11.06.2014):
> КТМ-5 - отличный трамвай, кто бы что не говорил. Ремонтопригодность, живучесть, проходимость. Ремонтируется кувалдой, устроено всё предельно просто и понятно.

Так и будем в каменном веке жить? Новую технику нужно осваивать. Плеваться, плакать, но осваивать - иначе это ведёт к неминуемому закрытию (известный пример - завод ЧКД Татра). Не говоря о том, что современные технологии способны обеспечить уровень комфорта на порядок выше. Вы бы стали жить в избе с дровяной печью и водоснабжением из колодца, без интернета и телефона? А что, всё можно самому ремонтировать до бесконечности, сантехник нафиг не нужен, да и платить за коммуналку никому не надо. Но это же чистое фанатство! Сам я люблю КТМ-8К, но понимаю, что их списание в Москве - скорее хорошо, чем нет. Ибо уровень комфорта уже не тот. А ещё удивляетесь, почему народ на маршрутку уходит.

Есть множество городов, где КТМ-5 единственный тип вагонов и трамвайное хозяйство в них на высоком уровне. Яркий пример- Магнитогорск, Усть-Илимск. Всё зависит от отношения к вагону. В этом вопросе я полностью согласен с Диманом из КТМ-5.

С такой логикой можно и на копейке вечно ездить. А что, ремонтопригодная, дешевая, чинится ломом, но почему то наши улицы пестрят просто от обилия глянцевых иномарок. А все потому, что люди хотят комфорта , каждому охота ездить на современном транспорте. Так же и с транваем.

Мне очень интересны Ваши споры, но ещё больше интересно что там решили в СГЭТе по поводу колец разворотных и решили ли вообще?

Сказали точно будет известно после выходных, но пока что инфа о кольце напротив 3 тролл депо.

В смысле 4 депо?

Цитата (Диман из КТМ-5, 11.06.2014)
> КТМ-5 - отличный трамвай, кто бы что не говорил.

Здорово что не все поддаются глупым европейским модам, а понимают толк в деле! КТМ-5, КТМ-8КМ это лучшие вагоны для многих трамвайных хозяйств.

Цитата (OVERPROTECTED, 11.06.2014)
> А все потому, что люди хотят комфорта , каждому охота ездить на современном транспорте

Сегодня ехал на КТМ-19 в одну сторону, на КТМ-5 обратно. Не скажу что КТМ-5 хуже КТМ-19 на порядок, сиденья на КТМ-5 удобней, форточки лучше, двери более живучей конструкции.

Что я и хочу сказать! КТМ-5 вовсе не такой плохой как некоторые думают и вагоновожатым с ними действительно меньше нервотрепки, не говоря уже о том, что вся наша рембаза заточена под КТМ-5.

Цитата (КТМ 71-605, 11.06.2014):
> В смысле 4 депо?

Всё же 3-го Заводского депо, т.к. Саратов и Энгельс вроде как уже давно не имеют общего ТУ, хотя могу ошибаться.

А давайте всю жизнь ездить на рухляди? А КТМ5 в Саратове - это рухлядь, и не надо сравнивать Саратов с Константиновками всякими, где 2 вагона на ходу. Там да - КТМ5 наше всё. В больших городах давно пора списать этот металлолом. Но будем ездить на нём ещё очень долго, за не имением лучшего то...

Цитата (КТМ 71-605, 11.06.2014):
> Что я и хочу сказать! КТМ-5 вовсе не такой плохой как некоторые думают и вагоновожатым с ними действительно меньше нервотрепки, не говоря уже о том, что вся наша рембаза заточена под КТМ-5.

Вагоновожатый:)))) господи, слово то какое, ужас.. Вроде не при царе горохе живем, чтобы такими терминами пользоваться. Водитель это называется.

Как Вам удобно. Просто вагоновожатый это и есть водитель трамвая.

Да знаю я:) Просто подобные фразы немного режут слух.

