Нарядили красавцев. Они только по 1-ому будут ходить или на на остальных тоже?

Скорей всего пока только по первому. В том числе из-за ЭМУ.

А на заднем плане, как я понимаю, 0030-ый ;)

Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> В том числе из-за ЭМУ.

Табло - фигня. Просто такой маленький троллейбус вряд ли оценят пассажиры 202 и 203.

Цитата (03223, 28.12.2013):
> Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> > В том числе из-за ЭМУ.
>
> Табло - фигня. Просто такой маленький троллейбус вряд ли оценят пассажиры 202 и 203.

Разве он меньше чем 682? Ну и пассажиропоток на 1 тоже немаленький.

Цитата (Aleks, 28.12.2013):
> А на заднем плане, как я понимаю, 0030-ый ;)

Других вариантов нет). Так они встали для официальной фотосъёмки, после того как круг провозили администрацию.

Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> Разве он меньше чем 682? Ну и пассажиропоток на 1 тоже не маленький.

Салон уж точно меньше народу вмещает. А с учётом того, что в Химки ходят ещё два автобусных маршрута на ЛиАЗах-6212, то при постановке Мегаполисов на 202 и 203 велика вероятность, что пассажиры уйдут на автобусы МТА

Цитата (03223, 28.12.2013):
> Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> > Разве он меньше чем 682? Ну и пассажиропоток на 1 тоже не маленький.
>
> Салон уж точно меньше народу вмещает. А с учётом того, что в Химки ходят ещё два автобусных маршрута на ЛиАЗах-6212, то при постановке Мегаполисов на 202 и 203 велика вероятность, что пассажиры уйдут на автобусы МТА

От Планерной ходит только один автобусный маршрут МТА - 383, и специально по договорённости с ХЭТом по будням он ходит только в час пик. И выпуск там намного меньше - всего 5 машин. Вообще 383 и 202 пассажиры пользуются равномерно, то есть если приедет автобус поедут на автобусе, если троллейбус то на троллейбусе.

А 203 дублируется только маршруткой 971, там никаких 6212 и в помине нет.

Ну всё равно мне слабо верится, что их поставят ездить в Москву.

Цитата (03223, 28.12.2013):
> Ну всё равно мне слабо верится, что их поставят ездить в Москву.

Мне тоже. На 1 они как то лучше смотрятся, кидать их в московские пробки за МКАДом ИМХО бессмысленно.

Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> И выпуск там намного меньше - всего 5 машин.

4 машины, но зато сочленённых. 4 6212 против 9 ЗиУ-9 - не такая уж и принциципиальная разница по вместимости.



Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> Разве он меньше чем 682?

По длине незначительно меньше, по вместимости (особенно по сидячим) - существенно меньше. В городе сидеть особо некогда, а вот при поездке к Планерной, особенно из залинейной части, количество сидений довольно существенно.

Цитата (Антон Чиграй, 28.12.2013):
> 4 машины, но зато сочленённых. 4 6212 против 9 ЗиУ-9 - не такая уж и принциципиальная разница по вместимости.

4 по выходным, по будням 5.

Цитата (Антон Чиграй, 28.12.2013):
> По длине незначительно меньше, по вместимости (особенно по сидячим) - существенно меньше.

Насчёт сидячих согласен. Да и не очень нужны на пригородные 202/203 низкопольные машины. Хотя сочленённый Мегаполис может и подошел бы.

Для межгорода надо заказать на ВМЗ двудверку, а лучше - трёхдверную гармошку с зауженной передней дверью - вот красивая машина будет...штук 50 сидячих и два накопителя:)

Вот чего-чего а двухдверку точно не надо. Зачем увеличивать время посадки на Планерной? http://i034.radikal.ru/0911/17/67d34c27ce3c.jpg И разве у ВМЗ есть двухдверная модификация? А тем более трёхдверная гармонь, фантазия какая то...

50 тогда уж мало. У нас в Крыму у одиночных Т70115 получилось 45.

Здесь совсем другой межгород, несравнимый с Крымом. Точнее даже пригород, а не межгород.

Время посадки на Планерной на время оборота - не повлияет так как перегон всё же достаточно большой, а удобства пользованием такая компоновка салона - прибавит. Двудверной версии у ВМЗ конечно нет, но видя сколько у них есть мадификаций кузова - думаю, что сделать двудверную модификацию они вполне способны и модификация эта будет куда удачшее, чем 35 местный 5292 для Сочи. Думаю, что если заказать например 10 машин на 3 года, то и по деньгам будет вполне бюджетненько.

Да и ЗИУ-9 по сути - двудверка, так как первая дверь не особо удобна для пассажирообмена.

Цитата (Антон Чиграй, 28.12.2013):
> 4 6212 против 9 ЗиУ-9 - не такая уж и принциципиальная разница по вместимости.

