Проспект Обуховской Обороны.

На мой взгляд если бы машку откапиталили (в плане выровняли кузов), то смотрелось бы вообще как конфетка с завода)

Такая сгущеночно-вишневая окраска ему к лицу. Лучше, чем бело-красная.

Да уж какая тут разница, во что покрашен вагон, когда володарские машки рассыпаются на ходу!

А вагончик-то какой кособокий!Того гляди тронь-рассыпется!

Не ожидал, что будет не то что первым в ТОП-е, а вообще попадет в ТОП

Вот он, блокадный трамвай. Холодный, гремит, но едет!
С Праздником, Дорогие Ленинградцы!

Иронизировать легче, чем написать возмущённое письмо (и не одно!) в высокие властные кабинеты...

Цитата (RelaXXX, 28.01.2014):
> Вот он, блокадный трамвай. Холодный, гремит, но едет!
> С Праздником, Дорогие Ленинградцы!

Блокадный надо написать в кавычках. Имейте уважение к применению этого слова.

В такой стране и не в далеко не самом переферийном городе (а во 2м по значимости) ездят такие вот гробы. Мда уж. Зато Майбахов много.

Цитата (MaxSter, 28.01.2014):
> В такой стране и не в далеко не самом переферийном городе (а во 2м по значимости) ездят такие вот гробы. Мда уж. Зато Майбахов много.

Да фигня, не долго им осталось ездить. В метро и постарше есть вагоны, а состояние, кстати, хорошее у них.

Цитата (MaxSter, 28.01.2014):
> В такой стране и не в далеко не самом переферийном городе (а во 2м по значимости) ездят такие вот гробы.

В первом по значимости вообще Татры Т3 ездят, и первоградцы тем не менее в экстазе. И я был бы счастлив, если бы в Питере на маршруты внезапно вышла бы сотня настоящих ЛМ-57, да и от ЛМ-ЛП-49 не отказался бы. Тем более, что именно статусность Мск и СПб не позволяет им нынче купить что-либо короче трёх секций.

Цитата (cyclofillydea, 28.01.2014):
> Имейте уважение к применению этого слова.

Не придирайтесь к кавычкам. К этому слову у меня как-раз уважение огромное и это большой праздник для моей семьи, так как по линии бабушки, так и по линии дедушки, все блокадники, все 900 дней жили в Ленинграде. И не надо говорить такое мнение, кто и что уважает и как к словам относится. Это плевок в душу мне лично. Я описал состояние вагона и комфорт проезда в нём, не более того.

Ну что же вы, холодный вагон... Вон даже форточка открыта =)

Цитата (Михаил Селивёрстов, 28.01.2014):
> Ну что же вы, холодный вагон... Вон даже форточка открыта =)

Всё детство я отъездил по 7 и 46 маршруту в Володарских Машках. Они для меня такими запомнились навсегда. Никогда не работали печки, толстый слой изморози на окнах, на улице - 23, а я еду с Пискарёвки на Пролетарскую! Может такие ассоциации. Очень надеюсь, что я не прав на счёт именно этого вагона...

Цитата (RelaXXX, 28.01.2014):
> Никогда не работали печки, толстый слой изморози на окнах,

Сколько ни ездил в трамваях - крайне редко видел толстый слой изморози на окнах. В ЗиУ-9,10 - сколько угодно, в Икарусах - тоже, а вот в трамваях очень редко.

Цитата (RelaXXX, 28.01.2014):
> Может такие ассоциации. Очень надеюсь, что я не прав на счёт именно этого вагона...

То не конструкторские особенности, а воровство печек.


Цитата (Сергей Мурашов, 28.01.2014):
> В первом по значимости вообще Татры Т3 ездят, и первоградцы тем не менее в экстазе.

И много там их 1982 года выпуска?

Цитата (Сергей Мурашов, 28.01.2014):
> В первом по значимости вообще Татры Т3 ездят, и первоградцы тем не менее в экстазе.
Кто в экстазе, а кто - не очень...

Цитата (RelaXXX, 28.01.2014):
> Это плевок в душу мне лично. Я описал состояние вагона и комфорт проезда в нём, не более того.

Никакого плевка в душу не было. Именно потому, что Вы описываете СОСТОЯНИЕ вагона, никакого отношения к блокаде не имеющего ни исторически (объяснять почему, я думаю, не придётся), ни фактически (нынешнее время как-то совершенно иное), кавычки были бы уместны, ибо сравнение иносказательное, а не прямое и уж тем более не взаправдашнее.

