Это очень радует. Потихоньку сделают до весны.

О, это пошли на Сахалинскую? Мэрия дала деньги наконец? Какие планы по срокам?

Цитата (Johnko, 04.12.2013):
> Мэрия дала деньги наконец?
Какая мэрия, депо своими силами и своими средствами восстанавливает этот несчастный "треугольник", от мэрия шиш чего дождёшься. Вот с июля месяца - это всё что сделали, после восстановления линии до депо. Деньги должны, по предварительным данным, поступить к весне 2014 года, и только тогда можно рассчитывать на бурный всплеск работ на данном участке. Рельсы конечно есть, экскаватор даже имеется, но этого мало. Такими темпами до 2015 будут корячится.
Работы, которые ведутся на данном фото - это всё, что может пока своими силами трамвайное хозяйство. Рассчитываем на обещанное финансирование, иначе эта песня может очень долго продолжаться. Да и на линии сейчас кое-какие работы ведутся, уложили новые шпалы на малом мосту в районе перегона "Спортивная-Луговая", подлатали десяток стыков, и в районе спортивной собираются менять опоры под КС и местную подстанцию, ибо там один столб уже заметно покосился.

Цитата (Александр Vl, 04.12.2013):
>

Ребята, вы МОЛОДЦЫ!

а восстановление маршрутов утраченных будет?

Цитата (Aheor, 04.12.2013):
> а восстановление маршрутов утраченных будет?
При действующей власти увы нет. Этот маршрут №6 будет железно. Обещали маршрут №4 восстановить вдоль новой набережной цесаревича, через территорию 178 завода, но пока обещание остаётся всего лишь обещанием, да и земли там все раскупили, как только их передали во владение городу. Про маршрут №7 - без шансов. Есть проект по созданию маршрута в сторону Окатовой (там трамвая никогда не было), и ещё пара проектов, которые, увы, пока только проекты. Но всегда нужно верить в лучшее.

А какие именно работы засняты на этом фото? Что делает экскаватор? Отсыпают пути щебенкой, что-то выкапывают или что?

Цитата (Федор Киселев, 04.12.2013):
> А какие именно работы засняты на этом фото? Что делает экскаватор? Отсыпают пути щебенкой, что-то выкапывают или что?
На данном фото идёт монтаж крестовин. Крестовины из нарезанных путей, приваривают, экскаватор помогал их монтировать, сейчас стоит в стороне, оперевшись на отвал.

В ковше их подтащили к месту что-ли?

Цитата (Федор Киселев, 04.12.2013):
> В ковше их подтащили к месту что-ли?
Да нет, пути подвозили, а там уже монтировали.

В смысле пути? Я про крестовину. Ее получается на том грузовике привезли что справа в кадре и до места подтащили в ковше экскаватора? Не проще ли было на ТК-28 из депо довезти, автотехника же явно не депо, а это значит что затраты на ее заказ...

Даже наш блаженный губер Полтавченко, далекий от транспорта, по меньшей мере, не мешает возрождению старых маршрутов и не режет финансирование муниципального тр-та.
Надо же быть у власти во Владике такому мэру, который откровенно гробит ГЭТ, не имея ни малейшего стеснения в своих действиях.(

Так ваша администрация все-таки выделит деньги на ремонт? Как вы этого добились? У нас похожие проблемы

Стадион-Депо восстанавливалось к выборам мэра в сентябре этого года. Так что всё понятно думаю.

Цитата (Aero, 05.12.2013):
> Так ваша администрация все-таки выделит деньги на ремонт?

Нет, не выделит.
Восстановление идёт средствами и силами трамвайного депо.

Цитата (Федор Киселев, 04.12.2013):
> Не проще ли было на ТК-28 из депо довезти

А он вообще живой ещё?

Цитата (Федор Киселев, 04.12.2013):
> В смысле пути? Я про крестовину.
Вы не поняли Фёдор, крестовин нет, их сваривают из рельсов, они сборные. Попросту пути нарезают под крестовины и сваривают вот и всё.
Цитата (Z-Navigator, 05.12.2013):
> А он вообще живой ещё?
ТК-28А восстановлен и приведён в рабочее состояние, он будет помогать восстанавливать пути, правда сам не знаю как, ведь КС отсутствует, как и возможность подъехать к месту восстановления. Многие задаются этим вопросом.

Цитата (Александр Vl, 05.12.2013):
> ТК-28А восстановлен и приведён в рабочее состояние

Хорошая новость, спасибо за инфу!