Кстати у нас почему-то всегда называют не вагоновожатый, а вагоновожатая(она), подразумевая что в основном это женщины. Так же не водитель, а водительница по такому же принципу :-)))

Цитата (OVERPROTECTED, 11.06.2014):
> Да знаю я:) Просто подобные фразы немного режут слух.

Ну в принципе согласен с Вами. Слово "вагоновожатый" напоминает о таких старинных временах, о вагонах X, о маршрутах того времени.

Цитата (Федор Киселев, 11.06.2014):
> Кстати у нас почему-то всегда называют не вагоновожатый, а вагоновожатая(она), подразумевая что в основном это женщины. Так же не водитель, а водительница по такому же принципу :-)))

Ну это вообще в корне не правильно), нет такого слова "водительница", как многие тут любят говорить.

Цитата (Stepch, 11.06.2014):
> клевание носом - ... не лечится и ведёт к смертельному исходу в течение пары-тройки лет).
1319 размахивал мордой года четыре с амплитудой 15 см по бамперу, потом подварили, и ездит по-прежнему.

Цитата (КТМ 71-605, 11.06.2014):
> Как Вам удобно.

Как ВАМ будет удобно. Не под оверпротектеда же подстраиваться.

Цитата (OVERPROTECTED, 11.06.2014)
> Ну это вообще в корне не правильно), нет такого слова "водительница", как многие тут любят говорить.

Разговорное, жаргонное))) слесаря так говорят.

Цитата (elrond1_2eleven, 11.06.2014):
> Цитата (КТМ 71-605, 11.06.2014):
> > Как Вам удобно.
>
> Как ВАМ будет удобно. Не под оверпротектеда же подстраиваться.

Как скажете.

Вот мне непонятно, где же будет кольцо у 4-ки и 15 у кожзавода. Может быть протянут контактную сеть на разворотную площадку 53 автобуса? И если так сделают, оставят ли кольцо после ремонта как резервное или уберут как временное?

Нельзя ли у транвала вокзай остановить...
вы то туда, то сюда. Вот доживем до 17 числа-увидим что да как. А пока что улыбаемся и машем из окна 71-605
пысы. В который раз смотрю на кс 13 тролл маршрута и думаю, почему ее никак не снимут...

Про 4-ку и 15 я спросил так из интереса, я ими почти не пользуюсь, т.к. в Заводской езжу на 9-ке. А об остатках контактной сети 13 уже никто и не помнит, поэтому, наверное, и висит.

Цитата (КТМ 71-605, 11.06.2014):

>
> Вот мне непонятно, где же будет кольцо у 4-ки и 15 у кожзавода. Может быть протянут контактную сеть на разворотную площадку 53 автобуса? И если так сделают, оставят ли кольцо после ремонта как резервное или уберут как временное?

Я же написал где. Причем тут парковка ашана, туда слишком далеко и дорого тянуть кс, да и французы врятли это позволят. Кольцо соорудят в самом узком месте , как я понял, напротив депо 3, перед заездом на мост. Там тупо кривые повесить и все, работа на полночи, проводов минимум нужно, да и мешаться они там никому не будут.

Всё, понял, спасибо. Просто не сразу сообразил, не столь часто бываю в том месте.

Вот примерно тут должен быть разворот
https://pp.vk.me/c618825/v618825749/82f1/2mvJByEpQzA.jpg

Насчёт спора о новых и старых вагонах. Видимо, не все из присутствующих до конца понимают, о чём речь. Выбор стоит не между КТМ-5 и КТМ-23 (КТМ-31, Альстомы, Песы и пр.), а между КТМ-5 и закрытием сети. То, что новый трамвай лучше, никто не спорит (хотя эти новые пластиковые балалайки вряд ли смогут прожить по 20-30 лет и больше, как живут КТМы "пятёрки").
Но когда речь заходит о закрытии, о ликвидации, о замене трамвая джамшутками и дойчхламом, то в данной ситуации даже старый КТМ лучше. Провозная способность выше, пробки почти не мешают.
А в условиях, когда СГЭТ балансирует на грани банкротства, ремонтируемый кувалдой КТМ-5 намного лучше дорогущего, нашпигованного сложной электроникой нового вагона.

