Если не ошибаюсь, это Николо-Борщаговский массив

Оно самое в цвете и без ларьков :-)
В книжке Фролова есть ч/б снимок под другим углом

Фото этой развязки было даже в учебнике географии для 8-го класса. Там на первом плане был изображён ЛИАЗ-677Б ранних выпусков

класс!

А на линии Т3 я вижу МТВ-82А с прицепом КТП,что само по себе очень интересно,даже уникально на линии СТ в 1981 году.А может,фото сняли раньше,году в 1978,когда кроме Т1 и Т3 ходили Т17 и Т18 именно такими составами.Я в те года часто ездил по СТ и в 1981 году МТВ+КТП на Т1 и Т3 точно не видал,по крайней мере от площади Победы до Гарматной,а Т17 и Т18 делали поворот на бульвар Лепсе в сторону М "Жовтнева" (ныне М "Берестейська")
Проспект недавно переименовали в Леся Курбаса.

Если книга издана в 1981 г., то нет ничего удивительного, что фотографии сделаны за несколько лет до этого. Например, в энциклопедии "Санкт-Петербург - Петроград - Ленинград", увидевшей свет в 1992 г., есть несколько фото 1970-х гг., на которых изображены ЗИУ-5Д, ЛиАЗ-158В и "Икарус-556".

Да ещё учитывая то,как долго в СССР любое изделие,особенно из разряда товаров народного потребления,шло к потребителю.Годами!Пока суд да дело,а фотография на тот момент уже не отражала реальной картины.Но для истории это ценно.

По-моему, такой круг по пропускной способности даже хуже, чем светофор.

Круги по своей природе образуют пробки, а не разрешают их.

Эта развязка находится на окраине города: машин уже сильно меньше чем ближе к центру, а потоки вправо-влево вообще мизерные.

А что такое Т17/Т18?

17 и 18 маршруты трамвая

Борщага.. я там вырос :)

> Эта развязка находится на окраине города:
> машин уже сильно меньше чем ближе к центру,
> а потоки вправо-влево вообще мизерные.

Тем ни менее, реально эта развязка в часы пик - как раз пробкообразующее место. Пропускной способности дороги давно уже не хватает. Кстати там на каждом соединении дорог стоят светофоры. Однако благодаря "культуре" наших водителей, выезжающих на перекресток в тянучку, "хвосты не рубятся" и заторы там практически ежедневные. Разве что сейчас летом полегче...

Там сейчас и так светофоры стоят

Красивое фото. Получается, с вертолёта фотографировали.

Красивое место.

Цитата (tavalex2007, 18.05.2008):
> Проспект недавно переименовали в Леся Курбаса.

А раньше как назывался?

Завал xD

Как-же все таки красиво было... Хочу туда в то время.

Цитата (vs21, 19.09.2009):
> Красивое место.
>
> Цитата (tavalex2007, 18.05.2008):
> > Проспект недавно переименовали в Леся Курбаса.
>
> А раньше как назывался?

50 лет Октября.

tavalex2007: Спасибо! Я только что откопал у себя карту Киева с маршрутами НОТ 1981 года и там глянул название проспекта. Забыл, что у меня есть сей артефакт:)

А поворот с Картвелишвили на Леся Курбаса (из-за чего двигают опору пешеходного мостика), стало быть, для нового трамвайного маршрута "Михайловская Борщаговка - Кольцевая дорога"?

Да. Я когда-то сам насчет такого маршрута задумывался. Или по крайней мере служебный поворот со стороны Кольцевой дороги в сторону Картвелишвили.Хотя.... Такой маршрут,по-моему,будет воздуховозный или на худой конец пенсионерский,может быть,выходного дня, т.к. свяжет в один маршрут несколько рынков: на Жолудева,на Кольцова,"Колибрис" (под кругом справа) и на Кольцевой.

Цитата (vs21, 19.09.2009):
> А поворот с Картвелишвили на Леся Курбаса (из-за чего двигают опору пешеходного мостика), стало быть, для нового трамвайного маршрута "Михайловская Борщаговка - Кольцевая дорога"?

Нет. Там будет однопутка для нулевых рейсов.

А есть где-нибудь более свежие фотографии с похожего ракурса?

Помню, даже в букваре был рисунок этой площади!

Во многом киевский СТ был тогда образцово - показательным. Конечно, труднопреодолеваемый забор вдоль линии - разве что от самоубийц, но "выделенность" здесь и в КР - то, что хотелось бы видеть в Волгограде, а не остановки имени ТЦ через 250 м ((((

Когда ввели СТ в Киеве, то на некоторых станциях даже стояли турникеты. А где их не было (пока, потому что хотели поставить везде), сидела тётенька в будке и строго смотрела, чтобы все компостировали талоны на входе. Я в 1981 году был сильно удивлён огромными скоростями движения на линии. Пожалуй, метро отдыхало по скорости доставки пассажиров, потому что пассажиру не надо было тратить своё время на спуск-подъём, а в Киеве на некоторых станциях метро стоят по два длиннющих экскалатора через подземный промежуточный вестибюль.
СТ в Киеве-это был образец того к чему надо было стремиться в развитии ЛРТ! Правда только в начале 80-х, а потом он стал всё хуже и хуже, потому что не особо следили. В конце 90-х осталась только бледная тень того, что было при открытии.

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 21.09.2009):
> Пожалуй, метро отдыхало по скорости доставки пассажиров
Сильно превосходя СТ по объему пасспотока.
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 21.09.2009):
> В конце 90-х осталась только бледная тень того, что было при открытии.
Еще лет 10 прежнего политико-экономического курса родной Украины, и тени не останется.

Тут даже не курс Украины в целом на СТ сказался, а один, отдельно взятый человек...

Цитата (XAN, 19.09.2009):
> Цитата (vs21, 19.09.2009):
> > А поворот с Картвелишвили на Леся Курбаса (из-за чего двигают опору пешеходного мостика), стало быть, для нового трамвайного маршрута "Михайловская Борщаговка - Кольцевая дорога"?
>
> Нет. Там будет однопутка для нулевых рейсов.

Нет,там уже новый маршрут :)

Цитата (Пианист, 20.10.2010):
> Цитата (XAN, 19.09.2009):
> > Цитата (vs21, 19.09.2009):
> > > А поворот с Картвелишвили на Леся Курбаса (из-за чего двигают опору пешеходного мостика), стало быть, для нового трамвайного маршрута "Михайловская Борщаговка - Кольцевая дорога"?
> >
> > Нет. Там будет однопутка для нулевых рейсов.
>
> Нет,там уже новый маршрут :)

Ну теперь то мы знаем! А тогда не знали.

Класс... теперь там такой бардак...