TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr 312; Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr 311; Hamburg — U-Bahn — Linie U3
  HamburgHHA DT5.1.2 Nr 312  —  linia U3
HHA DT5.1.2 Nr 311  —  linia U3
U-Bahn — Linie U3
U-Bahnhof St. Pauli / U-Bahnhof Landungsbrücken
Новые метропоезда

Autor: Dissident · Sankt Petersburg           Data: 19 grudnia 2013 r., czwartek

Statystyka

Opublikowano 24.12.2013 11:08 UTC
Odsłon — 586

Dokładna informacja

Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr 312

Zajezdnia:Hamburger Hochbahn AG
Model:HHA DT5.1.2
Wyprodukowany:02.2013
Stan obecny:W bieżącej eksploatacji
Rodzaj:Liniowy
Początek pracy:12.09.2013
Трёхсекционный сочленённый вагон с расположением промежуточных тележек под средней секцией и наличием сквозного прохода по всей длине вагона. Нумерация секций в составе 1-2-3.
Построен консорциумом Alstom LHB (кузов и тележки) и Bombardier (оборудование).
Длина состава 39.6 м, ширина 2.6 м, высота 3.37 м. Вес: 54.2 т.
Осевая формула: Bo’+(1A)’(A1)’+Bo’. Напряжение: 750V DC.
Асинхронные тяговые двигатели 6х135 кВт = 810 кВт.
Количество сидячих мест: 96. Максимальная скорость 80 км/ч.

Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr 311

Zajezdnia:Hamburger Hochbahn AG
Model:HHA DT5.1.2
Wyprodukowany:02.2013
Stan obecny:W bieżącej eksploatacji
Rodzaj:Liniowy
Początek pracy:25.09.2013
Трёхсекционный сочленённый вагон с расположением промежуточных тележек под средней секцией и наличием сквозного прохода по всей длине вагона. Нумерация секций в составе 1-2-3.
Построен консорциумом Alstom LHB (кузов и тележки) и Bombardier (оборудование).
Длина состава 39.6 м, ширина 2.6 м, высота 3.37 м. Вес: 54.2 т.
Осевая формула: Bo’+(1A)’(A1)’+Bo’. Напряжение: 750V DC.
Асинхронные тяговые двигатели 6х135 кВт = 810 кВт.
Количество сидячих мест: 96. Максимальная скорость 80 км/ч.

Parametry zdjęcia

Model:NEX-5R
Date and Time:19.12.2013 16:58
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:4.5
ISO Speed:1600
Exposure Bias:–0.3 EV
Focal Length:35 mm
Pokaż cały EXIF

Komentarze · 5

24.12.2013 20:53 UTC
Link
Zdjęć: 3000
Причём не просто новые поезда, а последний по номеру поступивший поезд! Второй вагон, наверное, 311?
0
+0 / –0
24.12.2013 23:55 UTC
Link
Dissident · Sankt Petersburg
Zdjęć: 4284
311, всё верно. Его фотку тоже наверное загружу.
0
+0 / –0
25.12.2013 01:12 UTC
Link
Zdjęć: 33 · Redaktor ogólny / Tłumaczenie strony (DE)
Буду в Гамбурге - постараюсь у коллег выяснить, в чем разница между DT5.1 и DT5.2
Сдается мне, что нет ее, а цифра после точки - это просто номер поставки :-)
0
+0 / –0
25.12.2013 12:52 UTC
Link
Славик · Hamburg
Zdjęć: 41
Нет там никакой разницы. Пока все вагоны, что до сих пор успели построить, идентичны. Вот у DT4 разница была как в оборудовании, так и в интерьере, там были модификации от .1 до .6, кажется. Но их планомерно потихоньку перекраивают под единый стандарт, а интерьер массово подгоняют под новый единый стиль с красными сиденьями, который в DT5 делается изначально.
+1
+1 / –0
25.12.2013 14:37 UTC
Link
Zdjęć: 3000
Цитата (Славик, 25.12.2013):
> Нет там никакой разницы. Пока все вагоны, что до сих пор успели построить, идентичны. Вот у DT4 разница была

Поскольку в случаях Берлина и Гамбурга очень трудно выделить конкретного производителя линейки моделей, в БД СТТС используется метод "псевдозавода" (в нашем случае - Hochbahn-Baureihe), когда все модели вагонов значатся в списке одного псевдопроизводителя с деталировкой в описании. Подобный список в рамках своей ограниченности и невлияния на другие списки позволяет вести детализацию моделей до малейших отличий. И, если официально в Гамбурге принята система деления на "модель.выпуск" или "модель.поставка", то есть смысл её использовать.
0
+0 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.