Жаль... Зря они убрали СМЕ. Помню, пришёл я на щегловскую засеку, приезжает 441-442. Сел я во второй вагон, а тут рабочие с КБП идут. Заполнини и первый, и второй вагоны. Гробят потихоньку трамвай. В 2006 сколько вагонов было списано, во многих трамваях ликвидировали ряд сидении, теперь все "хвосты" на свалку.

Верно, КБПшникам СМЕ нужны весьма и весьма, мама моя только ими и спасалась... Теперь тяжко будет. Спасибо власти за это, а то они же не знают, каково это, в час пик в одиночку впихиваться, когда так много народа.

Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> теперь все "хвосты" на свалку.

Ну не все, есть шансы, что Т3 и Т6 восстановят, а вот T3DC точно на свалку, увы...

Цитата (Наталья Демина, 28.09.2013):
> КБПшникам СМЕ нужны весьма и весьма

Это точно. Чермету тоже они нужны...

Из 10 Tatra T3DC остаются четыре: это 45, 75, 77 и 81. Жалко любимца, обрезание ему сделали, не прощу.

Цитата (Nicolas154, 28.09.2013):
> Чермету тоже они нужны...

Теперь уже в качестве сырья...

Эх. Когда же у нас, в России, всё будет не через ж$%у...

Судя по всему - никогда... менталитет не позволяет

Печальная новость. Никогда не мог представить Тулу без СМЕ. Кстати, выпуск вагонов тоже урезали?

Очень печально, ем более что головные вагоны без хвостов долго не проходят

Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> теперь все "хвосты" на свалку
Можете объяснить почему? Мне просто непонятно, почему "хвосты" и дальше не могут работать, но одиночками.

Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> Жаль... Зря они убрали СМЕ.
Мне тоже жаль, что в Туле расцепили все СМЕ. Если-бы власти не брезговали ездить на ОТ, то они понимали-бы, что совершили большую ошибку. Но может сцепки ещё и вернут через какое-то время, как например в Перми и Новополоцке.

Цитата (YaMain, 28.09.2013):
> Эх. Когда же у нас, в России, всё будет не через ж$%у...
Тогда, когда родные чиновники будут бояться Вам и обществу оппонировать: "Европейские и мировые разработки для нас не указ! Если убрать убогость, то потеряем шарм России".

Цитата (Федин Кирилл, 28.09.2013):
> Судя по всему - никогда... менталитет не позволяет
В данном суждении Вы поддерживаете чиновников, которые против Вашего комфорта.
Вы за комфорт? Если да, то у Вас другой менталитет, который просто нужно развивать.

_____________________________
Про расцепку СМЕ.
Ситуация может быть следующая. Вагонов много, но их техническое состояние не позволяет их дальше эффективно эксплуатировать. Если вагонов не хватает, то расцепка СМЕ позволяет сохранить или уменьшить интервалы на маршрутах.
Я не утверждаю, что мое предположение объективно, но его тоже стоит учитывать, чтоб критиковать конструктивно или согласится с данным решением.

Цитата (NIK2011, 29.09.2013):
> Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> > теперь все "хвосты" на свалку
> Можете объяснить почему? Мне просто непонятно, почему "хвосты" и дальше не могут работать, но одиночками.

Конкретно "немцы" не смогут работать вот почему http://transphoto.ru/photo/10262/
http://transphoto.ru/photo/295290/

Цитата (Жорник Василий, 29.09.2013):
> Если вагонов не хватает, то расцепка СМЕ позволяет сохранить или уменьшить интервалы на маршрутах.

С расцепкой СМЕ уменьшали общий выпуск на количество отцепленных вагонов. В этот раз скорее всего будет так же.

Рано отметили. Завтра последний день.

Один день погоды не сделает...

Видимо, обращения наши (http://transphoto.ru/photo/623144/#1507767) никакой роли, к сожалению, не сыграли...

Цитата (Жорник Василий, 29.09.2013):
> Про расцепку СМЕ.Ситуация может быть следующая. Вагонов много, но их техническое состояние не позволяет их дальше эффективно эксплуатировать.
Насколько я помню где-то на сайте (сейчас ссылку уже не найду-не помню где) писалось, что даже резерва не хватает, а Вы говорите вагонов много... У нас же кто эти "оптимизации" делает?.. Кто только считает, что много знает...


> Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> > Жаль... Зря они убрали СМЕ.
> Мне тоже жаль, что в Туле расцепили все СМЕ. Если-бы власти не брезговали ездить на ОТ, то они понимали-бы, что совершили большую ошибку. Но может сцепки ещё и вернут через какое-то время, как например в Перми и Новополоцке.

