TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Ярославль, 71-605 (КТМ-5М3) № 69
  Ярославль 71-605 (КТМ-5М3) № 69  —  маршрут 4
Улица Большая Фёдоровская
Линия закрыта

Автор: Артём Светлов · Москва           Дата: 2 августа 2004 г., понедельник

Показать место съёмки на карте

Статистика

Опубликовано 25.05.2008 10:15 UTC
Просмотров — 584

Подробная информация

Ярославль, 71-605 (КТМ-5М3) № 69

Депо/Парк:Трамвайное депо № 3
С...:20.12.1985
Модель:71-605 (КТМ-5М3)
Построен:09.1985
Заводской №:9698
Текущее состояние:Списан (06.2005)
Назначение:Пассажирский
До мая 1994 года работал в СМЕ 70+69.
КР ВРТТЗ 05.89

Комментарии · 6

25.05.2008 16:51 UTC
Ссылка
Михаил Костров · Ярославль
Фото: 974
Эх... Здесь я садился в просторный вагон и ехал домой из школы... Как жаль, что трамвай на Перекопе канул в лету...
0
+0 / –0
28.12.2009 15:02 UTC
Ссылка
CityVepr · Ярославль
Фото: 39
Ни разу не пробовал делать это на задней площадке трамвая)))
0
+0 / –0
07.01.2010 23:57 UTC
Ссылка
Михаил Костров · Ярославль
Фото: 974
:))))))
0
+0 / –0
15.02.2015 10:21 UTC
Ссылка
Фото: 1
Я всё равно не понимаю, почему его убрали.

Места справа от дороги полно. Сейчас там либо стоят кредитовозки, либо какие-то ларьки/магазины.
0
+0 / –0
15.02.2015 11:39 UTC
Ссылка
Макс И · Ярославль
Фото: 1868 · Общий редактор
Цитата (snows93, 15.02.2015):
> Я всё равно не понимаю, почему его убрали.
Город не хотел вкладывать деньги в ремонт дороги и путей. Плюс уже тогда витали планы полного закрытия трамвая в центре и оставлять "анклав" без депо не имело никакого смысла.
0
+0 / –0
22.02.2015 15:24 UTC
Ссылка
Алексей Волков · Ярославль
Фото: 11
Самым проблемным на маршруте был участок от к/тра "Мир" до Фёдоровского храма - весь траффик, следующий в обход центра, в т.ч. транзитный, шёл через это место. После завершения Юбилейного моста со всем блоком развязок и подходов стало гораздо легче, а в те годы тут была полная ... (сами понимаете, что). Оптимальым выходом было бы устройство современного совмещённого полотна, но линию предпочли тупо добить и закрыть. И ведь после закрытия рельсы лежали ещё год, а где-то и дольше.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.