Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Habarovszk, 71-623-02 — 121; Ust-Katav — New cars
  Habarovszk, 71-623-02 — 121 
  Ust-Katav — New cars
Ust-Katav, Улица 40 лет Октября
После "антирекордного" более чем четырёхмесячного перерыва на испытательной линии возобновились обкатки. В кадре — вагон 71-623-02 зав. № 00182

Készítette: Яков Титенок · Ust-Katav           Dátum: 16 április 2014 ., szerda

Statisztikák

Publikálva 16.04.2014 17:30 UTC
Megtekintések — 1605

Részletes adatok

Szavazás

Értékelés: +147
Ринат22+1
Sheson+1
Alexsandr K+1
TramLVS+1
Levis+1
Алексей+1
Еж3+1
Kosta1466+1
Olezka+1
Andrey_1989+1
Nat+1
Aleks+1
Мышь Разумная+1
1Rегион+1
Алексей Волков+1
Voldemar+1
ViktorRy+1
Дим+1
panda+1
Палощ+1
sav2403+1
Федин Кирилл+1
Владислав Александров+1
AntoNN+1
ifa42+1
Ymtram+1
Натаныч+1
Сергей Крылов+1
Silvish+1
Головизин Сергей+1
manil+1
Moscowit+1
Volk91+1
Жейц Сергей+1
Serj+1
Работник ТУ+1
Дмитрий Александрович+1
вадя 2017+1
Archi+1
Андрэ+1
Владимир Зыкин+1
Aztec+1
Sania1996+1
Андрей Харьковой+1
Александр Сологубов+1
Илья+1
Артур Челомбиев+1
Пикет+1
Валерий Рожков+1
Star2007+1
Егор Решетков+1
Dима66+1
sgr+1
СтаС+1
пассат+1
Дмитрий Кояш+1
владислав74+1
misa+1
R. S.+1
Яков Козлов+1
Ivan Ligovsky+1
sarman+1
Simferopol+1
AVB+1
Aleksandr Yakubenko+1
Сэм+1
ЛМ-99АВН+1
KoD@K+1
Влад96+1
Федор Киселев+1
Андрей Захаров+1
Копылов Н.О.+1
Роман Забавин+1
Novert Байкальский+1
Siachoquero+1
TORMOZZ+1
MMG+1
FanUmbrella+1
mixkol+1
Александр Vl+1
Лев Мощевитин+1
Александров Николай+1
Руслан Измайлов+1
telefonika 30+1
Александр Конов+1
Tranvia+1
Владислав Лысов+1
tavalex2007+1
X-Rayder+1
Дмитрий Николаевский+1
Александр Рябов+1
Fering+1
Дамир Абдуллин+1
Ищенко Никита+1
Bombik+1
Т.Л.Н.+1
Дмитрий Денисенко+1
Сергей Nemtsev+1
ma_pronin+1
Андрей Сычёв+1
KKP+1
Аркадий Новожилов+1
Svetushkanchik+1
Транспортник+1
PRO100МИХА+1
Виталий Губайдуллин+1
RGB+1
Михаил Абрамов+1
Андрей Дем+1
татр-т6б5+1
Карданный Вал+1
Ушастик+1
Олег Бодня+1
Сергей Визгалов+1
Антифактор+1
BaNDiT69+1
Little Tram+1
Алексей Губский+1
AlexSan+1
Володя Мадоян+1
makfan+1
Трёхгранка+1
Lancery+1
solnechny+1
VVN+1
Alex Shcherbina+1
Karol95+1
Дмитрий Гаврилюк+1
Andrew Gri-Shen+1
Union+1
ППШ41 Alex26+1
Александр Марьянович+1
Дмитрий Михайлов+1
Серега Ф.+1
Михаил Чукалов+1
IZ387+1
Станислав+1
Shon+1
Saturn+1
Даниил Ларионов+1
Кирилл Величко+1
Maxim Dmitriev+1
pazik+1
Andrey_Sheva+1
Юрий Боб+1
Артур Мыскин+1
Владимир Дмитриев+1

Habarovszk, 71-623-02 — 121

Hálózat:All cars
Kocsiszín/üzem:Tramway depot #1
típus:71-623-02
Gyártási év:2014
Gyári szám:182
Aktuális állapot:Forgalomban
Üzemmód:Forgalmi