А по интервалу? :)

Цитата (Володя, 28.12.2013):
> так как перегон всё же достаточно большой

На самом деле оба маршрута мало чем отличаются с точки зрения длительности поездки от любого городского троллейбусного маршрута, посему тут скорее вступает в силу стоимость проезда и данные за эту стоимость удобства.

Вообще, сколько уже знаю троллейбусную систему Химок, столько меня удивляет один момент: почему не были закуплены гармошки для 202 и чуть позже для 203. Хотя бы стандартные Тролзы-62052Б.

Цитата (Володя, 28.12.2013):
> Двудверной версии у ВМЗ конечно нет, но видя сколько у них есть мадификаций кузова - думаю, что сделать двудверную модификацию они вполне способны и модификация эта будет куда удачшее, чем 35 местный 5292 для Сочи. Думаю, что если заказать например 10 машин на 3 года, то и по деньгам будет вполне бюджетненько.
>
А в депо слабо одну дверь заврить и дополнительные сидения установить. В Крыму полно таких тролей на межгороде.

Цитата (sheiko, 29.12.2013):
> А в депо слабо одну дверь заврить и дополнительные сидения установить. В Крыму полно таких тролей на межгороде.

Да зачем это в Химках? 202-ой и 203-ий маршруты по загородной территории не едут ни метра, Москва же граничит с Химками. Это по сути городские маршруты, просто межсубъектные. Даже маршруту Саратов-Энгельс нужнее пригородная модификация, чем Химкам.

Цитата (Тихон Мазырин, 28.12.2013):
> Разве он меньше чем 682?

Вместимость у него меньше человек на 30. С гаком. Потому, как низкопольный.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 29.12.2013):
> Вместимость у него меньше человек на 30. С гаком. Потому, как низкопольный.

321 тоже низкопольный, что не мешает ему иметь вместимость (в т.ч. по сидячим) такую же, как и у девяток. Так что дело в криворукости и похренизме конкретных конструкторов конкретного завода, а не в низкопольности как таковой.
Впрочем, это уже обсуждалось не один раз.


Цитата (03223, 28.12.2013):
> сколько уже знаю троллейбусную систему Химок, столько меня удивляет один момент: почему не были закуплены гармошки для 202 и чуть позже для 203. Хотя бы стандартные Тролзы-62052Б.

Дык дооборудовать ремзону для этого надо. Понятно, что всё решаемо, но пока выкручиваются как есть.

Цитата (Антон Чиграй, 29.12.2013):
> 321 тоже низкопольный, что не мешает ему иметь вместимость (в т.ч. по сидячим) такую же, как и у девяток.

Я бы не сказал, что у 321 такая же вместимость, как у девяток. Да, сидений там много, но вот стоять в нём мало где можно. Да и кондуктору вряд ли будет удобно в нём работать из-за узких проходов.

Цитата (Антон Чиграй, 29.12.2013):
> Дык дооборудовать ремзону для этого надо.

Технически та же 62052Б мало чем отличается от любой девятки. Узел сочленения - не такая уж и частоломаемая вещь, а больше ничего такого уникального в гармошке нет по сравнению с одиночкой

Цитата (03223, 29.12.2013):
> Технически та же 62052Б мало чем отличается от любой девятки.
Ну да, только в полтора раза длиннее.

Насчет вместимости.
Тоже очень интересовал этот вопрос, вот результаты сравнения по моделям в Краснодаре, включая Мегаполис. http://fotki.yandex.ru/users/valeryr69/view/859034/?page=0

Низкопольник вовсе не оправдание уменьшения вместимости, все решается на этапе проектирования. То что Мегаполис немного короче ЗИУ-9 верно, и даже подтвердилось в ходе личной беседы с представителями завода на конференции в Краснодаре.Да и замеры ПС соответствуют заявленному. Но как можно оправдать расположение сидений и их количество?

Выводы:
1.Если сравнивать с ЗИУ-9 с 30 диванными местами, то пока на данный момент низкопольным эквивалентом можно считать только МАЗ-203 (СВАРЗ-6275 у нас) и возможно Богдан-БТЗ и ЛАЗ, но тут нет данных замеров площади салона.
2. Заявленные производителями цифры номинальной вместимости не всегда учитывают норматив наполняемости 5 или 8 чел/кв.м., вот и получаем что в Мегаполисе как бы указано 100 чел, но по факту это при заполнении салона "в мясо".

Цитата (03223, 29.12.2013):
> Технически та же 62052Б мало чем отличается от любой девятки. У

А водители выше классом, больше времени на обслуживание? Больше расходников в конце концов(шины, тормоза)...ИНтервал нельзя в полтора раза увеличить с сохранием количества перевезённых пассажиров.

Почему? При грамотной и четкой организации движения вполне допускается чуть-чуть увеличить интервал и вместо 2 одиночек в 8 минут в это же время можно пускать одну гармонь.