Ого! На 9 я его почти никогда не видел, все время на 13 он мне попадался). Как и почти все с номерами 161*

Кстати,над задней колесной аркой видны крепления бокового "кармашка" для маршрутных табличек-фирменная "фишка" троллейбусного депо №1.

Это фирменная "фишка" завода тех времен, а вовсе не 1 депо.

Да, такие были во всех трех парках, только продержались больше в первом, сам еще с такими в 2004 году работал.
Цитата (Антон triangel, 13.12.2013):
> Ого! На 9 я его почти никогда не видел, все время на 13 он мне попадался). Как и почти все с номерами 161*
Да, и я помню его почти всегда на 13. Последняя его прижизненная окраска по-моему была красной посередине с желтыми юбкой и верхом - это вроде ещё до рекламы.

Цитата (М-95, 13.12.2013):
> Кстати,над задней колесной аркой видны крепления бокового "кармашка" для маршрутных табличек-фирменная "фишка" троллейбусного депо №1.

Это заводские крепления, посмотрите фото новых "девяток" (пр. http://transphoto.ru/photo/343999/), использовали их все депо, ну или по крайней мере должны были использовать, потому что расположение маршрутных указателей фиксируется в паспорте экипировки подвижного состава для каждой модели отдельно (в советские годы это было СТП - Стандарты Транспортного Предприятия) и распространяется на все депо.

На 2614 до последнего оставались эти самые крепления. Правда машина как все знают из 1го депо была передана.

Да вот именно, что штуки эти с завода, но пользовались ими только в 1 депо. Причём прикреплённый маршрут был на это место нанесён краской, а вот в случае выхода на другой маршрут ставились таблички. Во 2 депо, как мы все знаем, боковой МУ был в салоне рядом с местом кондуктора. На всех машинах сразу такая штука делалась. В 3 депо таблички торчали где попало - в форточках, в углу окон и т. п. :-). Что заводскими боковыми МУ не пользовались во 2 и 3 депо, а часто и не сохраняли их - это однозначно.

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 14.12.2013):
> На 2614 до последнего оставались эти самые крепления. Правда машина как все знают из 1го депо была передана.

Дело в том, что, как я выше сказал, эти крепления оставались в 1 депо до 2004-05 годов, а эта машина из 1-ого были передана до середины 2000-х.

Цитата (АЛЕКСАНЧЕГ, 14.12.2013):
> На 2614 до последнего оставались эти самые крепления. Правда машина как все знают из 1го депо была передана.




Цитата (Колобок, 14.12.2013):
> Дело в том, что, как я выше сказал, эти крепления оставались в 1 депо до 2004-05 годов, а эта машина из 1-ого были передана до середины 2000-х.

Троллейбус был передан во второе депо к осени 2003г,под открытие 25 маршрута.

Спасибо Вам за разъяснения!Честно говоря до сегодняшнего дня не знал,что эти крепления для боковых МУ шли с завода,думал-это деповская доработка,т.к. на троллейбусах депо №2 и 3 такого не встречалось.Просуществовали эти боковые "кармашки",как правильно выше сказали до середины 2000х годов,потом их заменили на боковые тряпичные перематывающиеся МУ, как здесь на фото http://transphoto.ru/photo/132945/

В каких то городах они до сих пор используются

Эти крепления и на половине оранжевых были http://transphoto.ru/photo/380496/. Только их практически сразу сняли.

Цитата (Антон triangel, 14.12.2013):
> В каких то городах они до сих пор используются
Теперь они используются у нас на УТМ-ах.