Родимая семерочка... недавно просматривал старые карты и тут до меня дошло почему этот маршрут такой "вникудашний" )))

почему?

Давным-давно... во общем ходил тут трамвай) Ходил он от Окружной дороги до завода "Большевик". Потом Брест-Литовское шоссе переименовали, расширили и заменили трамвай на троллейбус, который стал ходить чуть дальше - до Чернобыльской. При совке основная задача гортранса заключалась в доставке раб.силы со спальника до завода/фабрики и т.п. Так вот в совковые времена, когда заводик был здоровый, могучий и требовал много этой самой раб.силы тот маршрутик был очень даже актуален. Но потом совок приказал долго жить... Заводик сейчас дышит на ладан и много раб.силы уже не требует. Но остались несокрушимые совковые кадры в КПТ, кои привыкли мыслить вбитыми когда-то давно шаблонами да правилами и мозг которых абсолютно не способен отвечать на запросы и требования современной жизни( Вот такая вот печальная история...

P.S. Сори ежели кого обидел!

Цитата (Shkiper-prizrak, 07.03.2014):
> Ходил он от Окружной дороги до завода "Большевик".

Мало помните) Так он ходил всего 4 года, а до 1978 года можно было и в центр на трамвае доехать со Святошино.

Я это заметил, но вопрос в том что троллейбус №7 скопировал как раз короткий маршрут, пустить его в центр видать мозгов не хватило) А на счет памяти - я родился в конце 1982 г., потому помнить не могу) Но посмотрев старые карты понял откуда ноги растут)

Тр7 заменил в 1985 году Т5, поэтапно закрытый в 1982 году. Возможно, в то время он ещё имел смысл в качестве подвозки к заводу "Большевик", но сейчас это уже ни к чему. Смысл есть в магистральном Тр5 от Чернобыльской до Льва толстого, а вот 7-ку перенаправить на Белицкую.

Цитата (Forteroyal, 07.03.2014):
> Так он ходил всего 4 года, а до 1978 года можно было и в центр на трамвае доехать со Святошино.

ЕМНИП, то 5-й в центр не ходил, ходили 6-й "Святошино-Вокзал" и 23-й "Дворец спорта - Святошино", а 7-й с Вокзала ходил на Отрадный. В 1978-м с началом реконструкции Брест-Литовского проспекта 6 и 23 закрыли, а 7-й укоротили до Большевика.

Цитата (tavalex2007, 08.03.2014):
> а вот 7-ку перенаправить на Белицкую.

Ну и кому этот бред нужен?
5-ка и в существующей конфигурации у пассажиров особо нареканий не вызывает, а вот 7-ку если и перенаправлять, то не в захолустье, а продлить, например, к южному вокзалу (Воздухофлотский мост-проспект-ул. Лукашевича/Ползунова). А то почти весь пр-т Победы на одной 5-ке и держится.

Цитата (tavalex2007, 08.03.2014):
> то 5-й в центр не ходил,

Я подразумевал, что можно было было до 1978 года выбраться намного дальше Большевика (к центру города) на трамвае.

Если таки свершится чудо, если Господь Бог осчастливит нас милостью своей (свято в это верую) и проклятые маршрутки отправятся в свой последний рейс в геенну огненную, то 5-ке точно одной тут не справится, посему поддерживаю - 7-ку на Южный вокзал)

P.S. По победы когда-то 6-ка ходила вроде как, от пл. Интернациональной до Воздухофлотского путепровода, правда не знаю насколько она востребована была.

Цитата (Shkiper-prizrak, 08.03.2014):
> По победы когда-то 6-ка ходила вроде как, от пл. Интернациональной до Воздухофлотского путепровода, правда не знаю насколько она востребована была.

6-ка существовала много лет и повторяла разные отрезки 5-ки (трассировка периодически менялась по длине). Имела несколько раз общую конечную с 5-кой в центре (ул. Франко).
Была востребована, но конкуренции с 5-кой не выдержала (короче всё-таки была).

Цитата (Forteroyal, 08.03.2014):
> Ну и кому этот бред нужен?
> 5-ка и в существующей конфигурации у пассажиров особо нареканий не вызывает, а вот 7-ку если и перенаправлять, то не в захолустье, а продлить, например, к южному вокзалу (Воздухофлотский мост-проспект-ул. Лукашевича/Ползунова). А то почти весь пр-т Победы на одной 5-ке и держится.

Как раз год назад на время ликвидации последствий аномального снегопада вариант 5+7 и 5к (метро "Нивки" - Белицкая) себя хорошо зарекомендовал. На Белицкой хоть и дохлая промзона, но есть приличный жилмикрорайон, которому тоже транспорт нужен, а А32 не особо надежен. А минус такого варианта в невозможности пересесть с проспекта Победы на метро "Нивки" и наоборот, поэтому и предлагаю вариант до Шулявской исходя также из нынешних возможностей по ПС. А так да, были бы троллейбусы, можно было бы и до Южного вокзала, если придут новые Т90110, то можно будет поднять этот вопрос.

Цитата (tavalex2007, 09.03.2014):
> На Белицкой хоть и дохлая промзона, но есть приличный жилмикрорайон, которому тоже транспорт нужен, а А32 не особо надежен.

