TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Tula, Tatra T6B5SU № 342
  Tula,  Tatra T6B5SU № 342  —  მარშრუტი 9
 Tatra T6B5SU № 343  —  მარშრუტი 9
Улица Епифанская
СМЕ 342+343

ავტორი: Эдуард Грачев · Tula           Date: 26 მაისი 2001 წელი, შაბათი

Show shooting location on the map

Statistics

Published 25.11.2013 15:54 UTC
ნახვები — 597

Detailed info

Tula, Tatra T6B5SU № 342

ლოკაცია:Closed depots
დეპო:Tramway depot (ex. # 2)
დან...:08.07.1989
მოდელი:Tatra T6B5SU
დამზადებულია:1989
ქარხნის ნომერი№:177759
ამდროინდელი მდგომარეობა:ჩამოწერილი (2006)
დანიშნულება:სამგაზვრო
შეჩერებული:2003
ჩამოწერილი:2013

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 7

25.11.2013 18:42 UTC
Link
არ არის სურათები
Прекрасно помню, ведь до последнего своего дня эта СМЕ ходила со всеми родными закрытыми плафонами в первом и втором вагонах, которые наверно потом плавно перекочевали в 346.
+4
+4 / –0
26.11.2013 13:06 UTC
Link
ფოტოები: 1003 · ლოკალური რედაქტორი
У 342 не было одного плафона - предпоследнего по правому ряду. Зато у 343 был родной МУ сзади и с рабочей подсветкой, только его было сложно различить из-за разбитого стекла
+2
+2 / –0
26.11.2013 20:18 UTC
Link
ფოტოები: 179
К тому времени, как на 346 появились все плафоны - в 342 уже ничего не было.
+1
+1 / –0
26.11.2013 20:28 UTC
Link
snake · Tula
ფოტოები: 12
На 346 основания плафонов штук 5 стоят с 330го. А вот плафоны там отовсюду. 3 штуки вообще с огорода, ящиками под рассаду были.
+3
+3 / –0
27.11.2013 09:07 UTC
Link
ფოტოები: 1119 · ლოკალური რედაქტორი
Цитата (Федин Кирилл, 26.11.2013):
> родной МУ сзади и с рабочей подсветкой, только его было сложно различить из-за разбитого стекла

Это больше на 307-й похоже. У 343 последние годы заднее стекло забито железкой было.
+1
+1 / –0
27.11.2013 18:20 UTC
Link
არ არის სურათები
А 306, 330 и 355 почему не смогли вытащить с того света? ( они же до последнего стояли не разобранными,)ведь з/ч можно было снять соответственно с 307,331 и 354
+1
+1 / –0
28.11.2013 03:50 UTC
Link
ფოტოები: 177
А примерно так и было. Когда происходили поломки, расцепляли СМЕ и вагоны ходили по-одиночке. А когда вставали и они, запчастей уже не было, и их самих начинали разукомплектовывать.
+2
+2 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2025
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика