миленько..

Ну почему не сделать нормальные велюровые сидения? Стоимость повысится на несколько процентов, а восприятие вагона пассажирами - в 2 раза!

Извините конечно, но когда завод без денег сидит, эти несколько процентов имеют довольно существенное значение. Хотя бы для зарплаты. Так что пусть уж будут такие сиденья, но у меня (и у других сотрудников) будет больше зарплата. А пассажиры 25 лет на этих сиденьях как-то ездили и ещё 10 лет вполне поездят.

А почему нельзя поставить турникет и в заднюю дверь тоже, для быстроты посадки?

Спасибо за ответ. Жаль, что в таком богатом городе на таком важном для нас предприятии сложилась такая тяжелая ситуация.

Антон,как в кобре(K3TR) чтоль?

Мне такие сидения больше нравятся, например.
Так что все очень относительно.

Дело не в форме сидений, а в их кол-ве ;)
По сути по левому стороне (если смотреть на фото) сидуюшки должны быть двойные. А еще лучше, двианами ;)

А я считаю, что 26 сидений на 14-метровый вагон - это вполне нормально. Всего на 4 сиденья меньше чем в 71-619А, но тот и длиннее на метр.

Эх, как бы не испортили всю эту красоту вандалы со своими граффити
или наклейками...

Проблема не в их кол-ве (это не ЛМ), а в том, что при поездке вдвоем ехать неудобно.

11 сидушек вполне поместится по левому борту и их будет 37 - как в Европах :-) Вагоны и так в основном в системах работают, т.е. сильной давиловки должно не быть.

мне нравится у нас в кривом рогу не лучше

Мне тоже интересен вопрос Антона, почему нельзя поставить 2 АКСП? И использовать только среднюю для выхода? В конце концов транспорт должен быть скоростным, а не тоталитарным. Но видимо МГТ думает так.

Снято когда вагон на трейлер заезжал?

Мне тоже интересен вопрос Антона, почему нельзя поставить 2 АКСП? И спользовать только среднюю для выхода? В конце концов транспорт должен быть скоростным, а не тоталитарным. Но видимо МГТ думает так.

Я могу ответить за МГТ. Принцип работы АСКП - это открытие дверей, оборудованных турникетом, после чего открываются двери для выхода. В данном случае установка на заднюю дверь турникета невозможна из-за проблем высадки большого числа пассажиров в одну дверь, причём ситуация эта усугубится тем, что с 2-х сторон их будут давить входящие пассажиры.

Не давить, а выдавливать. Просто пока два потока будут быстрее входить, то из средний двери будет идти плотный поток и туда вряд ли кто-то просачиться. Можно было бы поэксперементировать.

Такое уже было... эксперимент признан неудачным: http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=5813

Вот если бы мттч был как лвс 86 к или как ктм то можно было бы в крайние двери ставить турникет