Опять ты в гуще событий.

Не стоится ему на тагильских рельсах. Прибыл - сошел, выезжал из депо - сошел, ездил по городу - сошел. :)

На переродину тянет… В Новосиб.

Не думаю, что в Новосибе пути лучше, чем в Тагиле.

Понимаешь, просто другого объяснения серии сходов нет.

Один сход можно списать на путь, второй сход - ну тоже, а вот три...я бы проверил вагон;)

Что то не так с передней осью первой телеги, вроде так объясняли

А что на крыше за приборы над кабиной,по бокам жёлтого проблескового маяка-? Кто-то знает-?

Поворотные прожекторы.
Чтобы впредь было меньше вопросов, нужно это видео: http://www.youtube.com/watch?v=4uOLp-ccrJQ внести в профиль вагона.

Надо не в профиль вагона видео, а в описание модели внести, все таки видео не о нашем вагоне, а об модели ВТК-24М в целом

Для чего рабочие центральные двери в ВТК-24?

Средние двери однозначно удобнее, чем первая. Вот они и работают. А передняя скорее,, как аварийный выход.

Вы прикалываетесь? Куда там в ВТК-24 заходить через средние двери и кому? Это же не пассажирский вагон, на нем едет водитель с путейцем, заходят в первую дверь. А в районе второй(центральной) двери на вагоне стоит двигатель вентилятора-улитки, туда зайти можно по салону со стороны кабины. Смысла попадать в машинное отделение с улицы нету.

Фёдор, помотри видео. Да и если тебе хватает здоровья впрыгнуть в КТМ с земли сразу на уровень пола, то это не значит, что всем остальным - хватает. Даже лестницы нет в переднюю дверь.

Интересно, сколько за период с 1990 года было сделано в России новых спецвагонов в заводских условиях?) В городах снегоочистители в основном еще советские, всякие рельсошлифовщики, вагоны-вышки - тоже еще до 90-х сделаны.
Круто, что кто-то их еще делает и кто-то покупает. Еще бы ездили они только по рельсам и в сторону не лезли)

Цитата (Володя, 13.01.2014):
> ... Даже лестницы нет в переднюю дверь.

Есть лестница, она съемная

Цитата (Барсуков Максим, 12.01.2014):
> видео: http://www.youtube.com/watch?v=4uOLp-ccrJQ

Интересно, зачем там кондиционер? Неужели зимой может быть так жарко? Или же вагон летом тоже будет работать? :-)

Цитата (Яков Козлов, 13.01.2014):
> Интересно, зачем там кондиционер? Неужели зимой может быть так жарко? Или же вагон летом тоже будет работать? :-)

По задумке конструкторов такой вагон также может работать в качестве передвижной мастерской. Там есть оборудованный отсек для ремонтных рабочих. Так что вполне может и летом использоваться.

Цитата (Володя, 13.01.2014):
> Да и если тебе хватает здоровья впрыгнуть в КТМ с земли сразу на уровень пола, то это не значит, что всем остальным - хватает. Даже лестницы нет в переднюю дверь.

Что за бред? Я на ВТК-24 ездил, знаю этот вагон хорошо. На первой двери есть откидная лестница, никуда впрыгивать "на уровень пола" не надо.

Зачем лазить по грязной откидушке, если есть нормальная дверь?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.01.2014):
> По задумке конструкторов такой вагон также может работать в качестве передвижной мастерской. Там есть оборудованный отсек для ремонтных рабочих. Так что вполне может и летом использоваться.

+ учебный, круглогодично.

Не сильно в этом разбираюсь, но мне кажется, что использовать его как учебный будет не совсем правильно, т.к. это единственный вагон в Нижнем Тагиле с такой СУ.

Главное научиться чувствовать габариты. А тонкости управления конкретной моделью - расскажут на стажировке.

Цитата (Володя, 13.01.2014)
> Зачем лазить по грязной откидушке, если есть нормальная дверь?

От чего она загрязнилась? Такое чувство, что вы на вагоне никогда не ездили, не представляете себе для чего выходят из вагона водители. Самая частая причина - перевод стрелки. Выходя со второй двери до стрелки нужно пройти порядка 8-10м, а зимой это значит идти по колено в снегу. Туда и обратно. И по вагону еще идти, пробираясь через машинное отделение и путейский отсек. С первой двери выходить гораздо проще и удобней.

Цитата (Федор Киселев, 14.01.2014):
> От чего она загрязнилась?

Неповерите, но от ног водителя. Судя по видео, проход достаточно широк чтобы непробираться, а спокойно идти. Так что, аргумент 'я всегда так делаю' не особо уместен в этом случае.

Цитата (Федор Киселев, 14.01.2014):
> С первой двери выходить гораздо проще и удобней.

Это, как говорится, на любителя. Лично я, наоборот, вышел бы по нормальной широкой лестнице, чем занимался акробатикой по заснеженному борту.

Цитата (Володя, 14.01.2014)
> Неповерите, но от ног водителя.

Грязи на снежке никакой нету, кругом снег, от него остается только растаявшая вода, которая стекает с вагона. Да и на лестницу наступают только ногами, для рук есть поручни.

Смешно. Это может на каком-то идеальном вагоне в идеальном мире :)

Цитата (Федор Киселев, 14.01.2014):
> Грязи на снежке никакой нету, кругом снег, от него остается только растаявшая вода, которая стекает с вагона.

Ну, в общем-то, согласен. На фото как раз чистый блестящий снег. Растопить и пить можно. В виде кофия, не добавляя кофий.

Цитата (Барсуков Максим, 14.01.2014)
> Ну, в общем-то, согласен. На фото как раз чистый блестящий снег. Растопить и пить можно. В виде кофия, не добавляя кофий.

По такому снегу гонять ВТК-24 - только энергию жечь. Тут лучше на плужном или щеточном чем-то выйти. Вихревые - для свежего, пушистого, не слежавшегося снега.

Хотя спор в общем-та бесполезен. Ну раз сделали двери средние и привыкли ими пользоваться - пользуйтесь на здоровье.