Прекрасно, поздравления:) пускай приживется)
А там другие города пусть обновляются такими красавчиками)

Месяц покатается, потом посмотрят. Модель TMG-7207 Производства "ТрансМашГрупп"

А VIN на табличке есть какой-нибудь?

Цитата (DimonS, 06.06.2014):
> А VIN на табличке есть какой-нибудь?

У Романа Антипова есть фото таблички, но он сфоткал через стекло. Там отчётливо видно VIN.
Кстати заводской у него не 1.

и где их собирают?

Богдан же чистый))
У нас сборки нет ещё.

Цитата (Yosheek, 06.06.2014):
> Богдан же чистый))
> У нас сборки нет ещё.

71-414 тоже чистая PESA Fokstrot :)

Цитата (evgen ZP UA, 06.06.2014):
> и где их собирают?

Судя по табличке - во Владимире, судя по ВИНу - в Болгарии:) Мне всё это напоминает анекдот девяностых о русском умельце, вырубившем топором из полена Пентиум, неотличимый от настоящего. Впрочем, тут даже табличку не смогли правильно написать, не то, чтобы попытаться воспроизвести хоть кусочек забугорного троллейбуса.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.06.2014):
> анекдот девяностых о русском умельце, вырубившем топором из полена Пентиум, неотличимый от настоящего
А вот чем "Пентиум" в 90-х, отличался от 286-го или х088-го? И как он определил, что это именно "Пентиум"?

Цитата (Сергей Савчук, 06.06.2014):
> А вот чем "Пентиум" в 90-х, отличался от 286-го или х088-го?

Пень появился в 1993 году, так что я ничего не напутал.

Цитата (Сергей Савчук, 06.06.2014):
> И как он определил, что это именно "Пентиум"?

А вот тут мы возвращаемся к нашим троллейбусам:) По шильдику на системном блоке.

Цитата (Никита Лапин, 06.06.2014):
> Месяц покатается, потом посмотрят. Модель TMG-7207

А этот индекс - он вообще чей? Какой системы? Если экс-советской отраслевой нормали, то в ней индекс 72** как бы и не предусмотрен.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.06.2014):
> тут даже табличку не смогли правильно написать, не то, чтобы попытаться воспроизвести хоть кусочек забугорного троллейбуса.

А чем он, собственно, хуже забугорных троллейбусов? Современная низкопольная машина с удобным салоном и кабиной. Той же ТролЗе или ВМЗ до него ещё расти и расти.

Цитата (Ikarus435, 06.06.2014):
> А чем он, собственно, хуже забугорных троллейбусов?

Для меня он и есть забугорный троллейбус, это для вас он отечественный.

В России почему-то не принято делать троллейбусы из автобусов, хз почему. Думаю, что если бы ЛиАЗ сделал бы троллик из 5292, он был бы ничем не хуже этого. 203-й МАЗ мне в троллейбусном варианте очень понравился.

Есть ведь куча различных басов, но все производители ограничились либо одним экземпляром, либо высокополами.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.06.2014):
> В России почему-то не принято делать троллейбусы из автобусов,

А зачем, когда сделать троллейбус из автобуса - это значит разработать новый кузов под новые нагрузки от другого тягового привода. Автобусники лучше улучшат автобус, а троллейбусники сами себе могут кузов сварить и кузов этот будет удобен именно им, а не автобусникам.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.06.2014):
> Думаю, что если бы ЛиАЗ сделал бы троллик из 5292, он был бы ничем не хуже этого.

Делали. Богдан всё равно лучше.

Цитата (Юрий А., 07.06.2014):
> Делали. Богдан всё равно лучше.
Нынешний 5292 - уже несколько другая машина. У тех, что сейчас приходят к вам в МТА даже планировка салона нормальная.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 07.06.2014):
> В России почему-то не принято делать троллейбусы из автобусов, хз почему. Думаю, что если бы ЛиАЗ сделал бы троллик из 5292, он был бы ничем не хуже этого. 203-й МАЗ мне в троллейбусном варианте очень понравился.
>
> Есть ведь куча различных басов, но все производители ограничились либо одним экземпляром, либо высокополами.