Золотые слова.

Цитата (Диман из КТМ-5, 12.06.2014)
> А в условиях, когда СГЭТ балансирует на грани банкротства

По идее все трамвайные предприятия убыточны и их финансируют из бюджета, а что у вас с этим?

Да у нас так же, только размер компенсаций за льготные проездные городской администрацией выплачивается не полностью, из-за чего осенью прошлого года возник нашумевший кризис СГЭТа с липовой угрозой закрытия всех маршрутов электротранспорта. До чинуш никак не дойдет, что трамваи и троллейбусы и не должны приносить прибыль, они должны возить людей, а из бюджета их должны дотировать, как это было в советское время, а чинушам пофигу, так как они заинтересованы не в развитии электротранспорта, а в дшамшутках.

Цитата (Федор Киселев, 12.06.2014):
> По идее все трамвайные предприятия убыточны и их финансируют из бюджета, а что у вас с этим?

Как именно в Саратове не в курсе, но финансируют из бюджета далеко не всех.

Цитата (Диман из КТМ-5, 11.06.2014):
> Провозная способность выше, пробки почти не мешают.


Дим, тогда можешь ответить на вопрос, если все так хорошо, есть выделенное полотно, что тогда мешает той же тройке ехать нормально, а не ползти 10 км/ч ? Например, он шестой до третей он может ехать до получаса. Это нормально? Значит нужно повесить в салонах номера телефонов, мол если трамвай ползет , звоните сюда, цдс как вариант.

Цитата (Артем Минаев, 11.06.2014):
> Вот примерно тут должен быть разворот
> https://pp.vk.me/c618825/v618825749/82f1/2mvJByEpQzA.jpg

Кстати, возможно возле билборда придется установить столбик для кс. Хотя, может обойдутся тросами длинющими)
Если узнаю точно когда это будут делать, приеду смотреть:)

Цитата (OVERPROTECTED, 12.06.2014):
> Цитата (Диман из КТМ-5, 11.06.2014):
> > Провозная способность выше, пробки почти не мешают.
>
>
> Дим, тогда можешь ответить на вопрос, если все так хорошо, есть выделенное полотно, что тогда мешает той же тройке ехать нормально, а не ползти 10 км/ч ? Например, он шестой до третей он может ехать до получаса. Это нормально? Значит нужно повесить в салонах номера телефонов, мол если трамвай ползет , звоните сюда, цдс как вариант.

Как то читал статью с такой же жалобой как у вас, так вот СГЭТ обещал бороться с резинящими вагонами, сказали даже, что виновных наказывают.

Но на деле они как ползли, так и ползут. Да, я не спорю, по вечерам они стараются ускоряться, но в часы пик все же ползут и толка от выделенной полосы никакого.

Да не всегда они ползут, это если график тянут, но так делают и автобусы.

Цитата (КТМ 71-605, 12.06.2014)
> Да у нас так же, только размер компенсаций за льготные проездные городской администрацией выплачивается не полностью

Они дают муниципальный заказ - должны платить за него в срок.

Цитата (КТМ 71-605, 12.06.2014)
> Да не всегда они ползут, это если график тянут, но так делают и автобусы.

Если ползет одна водитель - ползет вся линия. Делают это для соблюдения расписания, чтобы отстать от впереди едущего вагона, чтобы на остановках скопились пассажиры.

Так я как на автобусы ни гляну- постоянно плетутся, прижмутся к бордюру и ползут, и все их обгоняют. У трамваев так далеко не всегда, сегодня ехал в 3-ке неслись и в крытый и обратно. И 9-ка летела.

Цитата (OVERPROTECTED, 12.06.2014):

> Дим, тогда можешь ответить на вопрос, если все так хорошо, есть выделенное полотно, что тогда мешает той же тройке ехать нормально, а не ползти 10 км/ч ? Например, он шестой до третей он может ехать до получаса. Это нормально? Значит нужно повесить в салонах номера телефонов, мол если трамвай ползет , звоните сюда, цдс как вариант.

