В результате появился самый оптимальный КВР вагoна КТМ-5, который когда-либо видел. В отличие от прочиx самопалов, сделано аккуратно и профессионально. Честно говоря, после таких вагонов (работают в Усолье и Кемерово) http://transphoto.ru/photo/612637/ никогда не понимал, зачем нужно изобретать велосипед, и выдумывать по новому варианту КВР вагoна КТМ-5 на каждый второй город с КТМами.
На снимке совершенно нормальный КТМ-5, реально похожий на человеческий трамвай.
Позвольте не согласиться. Очередные закидоны и излишества. К тому же сложно исполнимые. Кроме того, сохранены сдвижные двери - главный порок КТМ-5 чисто технически и психологически, с тчк. зр. дизайна.
Цитата (Максим Раевский, 21.12.2015): > Кстати, в Кемерово они по документам считаются 71-619. Максим, можно уточнить, под какими зав. № числятся кемеровские РМ?
Цитата (Yury MTA-LRTA, 21.12.2015): > Кроме того, сохранены сдвижные двери - главный порок КТМ-5 чисто технически и психологически, с тчк. зр. дизайна.
Чисто технически после установки туда приводов КБ механтроники с ними проблем нет.
034 очень мало поездил, меньше 5 лет(( Пультик бы вытащили из 034, и модернизировали бы какой-нибудь 010 или 045/46 вагон. В вагонах 013/023/024/042/044 пульты управления другие, не такие, как на серийных 71-605)
链接