27.07.2012 — поступил в Екатеринбург для испытаний
27.07.2012-17.12.2012 и 20.06.2013-13.01.2014 — проходил испытания.
01.2014 — отправлен на завод-изготовитель в связи с окончанием испытаний.
01.03.2014 — поступил в Нижний Новгород.
Дата выпуска по заводской табличке: 01.2014.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 550D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5.1 Windows
Date and Time:
02.03.2014 13:44
Exposure Time:
1/160 sec
Aperture Value:
9
ISO Speed:
100
Focal Length:
26 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Все-таки закрыли у него тележки фальшбортами.Не мешало бы помыть грязнулю.Сергею Филатову большое спасибо за фото этого вагона на нижегородских рельсах!
Цитата (М-95, 03.03.2014): > Все-таки закрыли у него тележки фальшбортами.Не мешало бы помыть грязнулю.Сергею Филатову большое спасибо за фото этого вагона на нижегородских рельсах!
Цитата (Федин Кирилл, 03.03.2014): > > Они у него всегда закрыты были. Не всегда.На испытаниях в Екатеринбурге они у него были открыты http://transphoto.ru/photo/546406/
Цитата (Rezident, 03.03.2014): > Готовый - единственный
А если включая неготовые?
Число городов бывшего СССР с хотя бы номинальным присутствием сочленённых вагонов растёт, что не может не радовать. Надеюсь, скоро и до нас дело дойдёт. Только не с этой моделью :-)
А вы на них ездили? Мне вот было бы интересно, как он себя ведет на дороге;) а так-выбор не такой уж и большой: БКМ-843, КТМ-631. Ну или какая-нибудь Skoda, Siemens, Alstom.
Цитата (Вечный Ёж, 03.03.2014): > А вы на них ездили? Мне вот было бы интересно, как он себя ведет на дороге;) а так-выбор не такой уж и большой: БКМ-843, КТМ-631. Ну или какая-нибудь Skoda, Siemens, Alstom.
Цитата (kondrat, 03.03.2014): > Цитата (Вечный Ёж, 03.03.2014): > > А вы на них ездили? Мне вот было бы интересно, как он себя ведет на дороге;) а так-выбор не такой уж и большой: БКМ-843, КТМ-631. Ну или какая-нибудь Skoda, Siemens, Alstom. > > А Электрон?? Вы о нем забыли?? Питер их берет
Цитата (Юрий А., 03.03.2014): > Цитата (kondrat, 03.03.2014): > > А Электрон?? Вы о нем забыли?? Питер их берет > > Питер берёт Электроны? Похоже я что-то упустил, можно подробности?
Ну Электрон выграл аукцион на 5 сочлененных трамваев.
Цитата (Антон triangel, 04.03.2014): > Очевидно, что в это же. В 1 депо потребность в таких вагонах минимальна Да не просто минимальна-они там вообще не нужны.Как и 2 СМЕ из Т3,находящиеся там.На маршрутах 1го депо одиночки вполне справляются.А эти 2 СМЕ (1638-1645 1710-1711) на мой взгляд лучше бы во 2е депо отдали-они там гораздо нужнее. Потребность в сочлененных вагонах и СМЕ в 1м депо возникнет я так думаю,когда построят трамвайную линию от Мызы до Щербинок.
Цитата (Сергей Филатов, 03.03.2014): > Цитата (Сергуня, 03.03.2014): > > Это всё тот же http://transphoto.ru/vehicle/216819/ или новый? > > Тот же, только зав. табличка обновлена.
Если этот - тот же, значит это - http://transphoto.ru/photo/516339/ его пульт? Тогда почему при 8-и соленоидах и 4-х дверях на экране сигнализация на 6 соленоидов и 3 двери?
Потому как на момент "Иннопрома" вагон этот в принципе еще не мог самостоятельно передвигаться и никаких рабочих программ для него еще не было. В ОП-400 загрузили то, что было на этот момент, а именно старую демонстрационную программу от 71-405-11, просто чтобы на экране что-то светилось и мерцало. Если приглядеться внимательно, то там еще есть даже кнопка "Демо - Старт", при нажатии которой на экране начинали ползать столбики скорости, загораться и гаснуть сигнализация дверей и т.д. и т.п., как будто вагон куда-то едет - это делалось когда-то для презентации 71-405-11. А на самом 71-409 на "Иннопроме" даже двери самостоятельно не работали - все, что там было, это горел свет, звенел звонок и работал кондиционер.
Цитата (Cruis95, 04.03.2014): > Жуть. Сказал бы я Вам,что по сравнению с ним жуть,да боюсь пользователи из вашего города меня гнилыми помидорами забросают.
Он немного не попадает во время. Его время как подизайгу, так и по конструкции ходовой части в начале двухтысячных. А сейчас для таких вагонов явлчется нормой частично поворотные тележки с двумя ярусами подвешивания: буксовым и центральным.
Цитата (Santehnik, 04.03.2014): > Не Электрон, а прокладка из РФ. И не факт что она будет поставлять Электроны.
Не прокладка, а официальный представитель Богдана и Электрона на территории РФ компания ТрансМашГрупп. И что как не Электроны ей поставлять? Да и контракт именно на них заключён.Santehnik, Вы хотя бы ленты новостей повнимательнее читайте, а потом посты пишите.
Цитата (Ikarus435, 04.03.2014): > Не прокладка, а официальный представитель Богдана и Электрона на территории РФ компания ТрансМашГрупп. И что как не Электроны ей поставлять?
Ну вон в Москве побеждала уже такая прокладка, начали с Бомбардье, закончили Песой. В других городах были аналогичные случаи с троллейбусами, когда контрактировалось одно, а поступало другое. Так что пока не поступят первые экземпляры нельзя быть на 100% уверенным.
Цитата (kondrat, 04.03.2014): > Ну Электрон выграл аукцион на 5 сочлененных трамваев.
На четыре, а не на пять. И не Электрон, а посредник, так что как и в Москве, конкретный производитель может и смениться, причём тоже на Песу.
А хаять 71-409 питерским сейчас не с руки, у нас, похоже, будет целый трампарк трамваев с абсолютно такой же компоновкой, но частично низкопольных Inekon TRIO type 01 http://transphoto.ru/photo/665124/
Цитата (Сергей Мурашов, 04.03.2014): > хаять 71-409 питерским сейчас не с руки, у нас, похоже, будет целый трампарк трамваев с абсолютно такой же компоновкой, но частично низкопольных Inekon TRIO type 01
Не думаю, что если поставки инеконовских вагонов действительно состоятся, то там будет именно эта устаревшая модель. Наверняка что-нибудь более длинное и 100%-низкопольное сварганят, иначе те же Электрон и 71-409 автоматически окажутся объективно лучше: больше низкого пола при прочих равных, да ещё и об откатах, небось, выгоднее договориться можно.
Ну почему сразу жуть. Отличный вагон. 71-405 разрезали напополам, добавили секцию и получили 71-409. Только в нём столько электроники, что если она сдохнет, вагон встанет неизвестно насколько. Было бы не плохо, чтобы администрация Нижнего Тагила их приобрела. Работали бы в час пик на 10 маршруте. А то катаемся на старье. А вот в выходные всё супер - новенькие одиночные ходят.
Цитата (Игорёха 78, 04.03.2014): > жуть Выражаю свое личное мнение. Что -407, так и его этот удлиненный клон -409,полагаю,мастрячится на коленке "уралтрансмаша" по дизайнерским чертежам середины 80-х (а может, и 70-х),случайно откопанных после правительственных заявлений по поводу вопроса роста и поддержки отечественного производителя. УКВЗ он и в подметки не годится, танки у предприятия получаются явно лучше, чем эти "шедевральные девайсы"). Жаль, загубили наш ПТМЗ, это предприятие делало трамы, похожие на трамы, а не на помесь танка с камазом.
Цитата (Славик, 04.03.2014): > иначе те же Электрон и 71-409 автоматически окажутся объективно лучше: больше низкого пола при прочих равных
Там идёт речь о передаче двух трампарков в частные руки, и, похоже, с карт-бланшем по подвижному составу. Иначе никто в здравом уме не согласится стать инвестором. В прессе проскакивало, что ожидаются такие же Инеконы, как тот, что уже пришёл в Питер на испытания. Формально они прогрессивнее, чем ЛМ-68М и ЛВС-86, но я бы согласился на такой эксперимент с деГЭТизацией трампарков, даже если бы инвестор пришёл с б/у Татрами Т3, купленными на каком-нибудь украинском вторчермете.
Цитата (Игорёха 78, 04.03.2014): > 71-405 разрезали напополам, добавили секцию и получили 71-409.
Ничего подобного. Ничего общего с 71-405 кроме "морды лица" он не имеет. По кузову и тележкам он полностью создан с нуля и никаких аналогов в линейке предыдущих моделей "Уралтрансмаша" просто не было.
Цитата (Игорёха 78, 04.03.2014): > Только в нём столько электроники, что если она сдохнет, вагон встанет неизвестно насколько.
Да с чего бы ради? Вот как раз по электронике он практически ничем не отличается от 71-407, за исключением программы тягового привода, адаптированной под другие двигатели. Ну и конкретно на этом чуть-чуть другой шкаф А0 - старого образца, как на 71-405-11. Если будут последующие - там шкафы А0 будут уже стандартные, как на 71-407. И стоять подолгу там особо нечему, особенно если таких вагонов в депо будет достаточно, чтобы держать полноценный комплект ЗИПа. Учитывая, что десять 71-407 здесь уже есть, никаких проблем с ремонтом его электрооборудования я не вижу. С механикой - да, будут вопросы (см. выше).
Цитата (Santehnik, 04.03.2014): > Ну вон в Москве побеждала уже такая прокладка, начали с Бомбардье, закончили Песой. Причем в роли "прокладки" выступил Уралтрансмаш, изготовитель того, что на этом фото.
Цитата (М-95, 05.03.2014): > Интересно какой ему бортовой номер дадут?2016?
Учитывая специфику нумерации трамвайных вагонов в НН, очень вряд ли, что этот вагон продолжит нумерацию 20хх. Количество номеров позволяет совершенно спокойно выделить их в новую серию - 21хх, 22хх и т.д. Это более рационально, когда выделяются в отдельные категории вагоны, отличные от других.
Потому что смотрел только по депо №2, где свободные номера в диапазонах 21хх-24хх, 28хх. Если же смотреть сквозную нумерацию по всем депо, то вполне может быть 28хх. У червей иная механика, в отличие от обычных одиночек. Ставить в диапазон 20хх не совсем логично, т.к. он наверняка будет и дальше заполняться вагонами 71-407.
По этой же логике нет никакого смысла выделять целый диапазон из 100 номеров на один-два вагона и тем более тратить последний диапазон, когда в имеющемся куча свободных мест
Цитата (Антон triangel, 05.03.2014): > По этой же логике нет никакого смысла выделять целый диапазон из 100 номеров на один-два вагона и тем более тратить последний диапазон, когда в имеющемся куча свободных мест
Вагоны 71-153 и 71-623 пока говорят об обратном.
P.S. Если уже известно, какой вагону присвоят номер, то спор и перетирание этого вопроса бессмысленны.
Цитата (Rezident, 05.03.2014): > Вагоны 71-153 и 71-623 пока говорят об обратном.
71-153 тут вообще мимо кассы. Во-первых, 5 уже ранее использовалась ЛМ-ами, а во-вторых, других ленинградцев на момент его прихода не было, так что какую то серию под него надо было выдать. Ну а по приходу 71-623 вопрос нехватки номеров в принципе не стоял. К тому же, нельзя исключать поставки других 71-623, так что он может быть не единственным. Сейчас же, если сабжу дать номер 2801, то больше свободных серий не останется...
Цитата (Rezident, 05.03.2014): > Если уже известно, какой вагону присвоят номер, то спор и перетирание этого вопроса бессмысленны
Не спорю, просто надо, чтобы все понимали, почему даются те или иные номера, а то нафантазируют ещё :)
Цитата (Антон triangel, 05.03.2014): > Что-то Вы не очень учли нашу специфику. Единственная серия, куда можно выделить - 28**. Но вот выделят ли - вопрос
Цитата (Александр Ш, 06.03.2014): > Цитата (Антон triangel, 05.03.2014): > > Что-то Вы не очень учли нашу специфику. Единственная серия, куда можно выделить - 28**. Но вот выделят ли - вопрос > > Еще есть серия 29**. Представители - Т6Б5
Опять же серия занята. Речь шла про свободный диапазон номеров.
Как я слышал, вагон пока встал, но совсем недавно. Да и про второй сход мне ничего не известно. Может как раз апрель имелся ввиду? В апреле, по моим подсчётам и был второй сход)))
Transphoto
下诺夫哥罗德 日期: 2 三月 2014 年, 星期天
基希訥烏
链接