Эта проблема требует комплексного решения. Довести до ума тот же Глонасс, постоянно контролировать соблюдение расписания на контрольных точках. И добиться неукоснительного выполнения водителями расписания. А тупо наказывать водителей по жалобам пассажиров - неэффективно. Попадёт как всегда по закону подлости тем, кто виноват меньше всего. Никто ж не будет разбираться, скажем, что передо мной резинит другой вагон. Позвонит какая-нибудь баушка, скажет, что медленно еду я - накажут меня. А то, что я еду пустой за тянучкой - никто и слушать не будет.

А вообще, даже в наших условиях, ездить можно на норму. Трата времени на пробки с лихвой компенсируется "резиновыми" участками в графике, на которых можно запросто нагнать время. Но, опять-таки, от одного водителя ничего не зависит. Ну, разгонюсь я, и через 2 минуты догоню впереди идущий вагон. Лучше от этого никому не будет.

Ну с этим нужно что то делать, потому что это бич саратовского транспорта.

Ну так что там с "разворотом" для 4 и 15 у Заводского депо? Повесили КС? Или сегодня ночью будут пыхтеть?

Сегодня в ночь. Смотреть поедешь?)

А я таки на месте, тут почти всё готово. Остались стрелки.

Упс...перетянули. Свежесделанное кольцо рухнуло на асфальт
дубль два

Так может Вы сфотографируете?

Вконтактике смотрите в группе ТиТС

Спасибо, увидел. Завтра постараюсь быть там, посмотреть как троллейбусы разворачиваются на новом кольце.

Да бросьте...кто здесь будет садиться?

Определённое количество пассажиров на кожзаводе есть, но, согласен, их мало. Основной пасспоток едет с комбайна и подстанции.

Вернулся я опять на то же место. И не зря-водители с пятнахи не могут найти диспетчерскую, вот, подсказываю.

Посмотрел фотки.. Думал, что они стрелки полноценные повесят, а в итоге просто провода обрезали и закольцевали)

Сделали как с 9кой-два провода скрутили и привязали к столбу

Некоторые водители, поросята:), чтобы не потерять заработок не говорят пассажирам по громкой, что троллейбус следует до фабричной, некоторые вообще не имеют таблички. При мне один не хотел выпускать пассажиров которые ввиду незнания чуть обратно не уехали. У него еще штанги на повороте вылетели и пока он с ними бадался, выстроилась нехилая пробка.

Пока я вчера там торчал, у каждой второй Оптимы там слетали штанги. Причем, обе. Кстати, по центру 15 идет битком, я так и не присел за всю дорогу

Прошло 3 дня. Движение на том участке, где будут копать, перекрыто только сегодня, ближе к вечеру.
Троллейбусы сегодня днём ходили по Орджоникидзе, через 1 Жил участок, площадь Орджоникидзе. (Видел только 4-ку).

Да, позавчера сгэту дали команду на открытие участка, но 20 числа снова сказали укорачивать:) Кто то решил приколоться видимо :)

Ни одного фото с нового кольца у меня не взяли, пытайте счастья кто-нибудь другой...

Цитата (Illusion, 24.06.2014):
> Ни одного фото с нового кольца у меня не взяли

На радикал выложи - посмотрим.

Цитата (Illusion, 24.06.2014):
> Ни одного фото с нового кольца у меня не взяли

Аналогично. Видимо, если снимать в естественных цветах и не выкручивать насыщенность до кислоты, сюда что-либо загрузить вообще невозможно.

Надо в пояснениях написать модератору, что это первое фото временного кольца, которое просуществует всего несколько недель, поэтому имеет высокую ценность для базы.

Ой...не хотят - не надо, в моей базе лежат фоточки и ладно. Тем более что на днях отчаливаю в Смоленск-привезу вам 71-623 посмотреть.

Цитата (Illusion, 25.06.2014):
> привезу вам 71-623 посмотреть.

В Краснодаре видали и не только:)

Ты видел, другие не видели.

Интересно, ты на трейлере его привезешь, или как?) Фото тут и так валом.