Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr. 312; Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr. 311; Hamburg — U-Bahn — Linie U3
  HamburgHHA DT5.1.2 Nr. 312  —  Linie U3
HHA DT5.1.2 Nr. 311  —  Linie U3
U-Bahn — Linie U3
U-Bahnhof St. Pauli / U-Bahnhof Landungsbrücken
Новые метропоезда

Autor: Dissident · Sankt Petersburg           Datum: Donnerstag, 19. Dezember 2013

Statistik

Veröffentlicht: 24.12.2013 11:08 UTC
Aufrufe — 586

Detailinformation

Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr. 312

Betrieb/Depot:Hamburger Hochbahn AG
Typ:HHA DT5.1.2
Baujahr:02.2013
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Inbetriebnahme:12.09.2013
Трёхсекционный сочленённый вагон с расположением промежуточных тележек под средней секцией и наличием сквозного прохода по всей длине вагона. Нумерация секций в составе 1-2-3.
Построен консорциумом Alstom LHB (кузов и тележки) и Bombardier (оборудование).
Длина состава 39.6 м, ширина 2.6 м, высота 3.37 м. Вес: 54.2 т.
Осевая формула: Bo’+(1A)’(A1)’+Bo’. Напряжение: 750V DC.
Асинхронные тяговые двигатели 6х135 кВт = 810 кВт.
Количество сидячих мест: 96. Максимальная скорость 80 км/ч.

Hamburg, HHA DT5.1.2 Nr. 311

Betrieb/Depot:Hamburger Hochbahn AG
Typ:HHA DT5.1.2
Baujahr:02.2013
Status:In Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Inbetriebnahme:25.09.2013
Трёхсекционный сочленённый вагон с расположением промежуточных тележек под средней секцией и наличием сквозного прохода по всей длине вагона. Нумерация секций в составе 1-2-3.
Построен консорциумом Alstom LHB (кузов и тележки) и Bombardier (оборудование).
Длина состава 39.6 м, ширина 2.6 м, высота 3.37 м. Вес: 54.2 т.
Осевая формула: Bo’+(1A)’(A1)’+Bo’. Напряжение: 750V DC.
Асинхронные тяговые двигатели 6х135 кВт = 810 кВт.
Количество сидячих мест: 96. Максимальная скорость 80 км/ч.

Kameraeinstellungen

Model:NEX-5R
Date and Time:19.12.2013 16:58
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:4.5
ISO Speed:1600
Exposure Bias:–0.3 EV
Focal Length:35 mm
Alle EXIF-Daten anzeigen

Kommentare · 5

24.12.2013 20:53 UTC
Link
Fotos: 3000
Причём не просто новые поезда, а последний по номеру поступивший поезд! Второй вагон, наверное, 311?
0
+0 / –0
24.12.2013 23:55 UTC
Link
Dissident · Sankt Petersburg
Fotos: 4284
311, всё верно. Его фотку тоже наверное загружу.
0
+0 / –0
25.12.2013 01:12 UTC
Link
Fotos: 33 · Allgemeiner Redakteur / Übersetzer (DE)
Буду в Гамбурге - постараюсь у коллег выяснить, в чем разница между DT5.1 и DT5.2
Сдается мне, что нет ее, а цифра после точки - это просто номер поставки :-)
0
+0 / –0
25.12.2013 12:52 UTC
Link
Славик · Hamburg
Fotos: 41
Нет там никакой разницы. Пока все вагоны, что до сих пор успели построить, идентичны. Вот у DT4 разница была как в оборудовании, так и в интерьере, там были модификации от .1 до .6, кажется. Но их планомерно потихоньку перекраивают под единый стандарт, а интерьер массово подгоняют под новый единый стиль с красными сиденьями, который в DT5 делается изначально.
+1
+1 / –0
25.12.2013 14:37 UTC
Link
Fotos: 3000
Цитата (Славик, 25.12.2013):
> Нет там никакой разницы. Пока все вагоны, что до сих пор успели построить, идентичны. Вот у DT4 разница была

Поскольку в случаях Берлина и Гамбурга очень трудно выделить конкретного производителя линейки моделей, в БД СТТС используется метод "псевдозавода" (в нашем случае - Hochbahn-Baureihe), когда все модели вагонов значатся в списке одного псевдопроизводителя с деталировкой в описании. Подобный список в рамках своей ограниченности и невлияния на другие списки позволяет вести детализацию моделей до малейших отличий. И, если официально в Гамбурге принята система деления на "модель.выпуск" или "модель.поставка", то есть смысл её использовать.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..