Очень интересный дизайн салона, с мотивами типа под трамвайную старину.

Красивый салон, не серо, не аляписто.

Красота, питерцы достойны уважения! Вот только интересно, высота потолка какая, не низковат будет? Или мне просто так кажется?

При росте 190 см никаких проблем не было :)

Скорее спинки сидений как в трамваях дальнего следования)

Цитата (Tolya, 07.03.2014):
> При росте 190 см никаких проблем не было :)

Значит и я влезу со своими 193 :)

Хотите сказать, что действительно высота салона ниже обычного?
По фото подумалось, что это фотоэффект такой - автор держит камеру слишком высоко, плюс необычно высокие спинки сидений.

Если и меньше, чем в ЛМ-68М, то на сантиметр-другой, не больше. Высота стоек не менялась.

Очень красиво

Спинки сидений очень высокие, поэтому кажется что потолок низко

Да, спинки сидений высокие - верхний край почти подголовник. Сидя откидываешься и попадаешь затылком на сидение. :)

Очень понравился интерьер. Довольно богато смотрится. Тянет на какой-нибудь "салон 1-го класса".
Хорошо цвета подобраны!

Шикарно!!! И нормальный подход к низкопольности... (она и есть в корме, и при этом нормальному расположению и доступу к агрегатам не помешает)

салон перевернул мой взгляд на поделки ПТМЗ...
из них может быть что то нормальное внутри!

Цитата (Andrey Foх, 08.03.2014):
> салон перевернул мой взгляд на поделки ПТМЗ...
> из них может быть что то нормальное внутри!

Этот вагон дело рук не ПТМЗ, а ГУП ГЭТ.

Цитата (Andrey Foх, 08.03.2014):
> салон перевернул мой взгляд на поделки ПТМЗ...

Увы, эта поделка не имеет к ПТМЗ никакого отношения, на фотографии нет ни одной детали от оригинального ПТМЗшного трамвая. КВР с заменой кузова сделан в ЦКР, территориально это трампарк Коняшина.
И если вдаваться в историю, то ЦКРовские трамваи были оружием в борьбе города со строптивым ПТМЗ.

1+1 зло

У меня ощущение, что я в нём стоя не помещусь. Какова высота потолка?

Лично на меня салон произвел куда более приятное впечатление, нежели внешность вагона.

Цитата (Сергей Мурашов, 08.03.2014):
> И если вдаваться в историю, то ЦКРовские трамваи были оружием в борьбе города со строптивым ПТМЗ.
Не с ПТМЗ, а с жадным его менеджментом...

Цитата (Andrey Foх, 08.03.2014):
> салон перевернул мой взгляд на поделки ПТМЗ...
> из них может быть что то нормальное внутри!
ПТМЗ делал отличные трамваи!

Справедливости ради, у некоторых «пчёл» салон очень даже ничего. А если вспомнить те же ЛМ-57, ЛВС-66 и ЛМ-68 и сравнить их с их же сверстниками — КТМ-5, Татра Т3 и РВЗ-6М2 — получится, что салоны ЛенВарз’а/ЗРГЭТ/ПТМЗ бывали очень и очень недурственными (для своей эпохи). А уж если вспомнить ЛМ/ЛП-36…

Здесь же, действительно, дело рук уже никакого не ПТМЗ (ибо тот физически неспособен сейчас произвести вообще никакого салона и вообще трамвая), а ЦКР ГЭТ.

Цитата (Славик, 10.03.2014):
> Здесь же, действительно, дело рук уже никакого не ПТМЗ (ибо тот физически неспособен сейчас произвести вообще никакого салона и вообще трамвая), а ЦКР ГЭТ.

Здесь дело рук иных творцов :))))