Троллейбус Neoplan отправляется на АН-124 в Венесуэлу для показательных выступлений в Баркисимето.
Троллейбусная сеть Баркисимето будет построена лишь отчасти, проект строительства отменён в июле 2013 г. из-за недостатка финансирования.
Источник: Viseon Bus GmbH
A similar new trolleybus BRT system, Transbarca, was planned in Barquisimeto, and was intermittently under construction for several years, but the project's trolleybus component was cancelled in 2013, replaced by non-trolleybus BRT.[77] For the planned 22 km route, 80 articulated trolleybuses were purchased from Neoplan, in Germany, and construction of the system began in 2006,[78] but financial and political issues subsequently caused several long suspensions of work. By mid-2010, expenditures on the project had far exceeded the predicted amount and yet the first phase was only 23 percent completed.[79] Although a free demonstration service was introduced in November 2012, serving three stops and operating for only two hours per day, using 10–15 vehicles, it ceased operating within a few months. Ultimately, the planned trolleybus system never opened, the project being cancelled in July 2013 by a new Venezuelan Minister of Transport.[77] In addition to reasons of cost, an inadequate supply of electricity with which to power the system was cited in the announcement of the decision.
В двух словах: Частично построенная линия, всего планировалось 22 км. Куплено 80 троллейбусов Неоплан. Демонстрационное бесплатное движение с 11.2012 на участке в 3 остановки с 10-15 троллейбусами по 2 часа в день. Финансовые и политические трудности. 07.2013 проект отменён, и заменён на стандартное BRT (скоростной автобус).
Цитата (Yury MTA-LRTA, 24.02.2014): > 07.2013 проект отменён, и заменён на стандартное BRT (скоростной автобус). И что будет с этими троллейбусами в дальнейшем?
Цитата (Володя, 04.01.2019): > Да уж, перевезти троллейбус самолётом вариантов не сказать что много
"Отправляется" откуда? Из Германии? Вообще, бред какой-то, переправлять недешевые троллейбусы через океан, да еще самолетом... Представителям Венесуэлы религия не позволила приехать на "показательные выступления" на полигон завода-изготовителя (что было бы гораздо дешевле). Наверное пару десятков "нефтескважин" справятся с уровнем инфляции в 1 млн. % (если верить заявлению МВФ) и позволят покрыть убытки от такой "показухи"... Если так приспичило троллейбус, можно было найти производителя ближе (тем более, что в век глобализации, "рогатые" похожи, "аки богатыри Черномора"). Что там есть-бразильский "Маркополо"? Ну или пойти по пути сборки машинокомплектов...
Видимо посчитали, что самолётом доставить троллейбусы будет оптимально. Есть такая наука логистика. Наверное перед отправкой троллейбусов проводили логистические расчёты.
Цитата (Сантьяго, 05.01.2019): > Видимо посчитали, что самолётом доставить троллейбусы будет оптимально.
Я больше про то, что троллейбус влезает в 2-3 типа воздушных судов в мире да ещё и все - советские. В Ил-76 можно попробовать упихать на спущенных колёсах и без крышевого оборудования(высота 3,4 метра вот на фото и более крупный аналог Ан-225
Белуга очень специализированная, её фюзеляж рассчитан на перевозку фюзеляжей же, и ничего другого. Засунуть в неё троллейбус можно, но для этого и после этого придётся делать ремонт.
Проще на месте отлить троллейбус из золота, чем везти его на Си-17, дешевле выйдет:)
Цитата (ElectricBus, 05.01.2019): > есть еще "Lockheed C-5 Galaxy"
Уже нет, а если и есть, то с Ан-124 не пытается конкурировать даже в родном штатовском небе*, как впрочем и все прочие перечисленные. Это к вопросу о неконкурентоспособности продукции советского авиапрома.
* - Что это было, Боб, тот большой самолёт, который взлетел перед нами? Я знаю все большие наши американские самолёты, он не похож ни на что. - Это русский самолёт. - Боб, пока мы рулили, русские захватили Америку? - Нет, он летает по контракту с Пентагоном, возит наши танки в Афганистан. - А как же наши Гэлакси? - Списаны после окончания Холодной войны. - Эх, такую страну просрали...
Цитата (Сергей Мурашов, 06.01.2019): > Проще на месте отлить троллейбус из золота, чем везти его на Си-17, дешевле выйдет:)
Из золота дешевле не выйдет. :)
А если серьёзно, то нам кажется везти троллейбус самолётом абсурдно. Но те люди, которые организовывали транспортировку, руководствовались какими-то логическим обоснованием. Ведь Венесуэла не такая богатая страна, как Саудовская Авария или Катар, или Объединённые Арабские Эмираты.
Цитата (Сантьяго, 07.01.2019): > А если серьёзно, то нам кажется везти троллейбус самолётом абсурдно.
Цитата (ElectricBus, 05.01.2019): > Вообще, бред какой-то, переправлять недешевые троллейбусы через океан, Я не знаю, что абсурдно или нет, но я работал на предприятии, дочкой которого является компания "Волга-Днепр" (тогда нащи заводы УАПК (Ульяновск), ТАПОиЧ (Ташкент) и Объединение Антонова (Киев) были объеденены в одну надструктуру. Отсюда и название. И наши самолеты АН-124 летали даже в Антарктиду. Я, лично, в этой огромной дуре, внутри напоминающей стадион по размерам вез одну вакуумную станцию (размером 2 на 2 метра) для нашего обрабатывающего станка, из Ташкента к нам на завод в Ульяновск. В самолете был только я, экипаж и эта несчастная вакуумная станция. А вы говорите-логистика! Я, кстати, не вижу ничего странного в перевозке троллейбусов самолетом за океан. Ан-124, несмотря на свои размеры, очень экономичная и надежная машина. Я летел в грозу и ни разу не ощущал ни одной турбулентности. Самолет шел вообще без всяких неприятных ощущений типа укачивания или закладывания в ушах. Самый классный самолет, на котором я когда-нибудь летал.
链接