Kommentek · 50

16.04.2014 18:41 UTC
Link
X-Rayder · Omszk
Képek: 3249 · Moderátor / Fotó-moderátor
А куда вагон?)
0
+0 / –0
16.04.2014 19:05 UTC
Link
Képek: 203
Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?
0
+0 / –0
16.04.2014 19:21 UTC
Link
tavalex2007 · Kijev
Képek: 17077 · Fotó-moderátor
Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.
0
+0 / –0
16.04.2014 20:41 UTC
Link
X-Rayder · Omszk
Képek: 3249 · Moderátor / Fotó-moderátor
А куда вагон?)
0
+0 / –0
16.04.2014 21:05 UTC
Link
Képek: 203
Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?
0
+0 / –0
16.04.2014 21:21 UTC
Link
tavalex2007 · Kijev
Képek: 17077 · Fotó-moderátor
Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.
0
+0 / –0
16.04.2014 21:49 UTC
Link
Пeresvet · Moszkva
Képek: 8
Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Какая все-таки нестабильная штука производство трамваев - то завод заказы не принимает, то делать нечего и испытательная линия пустует. Наверное, в СНГ трамвайное производство нормально может существовать только при условии, что у завода есть что-то еще в производстве (как УКВЗ или БКМ) или старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

Хотя ПТМЗ с Вагонмашем как то тут не вписались(
0
+0 / –0
16.04.2014 23:49 UTC
Link
Пeresvet · Moszkva
Képek: 8
Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Какая все-таки нестабильная штука производство трамваев - то завод заказы не принимает, то делать нечего и испытательная линия пустует. Наверное, в СНГ трамвайное производство нормально может существовать только при условии, что у завода есть что-то еще в производстве (как УКВЗ или БКМ) или старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

Хотя ПТМЗ с Вагонмашем как то тут не вписались(
0
+0 / –0
17.04.2014 00:28 UTC
Link
Képek: 684
Цитата (Andrey Sychev, 17.04.2014):
> Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?


Цитата (tavalex2007, 17.04.2014):
> Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.
Если быть точным - не столько из-за отсутствия заказов (они небольшие, но есть), сколько по причине срыва поставок импортных комплектующих к тележкам. В принципе, эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).


Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Эта зима на Южном Урале (понимаю, как ни удивительно это звучит по меркам большинства других регионов России) выдалась крайне многоснежной. Плюсом к тому аномально холодное и "недружное" начало весны - в итоге много где еще остались сугробы. Два года назад в это время уже загорали:)
0
+0 / –0
17.04.2014 00:33 UTC
Link
Képek: 684
Цитата (X-Rayder, 16.04.2014):
> А куда вагон?)

Ну, тут чисто вероятностно - в Бийск, вроде, у них самые ранние сроки были по поставкам. А потом должны в Хабаровск.
0
+0 / –0
17.04.2014 02:28 UTC
Link
Képek: 684
Цитата (Andrey Sychev, 17.04.2014):
> Яков, а в связи с чем такой перерыв долгий был?


Цитата (tavalex2007, 17.04.2014):
> Отсутствие заказов. Или как вариант заказы были, но за них не было проплаты.
Если быть точным - не столько из-за отсутствия заказов (они небольшие, но есть), сколько по причине срыва поставок импортных комплектующих к тележкам. В принципе, эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).


Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> Мы от снега отвыкнуть уже успели)
Эта зима на Южном Урале (понимаю, как ни удивительно это звучит по меркам большинства других регионов России) выдалась крайне многоснежной. Плюсом к тому аномально холодное и "недружное" начало весны - в итоге много где еще остались сугробы. Два года назад в это время уже загорали:)
0
+0 / –0
17.04.2014 02:32 UTC
Link
Képek: 515
Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга

А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?
0
+0 / –0
17.04.2014 02:33 UTC
Link
Képek: 684
Цитата (X-Rayder, 16.04.2014):
> А куда вагон?)