А что мешает АП5(КПТ) сейчас поднять хотя бы 10 из 16 ЛАЗ А183 и 15 из 21 МАЗов? Если нет водителей, то можно отменить 537, тогда на 32 будут водители и выпуск нормальный и как раз АП5 сможет улучшить из оставшихся машин(водителей) другие маршруты(если есть на то надобность) и автобусные, и мт.

А как по мне, то 7 надо разбить на две части: собственно 7: или ул. Чернобыльская - ЮЖД, или Чернобыльская - ПЛТ, или пустить по маршруту 189(5к+7) соответственно и отменить 5к+7. а 7-к для подстраховки пустить по действующему маршруту: ул. Чернобыльская - ст.м. Нивки(и можно как пиковый). А чтоб организовать пасспоток и для 5-ки, и для 7-ки, надо отменить дублеров, вчасности: 575, 228, 189, 230, 429, 427, 720 и 306(укоротить до Святошина), ...А вот типо 455, 442д, 518 и тд оставить надо. Ну и конечно же надо выпуск нормальный для 7 и 5 хотя бы от 15 до 30!!! чего увы Киев обеспечить не может(

Цитата (Drago, 09.03.2014):
> А что мешает АП5(КПТ) сейчас поднять хотя бы 10 из 16 ЛАЗ А183 и 15 из 21 МАЗов?

Машины найти можно, но нет соляры. А из-за подорожания, вон уже немного подрезали выпуск по городу.

Цитата (Santehnik, 09.03.2014):
> Машины найти можно, но нет соляры. А из-за подорожания, вон уже немного подрезали выпуск по городу.

А вот это конечно плохо(

Цитата (Drago, 09.03.2014):
> А чтоб организовать пасспоток и для 5-ки, и для 7-ки, надо отменить дублеров, вчасности: 575, 228, 189, 230, 429, 427, 720 и 306(укоротить до Святошина), ...А вот типо 455, 442д, 518 и тд оставить надо.

Простите, когда будет организован какой-нибудь нормальный маршрут, пролегающий по пр. Гонгадзе до м.Нивки, тогда можно говорить об отмене 228. А так люди тоже не должны ходить пешком до 26-го. Вообще с Гонгадзе можно нормально выехать в любом направлении, кроме Нивок...

Цитата (Oleg2602, 09.03.2014):
> Простите, когда будет организован какой-нибудь нормальный маршрут, пролегающий по пр. Гонгадзе до м.Нивки, тогда можно говорить об отмене 228.
Тут я с вами согласен, ибо там все держится в основном даже не на 228, а на 437 ибо у 228 паршивые интервалы и выпуск вообще. А во вторых прокатитесь в утренний пик на 102 в сторону конечной. Напротив Еко народ спокойно садится в 102 и 35 и подъезжает на конечную, где можно спокойно сесть на 26/182 и не пытается ждать и втолкнуться в 437/228(причем обе тоже не хорошо ходят). А вот в будущем надо будет вводить или Тр.36, но через Гонгадзе и Порика, или хотя бы перевести 228 в автобусный режим хотя бы под 10 выпусков с ин-лом 15 минут стабильно с пн-вс!!!

Цитата (Drago, 09.03.2014):
> А во вторых прокатитесь в утренний пик на 102 в сторону конечной. Напротив Еко народ спокойно садится в 102 и 35 и подъезжает на конечную, где можно спокойно сесть на 26/182 и не пытается ждать и втолкнуться в 437/228(причем обе тоже не хорошо ходят).

Вы знаете, нисколько не в упрёк Вам, но я 30 лет жил как раз возле Эко, и таким способом выезжал. Если честно, - надоело!!! Плюс за 2 остановки платить лишние деньги... пр. Гонгадзе всегда был самым обделённым на Виноградаре в плане транспорта. А Ваша идея перевести 228 в режим автобуса с выпуском хотя бы в 10 единиц, думаю очень и очень толковая!

Цитата (tavalex2007, 09.03.2014):
> На Белицкой хоть и дохлая промзона, но есть приличный жилмикрорайон, которому тоже транспорт нужен, а А32 не особо надежен. А минус такого варианта в невозможности пересесть с проспекта Победы на метро "Нивки" и наоборот, поэтому и предлагаю вариант до Шулявской исходя также из нынешних возможностей по ПС

Извините. Думал, Вы предлагаете с Чернобыльской на Белицкую запустить. Это был бы бред.

Иначе говоря, Вы предлагаете укоротить №5 до Шулявки, а №7 продлить на Толстого?

По сути вопроса да, только поменять местами номера маршрутов.

Шиш вам, 7-ка исконно Святошинский маршрут)

Дело не в цифрах, а в сути. СБЛ таки нужен магистральный троллейбусный маршрут-дублер, особенно в пик, когда вагоны запаковываются до отказа, а какой номер будет написан на МУ значения не имеет, лишь бы ездил и как следует.
Тем более, что на времени стоит вопрос о поэтапной реконструкции путей на СБЛ, а значит надо уже сейчас продумывать варианты безметрошного транспортного сообщения, учитывая печальный опыт 18-20 февраля с.г., когда город волюнтаристским решением полностью лишили метро.