Вот что пишут про трамвай (написали 6 декабря):

http://vostokmedia.com/n180845.html

Во-первых, ОАО "Электрический транспорт" НЕ ВЛАДЕЛЕЦ, а всего лишь арендатор, т.к. мы не муниципальный транспорт, а таковым лишь являемся на бумаге. Во-вторых, депутат Юртаев от "Справедливой России" - дешёвый популист! На нашем предприятии его хорошо знают. Дальше его речей на митингах в поддержку ЭТ - дела не заходят...

Вот теперь я скажу: у Водоканала сейчас большие финансовые трудности, саммит прошёл - денег на достройку сетей нет, разворовали половину из того, что выделялось, а автоматику упростили до минимума. Анатолий Самородов - зам. главного инженера по канализации, недавно давал интервью программе "Сталкер" посмотрите в youtube этот сюжет, узнаете много что полезного, уважаемые пользователи. Водоканал сейчас взял в кредит 2 млрд. рублей на достройку сетей в сторону "Южных очистных", которые рассчитаны на 120 кубов в сутки. Это самые дорогие очистные будут из всех, т.к. коллекторы, выполненные в этом направлении - напорные, а не самотечные, что увеличивает эксплуатационную стоимость такого объекта и его подводящих сетей. 3 МВт электроэнергии необходимо каждому сооружению, все это будет оплачивать население, в новом году планируется безоговорочно поднять тариф на водоотведение в три раза с 8.11 рублей до 25 рублей. Наши трамваи сейчас - бомба замедленного действия, ибо коллекторы, проложенные под путями, невозможно будет обслуживать, не дай бог что-нибудь рванёт - это будет катастрофа. Ведь администрация не собиралась восстанавливать трамвай, а собиралась убрать его, коллекторы рассчитаны на расширение дорожного полотна. Так что радоваться пока рано, этот вопрос не закрыт, а наоборот актуален как никогда. Что будет с нашим трамваев - очень сложный вопрос, как ни печально. Надеюсь, что всё решится в пользу нашего рельсового транспорта.

Цитата (Александр Vl, 06.12.2013)
> Вы не поняли Фёдор, крестовин нет, их сваривают из рельсов, они сборные. Попросту пути нарезают под крестовины и сваривают вот и всё.

Да понял я, я не про то спрашивал. Для чего нанимали экскаватор?

Цитата (Федор Киселев, 08.12.2013):
> Для чего нанимали экскаватор?
Как раз для того о чём вы и говорили ранее: для того, чтобы подтаскивать ковшом рельсы. И ещё пути присыпали.

Не проще ли было выехать на своем ТК-28, чем нанимать чужую технику? А пути отсыпать можно и лопатами, объем работ не велик. Так денег на восстановление никогда не хватит.

Цитата (Федор Киселев, 09.12.2013):
> Не проще ли было выехать на своем ТК-28, чем нанимать чужую технику? А пути отсыпать можно и лопатами, объем работ не велик. Так денег на восстановление никогда не хватит.
Честно говоря, ничего не могу сказать по этому поводу - руководству виднее.

А если нет КС, то как?

Цитата (Виталий Адонин, 11.12.2013):
> А если нет КС, то как?
Это то как раз и самое главное, без КС то никак.

быть может "удочкой"?

Цитата (Roman96, 11.12.2013):
> быть может "удочкой"?
Может.

Есть Лоток-33 и Урал троллейбусного депо. Так что техника для подвоза есть.

Время покажет, главное чтобы деньги были.

Цитата (Александр Vl, 11.12.2013)
> Это то как раз и самое главное, без КС то никак.

Дизель-генератор установить или кабель кинуть с существующей КС на пантограф, так называемая "удочка". Или сначала восстановить КС с помощью автовышек а потом уже выезжать на ТК-28.

Цитата (Виталий Адонин, 11.12.2013):
> Есть Лоток-33

А что это за засекреченный объект такой, не раскроете? Зараннее спасибо.

Цитата (Z-Navigator, 12.12.2013):
> А что это за засекреченный объект такой, не раскроете?

Позывной по рации. Каждый объект имеет свой номер. Например, позывной Генерального директора - "Лоток". Диспетчер троллейбусного депо - "Лоток-40", диспетчер "Варяга" - "Лоток-9", центральный диспетчер - "Лоток-5", служба контактной сети (а/машина ЗиЛ") - "Лоток-7", тягач трамвайного депо (ЗиЛ-131) - "Лоток-33" и т.д.

Спасибо за интересную инфу! Воистину, враг никогда не догадается).