Ну, тут чисто вероятностно - в Бийск, вроде, у них самые ранние сроки были по поставкам. А потом должны в Хабаровск.
0
+0 / –0
17.04.2014 02:47 UTC
Link
Влад96 · Szentpétervár
Képek: 682
Цитата (Федор Киселев, 17.04.2014):
> Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> > производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга
>
> А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?

В Петербург их повезут сразу.
0
+0 / –0
17.04.2014 03:41 UTC
Link
KoD@K · Vidnoye
Képek: 763
Значит ли это, что теперь завод продаст вагоны без Торгового Дома?
0
+0 / –0
17.04.2014 04:32 UTC
Link
Képek: 515
Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга

А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?
0
+0 / –0
17.04.2014 04:47 UTC
Link
Влад96 · Szentpétervár
Képek: 682
Цитата (Федор Киселев, 17.04.2014):
> Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> > производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга
>
> А их где обкатывать будут, в Усть-Катаве или повезут куда-нибудь?

В Петербург их повезут сразу.
0
+0 / –0
17.04.2014 05:41 UTC
Link
KoD@K · Vidnoye
Képek: 763
Значит ли это, что теперь завод продаст вагоны без Торгового Дома?
0
+0 / –0
17.04.2014 07:56 UTC
Link
Cypok · Vancouver
Képek: 225
УКВЗ окончательно похоронил проект создания низкопольника? Новостей на этот счёт вообще нет.
0
+0 / –0
17.04.2014 09:56 UTC
Link
Cypok · Vancouver
Képek: 225
УКВЗ окончательно похоронил проект создания низкопольника? Новостей на этот счёт вообще нет.
0
+0 / –0
17.04.2014 11:50 UTC
Link
Képek: 422 · Általános adatszerkesztő / Városi adatszerkesztő
Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.
0
+0 / –0
17.04.2014 13:50 UTC
Link
Képek: 422 · Általános adatszerkesztő / Városi adatszerkesztő
Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.
0
+0 / –0
17.04.2014 14:39 UTC
Link
Képek: 1477
Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

У самого УТМа в этом году кроме трамваев других заказов нет.
0
+0 / –0
17.04.2014 16:39 UTC
Link
Képek: 1477
Цитата (Пeresvet, 17.04.2014):
> старший брат в виде большого состоятельного холдинга (как у Уралтрансмаша).

У самого УТМа в этом году кроме трамваев других заказов нет.
0
+0 / –0
17.04.2014 18:31 UTC
Link
Андрэ · Naberezhnye Chelny
Képek: 951
Цитата (Карданный Вал, 17.04.2014):
> Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

А как они хотят привлечь Москву, Питер, другие города на покупку продукции, если нет ни одного опытного вагона даже?!.. Нелогично как-то...
0
+0 / –0
17.04.2014 19:39 UTC
Link
Сергей Мурашов · Szentpétervár
Képek: 2386
Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).

И когда Петербургу отправят изготовленную и оплаченную партию вагонов 71-631? А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).
0
+0 / –0
17.04.2014 20:31 UTC
Link
Андрэ · Naberezhnye Chelny
Képek: 951
Цитата (Карданный Вал, 17.04.2014):
> Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

А как они хотят привлечь Москву, Питер, другие города на покупку продукции, если нет ни одного опытного вагона даже?!.. Нелогично как-то...
0
+0 / –0
17.04.2014 21:39 UTC
Link
Сергей Мурашов · Szentpétervár
Képek: 2386
Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).

И когда Петербургу отправят изготовленную и оплаченную партию вагонов 71-631? А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).
0
+0 / –0
18.04.2014 04:41 UTC
Link
Влад96 · Szentpétervár
Képek: 682
Цитата (Сергей Мурашов, 18.04.2014):
> Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> > эти вагоны должны были выйти на линию еще в конце февраля, сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).
>
> И когда Петербургу отправят изготовленную и оплаченную партию вагонов 71-631? А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).

Не УКВЗ, а его ТД...
0
+0 / –0
18.04.2014 09:03 UTC
Link
Képek: 4
Цитата (Сергей Мурашов, 18.04.2014):
> А то вы сами толкаете нас в объятия Альстома (а теперь ещё и Инекона).