Почему не принято? В России уже довольно много троллейбусов на базе автобусов. Действительно большинство высокопольных (дешевле), но и низкополов хватает.
По данным сайта СТТС:
на базе ЛиАЗ-5256 – 82 ЛиАЗ-5280 и 175 ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ);
на базе ЛиАЗ-5292 – 1 ЛиАЗ-52802, 1 ЛиАЗ-52802 (ВЗТМ) и 40 МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо»;
на базе ЛиАЗ-5293 – 29 ЛиАЗ-52803 и 14 ЛиАЗ-52803 (ВЗТМ);
на базе ЛиАЗ-6213 – 1 МТрЗ-6232 и 6 СВАРЗ-6237;
9 троллейбусов ВЗТМ-5290.02 в кузове автобусов МАРЗ.
Стоит упомянуть и единственный в своём роде Волжанин-ВЭТА-6272 на базе Волжанин-6270.06 "СитиРитм-15".

Просто, я так понимаю, большим спросом пользуются оригинальные троллейбусы. Но если будут заказы на выше перечисленные или какие-то другие – сделают и поставят такие троллейбусы.

ЛиАЗ на троллейбусную тему в 2011 году забил окончательно и бесповоротно.

Цитата (Devangel, 07.06.2014):
> на базе ЛиАЗ-6213 – 1 МТрЗ-6232 и 6 СВАРЗ-6237;

Один 6237. Остальные 5 6237 - это продукт табличко-производства из БКМов. Есть у этого явления иностранное название, но оно слишком дурацкое. Ну как Митсубиси и Пежо 4008

Цитата (DimonS, 07.06.2014):
> ЛиАЗ на троллейбусную тему в 2011 году забил окончательно и бесповоротно.

Кстати, есть ещё шанс, что они снова начнут её возрождать. Зависит от ТЗ на троллейбусный тендер

Цитата (03223, 07.06.2014):
> Кстати, есть ещё шанс, что они снова начнут её возрождать. Зависит от ТЗ на троллейбусный тендер
У ДВС-Эко (субподрядчик, базируется на территории ЛиАЗа, строил троллейбусы и продолжает строить газовые автобусы) и так вроде работа есть - газ сейчас в моде.

Цитата (DimonS, 07.06.2014):
> У ДВС-Эко (субподрядчик, базируется на территории ЛиАЗа, строил троллейбусы и продолжает строить газовые автобусы) и так вроде работа есть - газ сейчас в моде.

Есть, но если будет жирный заказ на троллейбусы, то можно подзабить на мелкие заказы на газ.

Цитата (Devangel, 07.06.2014):
> на базе ЛиАЗ-5256 – 82 ЛиАЗ-5280 и 175 ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ);
> на базе ЛиАЗ-5292 – 1 ЛиАЗ-52802, 1 ЛиАЗ-52802 (ВЗТМ) и 40 МТрЗ-52791 «Садовое Кольцо»;
> на базе ЛиАЗ-5293 – 29 ЛиАЗ-52803 и 14 ЛиАЗ-52803 (ВЗТМ);
> на базе ЛиАЗ-6213 – 1 МТрЗ-6232 и 6 СВАРЗ-6237;
> 9 троллейбусов ВЗТМ-5290.02 в кузове автобусов МАРЗ.
> Стоит упомянуть и единственный в своём роде Волжанин-ВЭТА-6272 на базе Волжанин-6270.06 "СитиРитм-15".

Хорошая статистика, но где же в ней БТЗ 52765 на базе НефАЗа?

Да, БТЗ я как-то упустил – 13 НефАЗ-БТЗ 52765А и 8 НефАЗ-БТЗ 52765Р.

И всё равно это мало. Те же Богданы и ЛАЗы клепают автобусы чуть ли не наравне с троллейбусами. Не говоря уже о более западных производителях - Solaris, SOR, Irisbus (это если приплюсовать к ним полностью перешедшую на стороннюю платформу Škoda-Ostrov, которая как-то не стесняется автобусной платформы, хотя Škoda 22/23Tr всё же жаль), MAN(бывший Gräf&Stift), Hess и массу других, которые вообще зачастую забыли, что существует какая-то "своя" платформа.

Це не TMG-7207, а Богдан Т701.10 який збирають в Росії. Не цікаво. Могли б шось своє придумать.

Это Т70117 и его "собрали" только один.