Троицкий проспект

Точнее Проспект Москвиной (Троицкий проспект)

И купола Троицкого собора ещё без звёздочек...

Поезд СМЕ сцеплен идеально парно с точки зрения заводских и парковых номеров самих вагонов. Хотя по моему существовала обычно практика сцеплять в поезда СМЕ в голову состава вагоны с наименьшими парковыми номерами.
Вообще, если проследить парковую нумерацию скороходовских ЛМ-68М то можно заметить следующее. Во-первых, не всегда парковая и заводская нумерации совпадали, то есть даже если у вагонов заводские номера шли подряд или являлись просто соседними, скажем у вагона с наименьшим заводским номером оказывался наибольший парковый номер и наоборот. Во-вторых, не все вагоны пронумерованы хронологически. Если парковая нумерация с 6401 по 6476 шла более или менее подряд (я имею ввиду по возрастающей заводских номеров) за исключением промежутка 6440-6450, то дальше можно наблюдать разнобой, ведь по логике по крайней мере вагоны с парковыми номерами 6500-6504 (зав.номера 1680, 1681, 1695, 1696, 1729) должны были бы нумероваться на 64ХХ. Или взять те же вагоны 6477 и 6478. Почему они наряду с вагоном 6479 затесались в первую сотню, вот их логичнее было бы видеть с парковыми номерами на 65ХХ... И в третьих, перебивки.

Цитата (Андрей Корнильев, 08.12.2013):
> Во-вторых, не все вагоны пронумерованы хронологически. Если парковая нумерация с 6401 по 6476 шла более или менее подряд (я имею ввиду по возрастающей заводских номеров) за исключением промежутка 6440-6450, то дальше можно наблюдать разнобой, ведь по логике по крайней мере вагоны с парковыми номерами 6500-6504 (зав.номера 1680, 1681, 1695, 1696, 1729) должны были бы нумероваться на 64ХХ. Или взять те же вагоны 6477 и 6478. Почему они наряду с вагоном 6479 затесались в первую сотню, вот их логичнее было бы видеть с парковыми номерами на 65ХХ... И в третьих, перебивки.

IMHO, там применялся "колонный" принцип нумерации как у троллейбусов в СТТП и ТбП-6.