TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, 71-631-02 № 5216
  Санкт-Петербург71-631-02 № 5216  —  маршрут 3
Сенная площадь

Автор: LeoSokolov           Дата: 29 сентября 2013 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 01.10.2013 07:45 UTC
Просмотров — 550

Подробная информация

Санкт-Петербург, 71-631-02 № 5216

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Трамвайный парк № 5
С...:08.2013
Модель:71-631-02
Построен:08.2013
Заводской №:12
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:27.08.2013
История

• С завода прибыл в Трамвайный парк №7

Особенности

• Тяговое э/о "Канопус"

Параметры съёмки

Модель камеры:DSC-H7
Время съёмки:29.09.2013 15:05
Выдержка:1/320 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:100
Фокусное расстояние:7.8 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

01.10.2013 08:40 UTC
Ссылка
TimofeyKuz · Санкт-Петербург
Фото: 6
При довольно интенсивном движении на рельсах не заметен накат. То ли рельсы хорошие, то ли вагоны? Или и то, и то?
0
+0 / –0
01.10.2013 09:05 UTC
Ссылка
Фото: 300
Есть накат конечно. Просто пути не сильно изношены и полоса контакта не большая.
+2
+2 / –0
01.10.2013 09:38 UTC
Ссылка
Филиппов Владимир · Санкт-Петербург
Фото: 1
Что такое в данном контексте полоса контакта? Колесо-рельс?
0
+0 / –0
01.10.2013 10:07 UTC
Ссылка
Фото: 300
да, головка рельса не идеальная ровная.
0
+0 / –0
01.10.2013 13:08 UTC
Ссылка
NeoNavigator · Санкт-Петербург
Фото: 1
У КТМ вроде как несколько другой профиль колёс, в отличии от ПТМЗшных вагонов. Заметил это по накату на Дальневосточном, в местах, где только 54 и 39 бегают.
+2
+3 / –1
01.10.2013 19:09 UTC
Ссылка
Cruis95 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (NeoNavigator, 01.10.2013):
> У КТМ вроде как несколько другой профиль колёс...

Не вроде, а точно. Еще со времен начала эксплуатации 605 модели в 80-х гг. тогдашние ленинградские трам. спецы заметили намного меньший шум при движении и износ полотна. Брали телеги в лабораторию ПТМЗ (не знаю, как он тогда назывался), изучали профиль обточки кол.пар.
+2
+2 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.