Ага, и ты тута появился! :о)
BUSE, значит, поставили. Сейчас все заметившие, что табло стоит у первой двери, решат, что вагон пойдёт в Москву :-)))

Это тот же самый ЛМ-2008, который был на фото 6 марта этого года, не так ли?

Да, других пока нет.

Дык у него же вроде АГИТ стоял. Или я не прав?

Да у тго стоял агит.Но зачем менять систему табло?

Потому что "Агит" только на светодиодах, а табло от фирмы BUSE имеют как блинкерные матрицы, так и светодиодную подсветку. То есть их хорошо видно в любое время суток, при любом освещении.

А на БКМовских троллах тоже BUSE ставится, или аналогичная ("комбинированная") собственная разработка?

На БКМах белорусский интеграл.

таких в москву бы.в кранснопресненское и в апакова

А где у него колёса?

Колёса у данного трамвая (а также у ЛВС-2005) есть, но их не видно. Трамвай ведь низкопольный.

Колёса за фальшбортами, низкопольность тут ни при чём.

"Интеграл", НЯЗ, всё равно строится на матрицах BUSE. На ЛВС-2005, возможно, тоже стоит табло, собранное в России или Белоруссии.

Всегда радовали сцепки у питерцев. Не рукопожатие, не автосцепки, не сцепки как на Т6, например... А металический штырь с дыркой. Какая-то хрень вообще...

В Одессе при модернизации Т3 тоже такие табло ставили,а потом всякое непотребье.Одни днём не видно,другие ночью.

Хрень-не хрень, а зато удобно. Весь ПС унифицирован. И может сцепляться без проблем даже самими водителями. Вот сломался древний ЛМ68М, подьехал сзади ЛВС2005 и пока ждут аварийку всё уже сцеплено и готово к буксировке.

Что-то не производит он впечатление низкопольного, от земли до порога двери центре уж очень большой просвет.

350 мм - это стандарт

Боюсь здесь уровень пола 370 мм, или даже выше..

По документации уровень пола у ЛМ-2008 и ЛВС-2005 равен 350 мм.

Лично мне этот вагон очень нравиться, вот только не ломался бы часто как 2005й:(

До конца этого года планируется сделать 10 вагончиков...