А может кто то специально российское производство трамваев сворачивает. Ведь заводы могут участвовать в долевом строительстве заводов и производств. Тем более, раз трамваи иностранные это и другие деньги на запчасти. Большая политика и разорение российских предприятий, ИМХО это моё видение ситуации, которая сейчас происходит.
0
+0 / –0
18.04.2014 17:05 UTC
Link
Képek: 1572
Цитата (Андрэ, 17.04.2014):
> Цитата (Карданный Вал, 17.04.2014):
> Пока не будет на него заказчика - вагона не будет.

> А как они хотят привлечь Москву, Питер, другие города на покупку продукции, если нет ни одного опытного вагона даже?!.. Нелогично как-то...

На самом деле, действительно странно.
0
+0 / –0
19.04.2014 18:05 UTC
Link
Андрей Громов · Szentpétervár
Képek: 8
Цитата (Яков Титенок, 17.04.2014):
> сразу после завершения производства партии 71-631 для Санкт-Петербурга (так и не отправленной).

Так ждать нам их или уже и не ждать?
0
+0 / –0
19.04.2014 21:33 UTC
Link
Андрэ · Naberezhnye Chelny
Képek: 951
Пока ТД "УКВЗ" и сам "УКВЗ" не помирятся, не ждите ;)
http://transphoto.ru/photo/679664/#1646422
0
+0 / –0
19.04.2014 21:36 UTC
Link
Santehnik · Kijev
Képek: 1488 · Műszaki munkatárs
А в чем проблемы заводу продавать напрямую?
0
+0 / –0
20.04.2014 05:13 UTC
Link
Képek: 684
В том, что поставщиком по тому госконтракту является именно ТД УКВЗ, т.е., другое юр. лицо. Ну и, видимо, за замену стороны по контракту они просят от завода некие отступные. Иного объяснения столь затянувшейся поставки я не вижу.
0
+0 / –0
24.04.2014 09:53 UTC
Link
Nincsenek képek
В создавшейся ситуации с поставками законтрактованных вагонов Торговый дом УКВЗ не виноват. Новое руководство завода УКВЗ попросило откат за дальнейшие отгрузки вагонов (Питер, Бийск, Набережные Челны), а Торговый дом давать не стал. Вот и весь конфликт, и никакой политики.
0
+0 / –0
24.04.2014 10:32 UTC
Link
Jen · Moszkva
Nincsenek képek
Цитата (Иван Иванович, 24.04.2014):
> В создавшейся ситуации с поставками законтрактованных вагонов Торговый дом УКВЗ не виноват. Новое руководство завода УКВЗ попросило откат за дальнейшие отгрузки вагонов (Питер, Бийск, Набережные Челны), а Торговый дом давать не стал. Вот и весь конфликт, и никакой политики.

Что за бред, какой откат? Есть контракты, есть соглашения. Если УКВЗ поставил подпись под бумагами, согласно которым он обязан поставить в адрес ТД УКВЗ вагоны по определенной цене, то виноват завод . Если исполнителем контракта с Питером является ТД УКВЗ, то в срыве поставок виноват именно он - питерцев не волнуют заморочки в отношениях между УКВЗ и ТД УКВЗ
0
+0 / –0
24.04.2014 11:07 UTC
Link
Nincsenek képek
Представители Уралвагонзавода, пришедшие на смену прежнему руководству УКВЗ и по-хозяйски расположившиеся на территории завода, решили, что, имея рычаг давления на Торговый дом в форме прекращения отгрузок вагонов, смогут получить в свой личный карман долю от реализации госконтрактов. А Торговый дом посчитал, что такой наглый рэкет в наше время не может быть, и делиться не стал. Все претензии в адрес УКВЗ и ГКНПЦ им.Хруничева остались без ответа. Новое руководство завода принципиально прекратило отгрузки, ходя Торговыйй дом до сих пор поставляет на завод комплектующие в надежде спасти хоть-какую то поставку.
0
+0 / –0
25.04.2014 19:14 UTC
Link
Santehnik · Kijev
Képek: 1488 · Műszaki munkatárs
Мда, цирк на дроте. Завод продает вагоны через какую-то прокладку.
Зачем это всё? Почему-то Шкода напрямую продаёт, а тут...
0
+0 / –0
25.04.2014 20:07 UTC
Link
Képek: 3025
Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Мда, цирк на дроте. Завод продает вагоны через какую-то прокладку.Зачем это всё?