Может, а если вспомнить в какой стране мы живем, то сразу будет понятно, что шансы минимальны. Нужно, чтобы народ писал обращения и добивался чего-то, а у нас все рассчитано на то, что потерпят и привыкнут!!!

Обращения так скоро не рассматриваются, может что-то и выйдет... Завтра системы ещё выйдут...
Цитата (Жорник Василий, 29.09.2013):
_
> Про расцепку СМЕ.
> Ситуация может быть следующая. Вагонов много, но их техническое состояние не позволяет их дальше эффективно эксплуатировать. Если вагонов не хватает, то расцепка СМЕ позволяет сохранить или уменьшить интервалы на маршрутах.
Все вагоны в нормальном техническом состоянии. СМЕ никак не отличаются, по тех состоянию, от одиночек.

Цитата (Федин Кирилл, 29.09.2013):
> Обращения так скоро не рассматриваются, может что-то и выйдет...

Искренне надеюсь, однако, верится в это с трудом...

Тот самый ракурс ;) Хорошо плучилось. Раньше там, правда, бурьяна по-меньше было.

Обидно, не застал СМЕ из любимых вагонов((. Значит в Орле СМЕ нужны ещё, а здесь нет, ну и ну...

Информация на главной сайта появилась, что не с 30 сентября, а с 1 октября систем не будет, но тем не менее, НЯП их завтра уже не застать?

Завтра последний день. На веере все системы на завтра расставлены, так что завтра утром СМЕ ещё будут. Днём возможно расцепят.

Цитата (xrds2009, 29.09.2013):
> Значит в Орле СМЕ нужны ещё

В Орле вагонов хватает с лихвой поэтому расцеплять смысла нет. Да и выгодно их гонять лишь в утренний пик.

Цитата (snake, 29.09.2013):
> Днём возможно расцепят.

То есть до вечера им уже никак не дожить?

Предлагаю объективно взглянуть на сегодняшнюю организацию трамвайного движения в Туле.
1.Если вагонов много, но техническое их состояние - это очень частые выбытия по ремонту, то лучше меньше, но лучше. Иначе, портится имидж вида ОТ и его начинают убирать при поддержке населения по причине его деградации.
2.Сокращение выпуска по вышеизложенной причине - это действительно полумера если нет оптимизации маршрутной сети. ПРЕДЛАГАЮ МЕСТНЫМ СТОРОННИКАМ ТРАМВАЯ ИЗУЧИТЬ ВАРИАНТ ОПТИМИЗАЦИИ МАРШРУТОВ ТРАМВАЯ, который не будет предписывать сокращение сети, а позволит меньшим количеством ПС более эффективно обслуживать пассажиров.
Может с мой стороны пример будет слишком радикальным, но ставка на количество, а не на качество убило громадную трамвайную систему Воронежа. Вместо того, чтоб своевременно провести реформы оптимизации, продолжали пытаться "поддерживать как оно есть". В результате, в один не прекрасный день трамвай уже не мог нормально работать и в течение менее 10 лет умер совсем.

Цитата (Жорник Василий, 30.09.2013):
> ПРЕДЛАГАЮ МЕСТНЫМ СТОРОННИКАМ ТРАМВАЯ ИЗУЧИТЬ ВАРИАНТ ОПТИМИЗАЦИИ МАРШРУТОВ ТРАМВАЯ
Я конечно не из Тулы, но по моему мнению держать маршруты с интервалом более 30 минут без расписания на остановках как-то глупо и нецелесообразно. Лучше сократить и сделать нормальные 5-6 маршрутов.

Цитата (makfan, 30.09.2013):
> Лучше сократить и сделать нормальные 5-6 маршрутов.
Именно так + учетом удобного взаимодействия с остальными маршрутами ОТ города.

С 1.10 итак убирают 37 маршрут автобуса ради 18. Теперь на Станиславского остаются одни маршрутки, а для жителей Рязанки из муниципального ОТ остается редкий 1 маршрут. Вот и сокращайте в своих городах, а в Туле мы сами разберемся.

Я смотрю у нас сплошные реформаторы кругом, которые судят всё по фото. Если так судить, то давайте и я приеду в Харьков и предложу списать большую часть вагонов, т.к. судя по фото - это дрова, а не вагоны и предложу позакрывать половину маршрутов. Как вы можете судить об общей обстановке, не зная её? Вагоны у нас сходят по потомкам, но не часто и в основном, с мелкими не исправности, которые за 10 минут исправляться. После расценки СМЕ никто уменьшать интервалл не собирается, часть вагонов тупо спишут, просто так, без причинно, хотя многие недавно прошли сосновый ремонт. В час пик интервалы, в большей степени,не превышает 10 - 15 минут, это нормально! Народ знает это и ждёт трамвай + ко всему, по одному направлению идут около 3-х маршрутов, из-за этого интервал между вагонами не более 7 минут. Вечером же, на остающихся 5 маршрутах интервал составляет 20 минут - это очень много, но трамвай в этом не виноват. Выпуск регулирует руководство города.

Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Вагоны у нас сходят по потомкам, но не часто и в основном, с мелкими не исправности, которые за 10 минут исправляться.

А почему тогда нету дежурного механика?

Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> давайте и я приеду в Харьков и предложу списать большую часть вагонов, т.к. судя по фото - это дрова, а не вагоны и предложу позакрывать половину маршрутов.

Бугога, так это и без вас уже успели сделать на протяжении прошедших двадцати лет)))

У кого есть видеозаписи тульских СМЕ? Я делаю видео о СМЕ Тулы, свои видеоролики двухвагонных поездов у меня есть, но чужие не помешают.

Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Я смотрю у нас сплошные реформаторы кругом, которые судят всё по фото. Если так судить, то давайте и я приеду в Харьков и предложу списать большую часть вагонов, т.к. судя по фото - это дрова, а не вагоны и предложу позакрывать половину маршрутов.
Представьте себе, что Харьковский трамвай деградировал в том числе из-за вовремя не проведенных грамотных реформ маршрутов и сети. Реформировали хаотично и по факту "уже дальше нет возможности". Можно было в 1991-м году оставить 8-10 удобных маршрутов без сокращения сети. Нет, до последнего пытались держать количественные показатели маршрутов и выпуска и вкладывать туда средства, а не в модернизацию и ремонты тех же линий.

Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Как вы можете судить об общей обстановке, не зная её?
Существуют общие принципы нормальной организации...

Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Вагоны у нас сходят по потомкам, но не часто и в основном, с мелкими не исправности, которые за 10 минут исправляться. После расценки СМЕ никто уменьшать интервал не собирается, часть вагонов тупо спишут, просто так, без причинно, хотя многие недавно прошли сосновый ремонт. В час пик интервалы, в большей степени,не превышает 10 - 15 минут, это нормально! Народ знает это и ждёт трамвай + ко всему, по одному направлению идут около 3-х маршрутов, из-за этого интервал между вагонами не более 7 минут. Вечером же, на остающихся 5 маршрутах интервал составляет 20 минут - это очень много, но трамвай в этом не виноват. Выпуск регулирует руководство города.

1.Трамвай - это транспорт питаемый не только за счет собственных поступлений. Если выпуск срезается из-за снижения суммы финансирования из внешнего бюджета, то лучше пусть будет выпуск согласно финансированию.
2.Если в условиях снижения суммы финансирования из внешнего бюджета депо будет жить за счет внутренних резервов - часть ПС пускать на запчасти, то это также лучше, чем попытка "сохранять до последнего". Это "последнее"очень быстро наступает...
3.Если трамвай адекватно работает только на участке наложения множества редких маршрутов, то это же и есть предпосылка к замене его на троллейбус. Схема следующая: сначала предлагают оставить основной маршрут - общий участок, а потом, этот основной маршрут убирают - "в связи с полным дублированием троллейбуса". Внимательно взгляните на схему ГЭТ Тулы и Вы все это увидите.

Если же есть действительно объективные причины для сохранения СМЕ и сегодняшнего количества маршрутов трамвая, то об этом обязательно массово нужно трубить общественности.

Цитата (Яков Фёдоров, 30.09.2013):
> У кого есть видеозаписи тульских СМЕ?

В свое время, еще будучи школьником, делал фильм про Тульский трамвай. Он здесь: http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1348 . Присутствуют почти все существовавшие на тот момент СМЕ

Цитата (Жорник Василий, 30.09.2013):
> Если трамвай адекватно работает только на участке наложения множества редких маршрутов, то это же и есть предпосылка к замене его на троллейбус. Схема следующая: сначала предлагают оставить основной маршрут - общий участок, а потом, этот основной маршрут убирают - "в связи с полным дублированием троллейбуса". Внимательно взгляните на схему ГЭТ Тулы и Вы все это увидите.

Жесть. Вот это я понимаю план спасения! Может, давайте просто грохнем всю сеть, потому что она полностью дублируется маршрутками?

Цитата (Роман Р, 02.10.2013):
> Жесть. Вот это я понимаю план спасения! Может, давайте просто грохнем всю сеть, потому что она полностью дублируется маршрутками?

Если не будут своевременно проводится реформы по оптимизации работы системы ГПТ Тулы, то гибель её с полной заменой на маршрутки будет естественным явлением.