Трёхсекционный сочленённый вагон с расположением промежуточных тележек под средней секцией и наличием сквозного прохода по всей длине вагона. Нумерация секций в составе 1-2-3.
Построен консорциумом Alstom LHB (кузов и тележки) и Bombardier (оборудование).
Длина состава 39.6 м, ширина 2.6 м, высота 3.37 м. Вес: 54.2 т.
Осевая формула: Bo’+(1A)’(A1)’+Bo’. Напряжение: 750V DC.
Асинхронные тяговые двигатели 6х135 кВт = 810 кВт.
Количество сидячих мест: 96. Максимальная скорость 80 км/ч.
Трёхсекционный сочленённый вагон с расположением промежуточных тележек под средней секцией и наличием сквозного прохода по всей длине вагона. Нумерация секций в составе 1-2-3.
Построен консорциумом Alstom LHB (кузов и тележки) и Bombardier (оборудование).
Длина состава 39.6 м, ширина 2.6 м, высота 3.37 м. Вес: 54.2 т.
Осевая формула: Bo’+(1A)’(A1)’+Bo’. Напряжение: 750V DC.
Асинхронные тяговые двигатели 6х135 кВт = 810 кВт.
Количество сидячих мест: 96. Максимальная скорость 80 км/ч.
EXIF
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
NEX-5R
Software or Firmware:
GIMP 2.8.6
Date and Time:
19.12.2013 16:58
Exposure Time:
1/160 sec
Aperture Value:
4.5
ISO Speed:
1600
Exposure Bias:
–0.3 EV
Focal Length:
35 mm
Equivalent Focal Length:
52 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Буду в Гамбурге - постараюсь у коллег выяснить, в чем разница между DT5.1 и DT5.2 Сдается мне, что нет ее, а цифра после точки - это просто номер поставки :-)
Нет там никакой разницы. Пока все вагоны, что до сих пор успели построить, идентичны. Вот у DT4 разница была как в оборудовании, так и в интерьере, там были модификации от .1 до .6, кажется. Но их планомерно потихоньку перекраивают под единый стандарт, а интерьер массово подгоняют под новый единый стиль с красными сиденьями, который в DT5 делается изначально.
Цитата (Славик, 25.12.2013): > Нет там никакой разницы. Пока все вагоны, что до сих пор успели построить, идентичны. Вот у DT4 разница была
Поскольку в случаях Берлина и Гамбурга очень трудно выделить конкретного производителя линейки моделей, в БД СТТС используется метод "псевдозавода" (в нашем случае - Hochbahn-Baureihe), когда все модели вагонов значатся в списке одного псевдопроизводителя с деталировкой в описании. Подобный список в рамках своей ограниченности и невлияния на другие списки позволяет вести детализацию моделей до малейших отличий. И, если официально в Гамбурге принята система деления на "модель.выпуск" или "модель.поставка", то есть смысл её использовать.
Transphoto
U-Bahnhof Landungsbrücken
聖彼德斯堡 日期: 19 十二月 2013 年, 星期四
链接