Transphoto

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Fermer
Mourmansk, VZTM-5290.02 N°. 133
  Mourmansk VZTM-5290.02 N°. 133 
Cabine/contrôles

Auteur: Сергей_Мурманск · Mourmansk           Date: Jeudi 5 juin 2014

Statistiques

Publiée 06.06.2014 16:36 UTC
Vues — 302

Infos détaillées

Mourmansk, VZTM-5290.02 N°. 133

Opérateur/Dépôt:Trolleybus depot # 1
Modèle:VZTM-5290.02
Construit:2008
N°. de série:11
VIN:X8952900280BG6011
État actuel:Retiré (11.2022)
Service:Régulier
Ferraillé:2022
Кузов МАРЗ

Paramètres de caméra

Model:DSC-W100
Date and Time:04.06.2014 22:37
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:2.8
ISO Speed:125
Focal Length:7.9 mm
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 5

07.06.2016 21:11 UTC
Lien
Wlad209 · Voronège
Photos: 207
Рулевая просто жесть, жаль не до потолка задрали. МАРЗ-ы, наверное, хуже лиазов будут.
0
+0 / –0
08.06.2016 06:33 UTC
Lien
Серый.Л. · Rybinsk
Photos: 20
Цитата (Wlad209, 08.06.2016):
> хуже лиазов будут.

А чем ЛиАЗы то так плохи? Просветите хоть, а то я почти за семь лет так и не понял)))
0
+0 / –0
08.06.2016 20:27 UTC
Lien
Photos: 1155
Чуть лучше чем Вэшка от ЗиУ. Для 2008 года это просто нереально ужасное место водителя.
–1
+0 / –1
11.06.2016 21:15 UTC
Lien
Wlad209 · Voronège
Photos: 207
Цитата (Серый.Л., 08.06.2016):
> А чем ЛиАЗы то так плохи? Просветите хоть, а то я почти за семь лет так и не понял)))

Это не автобус, а скотовоз, который едет весь трясётся. Каждая кочка чувствуется на нём. И не важно 2000 года выпуска он или 2015 - обличие чуть обновлённое, да какое обновленное, как он был в 90-х года спроектирован, таким он и остался неудобным. Сзади пассажир сидит и оглядывает весь салон, а перед ним другой "нюхает" "грязные" носки первого. "Хороша" модель. (я понимаю, двигатель), но почему на тех же вольво такого нет, там нет двигателя что ли?!) Но, если, конечно, девушка сядет на место первого пассажира, а тебе достанется место второго, но как правило девушки туда особо не рвутся :)) А двери - это вообще ужас. Все скрипят. Пришли к нам новые 2015-ого года с новыми дверями, так всё, полгода не откатали - уже скрипят в половине машин. Комфорт в этих моделях на 2-чку. Ещё можно поспорить по поводу низкопольных 5292 и 6213, поискать плюсы, но в 5256 один сплошной косяк ликино-дулёвский :)
0
+0 / –0
13.06.2016 08:14 UTC
Lien
Серый.Л. · Rybinsk
Photos: 20
Цитата (Wlad209, 12.06.2016):
> но в 5256 один сплошной косяк ликино-дулёвский :)

Какое то предвзятое у Вас суждение... Да, модель 5256 спроектирована давно- ещё в 80-х, причём с участием венгерских специалистов, возможно в чём то устарела, но считать её за косяк уж никак нельзя. Троллейбус 5280 в плане техники, на мой взгляд, превосходит тот же ЗиУ-682, да и АВАНГАРД- вот в нём подвеска и кузов действительно не для наших дорог разрабатывались. Да, у ЛиАЗа подвеска чуть более подробно отрабатывает неровности, чем у 682, но за то она очень надёжная и требует минимального обслуживания: рессор нет, амортизаторы не обрывает, КУПы работают превосходно. В салоне приятный пластик, не плохие сиденья, вполне НОРМАЛЬНАЯ планировка, хороший микроклимат и двери у моего не скрипят- смазывать надо механизмы хоть иногда. В кабине практически одни плюсы, только жарковато бывает летом, а зимой обмерзает форточка, не смотря на комфортную температуру внутри. При работе я от машины совсем не устаю, её не надо ЗАСТАВЛЯТЬ ехать, тормозить, поворачивать- всё комфортно, а это очень важно... Так что и 5280 и 5256 модели достойные даже для нашего времени и не надо таких резких высказываний...)
+1
+1 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !
Vous devez connecter pour écrire des commentaires.