Genoa, Diatto 2-axle motor car Nr 1; Genoa — Ferrovia a cremagliera Principe-Granarolo — Zdjęcie

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Genoa,

Diatto 2-axle motor car

Nr 1

Ferrovia a cremagliera Principe-Granarolo

Stazione "Bari"

Ходовая часть вагона: зубчатое колесо и безбандажное рельсовое колесо (!) правого (если смотреть на линию снизу) рельса, указывающее на двухбандажность колёс левого рельса — это признаки фуникулёрного вагона, которые проходят разъезд в середине линии без использования классических стрелок

Autor: Aviateur Data: 30 października 2013 r., środa

Statystyka

Opublikowano 10.12.2013 01:38 UTC
Odsłon — 394

Dokładna informacja

Ocena

Ranking: +22

Локхид	+1
Andrey_Sheva	+1
Дим	+1
Иван Шишкин	+1
Иван Волков	+1
Дмитрий Иванов	+1
Максим Раевский	+1
Александр Рябов	+1
alex26	+1
владислав74	+1
Union	+1
IAGSoft	+1
AndyVolykhov	+1
gatodecamapa	+1
Viktor_L	+1
Palal	+1
Karol95	+1
A. V.	+1
Илья Кожевников	+1
Jan de Vu	+1
Константин Т.	+1
YaMain	+1

Stały link do zdjęcia

Genoa, Diatto 2-axle motor car Nr 1

Zajezdnia:	Ferrovia a cremagliera Principe-Granarolo
Model:	Diatto 2-axle motor car
Wyprodukowany:	1901
Stan obecny:	W bieżącej eksploatacji
Rodzaj:	Liniowy
Notatka:	Зубчатый ход
1929-VII — rebuild by Piaggio & C (Sestri Levante) keeping initial meccanical and electrical part without changes 1993 — safety and security upgrades

Parametry zdjęcia

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 550D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Date and Time:	30.10.2013 10:10
Exposure Time:	1/200 sec
Aperture Value:	7.1
ISO Speed:	400
Exposure Bias:	–2/3 EV
Focal Length:	25 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Pokaż cały EXIF

Komentarze · 5

10.12.2013 01:43 UTC
Link

Aviateur

Zdjęć: 3000

На этой линии зубчатого трамвая есть бесстрелочный разъезд и вагон №1 всегда проходит по левой стороне разъезда, так как из-за такого типа колёс он намертво прикреплён к левому рельсу. Вагон №2 хранится в сарае на верхней станции и, соответственно, имеет постоянное прикрепление к правому рельсу, но одновременная работа двух вагонов на линии расписанием не предусматривается ввиду низкого пассажиропотока.

+5 / –0

11.12.2013 10:25 UTC
Link

IAGSoft ·

Jekaterynburg

Zdjęć: 327

Интересно, какой там звук при движении.

+0 / –0

11.12.2013 10:41 UTC
Link

Aviateur

Zdjęć: 3000

http://www.youtube.com/results?search_qu...iera+&sm=3
Вот это, наверное, лучше всего: http://www.youtube.com/watch?v=hRJLqzLfbFU

+1 / –0

11.12.2013 12:27 UTC
Link

IAGSoft ·

Jekaterynburg

Zdjęć: 327

Спасибо.

+0 / –0

04.06.2016 00:18 UTC
Link

Андрій Тр ·

Tarnopol

Zdjęć: 16

> безбандажное рельсовое колесо

Вернее сказать "безребордное". Бандаж и ребода разнье вещи, хоть и взаимосвязаньі.

+0 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)

Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.