Нормальная практика. Ничего нового и необычного в этом нет.
0
+0 / –0
25.04.2014 20:15 UTC
Link
Santehnik · Kijev
Képek: 1488 · Műszaki munkatárs
А в чем нормальность такой практики? Я понимаю к примеру автозавод, выпускающий тысячи машин и не желает возится с поштучными продажами, но трамваи это же штучные заказы.
Зачем добавлять "прокладку", которой уходит часть средств и добавляется лишняя бюрократия?
0
+0 / –0
25.04.2014 20:18 UTC
Link
Сергей Мурашов · Szentpétervár
Képek: 2386
Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Завод продает вагоны через какую-то прокладку.
> Зачем это всё?

Гримасы российского капитализма. У нас торговля накидывает где-то 100% к себестоимости товара, так что торговать выгодно, а производить - невыгодно. В данном случае на прокладке дали навариться нужным людям, а после смены руководства эти люди внезапно стали ненужными.
P.S. У капитализма не может быть человеческого лица, поэтому я не собираюсь патриотично защищать особенности российского капитализма по сравнению с особенностями например украинского.
0
+0 / –0
25.04.2014 20:21 UTC
Link
Santehnik · Kijev
Képek: 1488 · Műszaki munkatárs
Цитата (Сергей Мурашов, 25.04.2014):
> P.S. У капитализма не может быть человеческого лица, поэтому я не собираюсь патриотично защищать особенности российского капитализма по сравнению с особенностями например украинского.

У нас так ЛАЗ делал, но ЛАЗа фактически уже нет, они там сами в своих махинациях запутались.
0
+0 / –0
25.04.2014 20:23 UTC
Link
Сергей Мурашов · Szentpétervár
Képek: 2386
Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> У нас так ЛАЗ делал, но ЛАЗа фактически уже нет, они там сами в своих махинациях запутались.

Так и у нас по планам УКВЗ больше нет.
0
+0 / –0
25.04.2014 22:58 UTC
Link
FlasH · Luganszk
Képek: 345
Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Зачем добавлять "прокладку", которой уходит часть средств и добавляется лишняя бюрократия?

Именно за єтим ;)
0
+0 / –0
26.04.2014 06:04 UTC
Link
Képek: 4381
Цитата (Santehnik, 25.04.2014):
> Зачем добавлять "прокладку", которой уходит часть средств и добавляется лишняя бюрократия?

Отчасти затем, что Торговому дому, как коммерческой организации, куда проще участвовать в конкурсах и аукционах чем забюрократизированному совковому ФГУПу, где нужно сплошные разрешения и согласования получать.
0
+0 / –0
26.04.2014 14:48 UTC
Link
Képek: 684
Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.04.2014):
> коммерческой организации, куда проще участвовать в конкурсах и аукционах чем забюрократизированному совковому ФГУПу,
Если у совкового ФГУПа адекватное, грамотное и видящее производственную перспективу руководство, а не горе-распильщики и некомпетентщина, то способ подыскания заказчиков не имеет значения.
0
+0 / –0
26.04.2014 15:02 UTC
Link
Képek: 4381
Цитата (Яков Титенок, 26.04.2014):
> Если у совкового ФГУПа адекватное, грамотное и видящее производственную перспективу руководство, а не горе-распильщики и некомпетентщина, то способ подыскания заказчиков не имеет значения.

Дело не в этом. ФГУПу всегда сложнее чем ООО собирать и оформлять документацию для участия в конкурсах. Согласования и разрешения вышестоящих структур нужно получать, которые ООО не нужны. Короче, бюрократии банально больше, какое бы руководство не рулило...
0
+0 / –0
26.04.2014 16:04 UTC
Link
Santehnik · Kijev
Képek: 1488 · Műszaki munkatárs
Тогда можно зайти с другой стороны, создать ООО со 100%-м участием этого самого ФГУП.
0
+0 / –0
27.04.2014 14:51 UTC
Link
Colt · Szentpétervár
Nincsenek képek
Все, "кина не будет! Электричество кончилось"?
Шансов нет для Питера?
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика