А ведь (теоретически) можно было поизвращаться и сделать трёхсекционный ЛВС86?
Для средней секции можно было взять переваренный и усиленный кузов от ЛМ68М (обрезанный по серединам тележек). Низкопольную середину (у оставшейся двери) сделать реально, да и телеги можно хоть все 4 обмоторить. Электроника и электрика, при модернизации, закупается новая в любом случае. И кузова Машек бы пригодились.
Тогда это http://transphoto.ru/photo/546467/?gid=114 стало бы реальностью (правда с одной дверью в середине).
И хоть как-то была бы оправдана одновременная модернизация вагонов в К и М2. К-шки бы оставались старые (две секции), М2 (3 секции) шли бы на ту же сотку.

Ключевое слово в Вашем предложении — «поизвращаться».

При встраивании новой секции в ЛВСы во время модернизации будет проще, надёжнее и эффективнее строить оную с нуля, а не вырезать ножницами из полностью выработавших свой ресурс остовов «Машек», тратя несметные ресурсы на обустраивание там низкопольности.

Саму идею конвертации ЛВСов в восьмиосники со средней низкопольной секцией считаю здравой, но к этому нужно с умом подходить.

Ну, это я так, теоретически спросил. :)
На практике остов ЛМ68М брался бы "для галочки", по типу модернизации на ОЭВРЗ, когда вагон спокойно резался и строился абсолютно новый (под старыми документами). Хотя, может можно и без этих извращений всё провернуть. Сварить секцию, в принципе, не особо сложно. Интересна была бы цена такой модернизации (если до 60-65% от стоимости нового вагона, то это вполне адекватно).