P.S. К написанию некоторых вещей надо быть чуть повнимательнее, и всё..

Вполне бодрая Машка между прочим, и салон тёплый, только необычно тугой контроллер - никому дела нет до таких мелочей у резервных вагонов.

И тут ухитрились негабарит сделать! Ведь не было его раньше.

Цитата (Сергей Мурашов, 28.01.2014):
> Тем более, что именно статусность Мск и СПб не позволяет им нынче купить что-либо короче трёх секций.

Уж не знаю, какая статусность мешает Питеру одиночные вагоны покупать, но Москве ничего не мешает, в 2013-ом дофига одиночных КТМов 23 пришло. И до этого одиночки брали. А трёхсекционный вагон в Москве по-прежнему всего один, не считая того, что на испытаниях.

Все новые негабаритные кривые на Обуховке из-за КТМ-31 (вернее их левых зеркал). Во всех случаях приоритет следующим от парка.

Цитата (Чока, 28.01.2014):
> Уж не знаю, какая статусность мешает Питеру одиночные вагоны покупать, но Москве ничего не мешает, в 2013-ом дофига одиночных КТМов 23 пришло.
В 2013 71-623 брали по федеральной программе, по принципу раз дают - надо брать, а то потом не дадут.

> Уж не знаю, какая статусность мешает Питеру одиночные вагоны покупать, но Москве ничего не мешает, в 2013-ом дофига одиночных КТМов 23 пришло. И до этого одиночки брали. А трёхсекционный вагон в Москве по-прежнему всего один, не считая того, что на испытания.
Петербург уже объявлял конкурс на поставку одиночных вагонов но некто не заявился даже усть-катавский завод потомуш-то на данный момент только Питер покупает трёхсекционные трамваи и заводу будет не выгодна.

Цитата (DimonS, 28.01.2014):
> В 2013 71-623 брали по федеральной программе, по принципу раз дают - надо брать, а то потом не дадут.

И что? Статусность-то при этом молчала в тряпочку. И я так понимаю Москва ещё долго будет ездить на одиночках, а длинные вагоны будут встречаться местами.

Цитата (Чока, 28.01.2014):
> но Москве ничего не мешает, в 2013-ом дофига одиночных КТМов 23 пришло.
А в нынешнем году придут десятки трамваев с гармошками.

Цитата (Чока, 28.01.2014):
> какая статусность мешает Питеру одиночные вагоны покупать
Всё просто-заменять нужно сейчас прежде всего ЛВС-86 - вот и покупаются длинные трамваи. ЛМ-68М тоже заменять надо-поэтому они модернизируются.

Цитата (Михаил К, 29.01.2014):
> А в нынешнем году придут десятки трамваев с гармошками.

Это капля в море, тем более что от предыдущего десятка трамваев с гармошками пара уже стоит в парках в нерабочем состоянии.

Цитата (Михаил К, 29.01.2014):
> заменять нужно сейчас прежде всего ЛВС-86 - вот и покупаются длинные трамваи

Длинные трамваи покупаются из-за того, что кто-то вдолбил в голову чинушам, что современный трамвай должен быть минимум трёхсекционным.

Цитата (VicSin, 29.01.2014):
> Это капля в море
Я про Москву-туда десятки трамваев с гармошками придут в нынешнем году.
В Питер же придёт менее двух десятков трамваев.

Компот уже который год периодически в СМИ говорит о возможности массового обновления трамваев за счёт покупки в лизинг большого количества трамваев...


Цитата (Flam, 30.01.2014):
> Длинные трамваи покупаются из-за того, что кто-то вдолбил в голову чинушам, что современный трамвай должен быть минимум трёхсекционным.
Ну и хорошо, так как длинный трамвай лучше короткого, а народу у нас много ездит в трамваях, особенно в спальные районы от станций метро. Так что новые трамваи и должны быть вместительными и заодно уж низкопольными/полунизкопольными.

Цитата (Михаил К, 30.01.2014):
> Так что новые трамваи и должны быть вместительными и заодно уж низкопольными/полунизкопольными.

Верно, но на практике получается, что сделать под этот трамвай платформу на остановке ещё ленивее, а без платформ разницы между низкопольным трамваем и остальными нет. Это как пандус для инвалидов с обрывом в конце.