TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Tula, Tatra T3DC2 Nr. 76
  Tula Tatra T3DC1 Nr. 75  —  Traseu 7, СМЕ 75+76
 Tatra T3DC2 Nr. 76  —  Traseu 7, СМЕ 75+76
Улица Марата

Autor: Наталья Зинчук · Tula           Dată: 24 septembrie 2013 an, Marți

Statistici

Publicat 28.09.2013 16:45 UTC
Vizualizări — 1069

Informație detaliată

Votare

Evaluare: +102 / +8
Макс кондуктор+1
Андрей Татрин+1
ЛВС-86К (8181)+1
Амир Закиров+1
Иван Шмыков+1
Mirvadze+1
Дмитрий Денисенко+1
ДЕД АНДРЕЙ+1
ma_pronin+1
Александр Сологубов+1
Володя Мадоян+1
Константин Т.+1
Володя Царенко+1
Svetushkanchik+1
луч 71+1
Александр Рябов+1
Щукин Д.+1
Andrew Gri-Shen+1
Viktor_L+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
Бронза_62+1
пассат+1
Адылжан+1
KDG+1
Kosta1466+1
Silvish+1
татр-т6б5+1
RTT+1
Ситников Илья+1
Vladimir Vill+1
ASHAN+1
Александров Николай+1
Иван Ревенков+1
AVB+1
Semën Kuznetsov+1
KSV+1
Роман Романов+1
pazik+1
Alexman+1
Pavel_1607+1
Вадим_мэн+1
Alex Ivanov+1
Александр Колесников+1
Seriy+1
A. V.+1
tavalex2007+1
Karol95+1
Алекс (ТатраТ3)+1
atto+1
Иван Ч.+1
Андрэ+1
Абрам+1
Аркадий Новожилов+1
вадя 2017+1
solnechny+1
Simferopol+1
Little Tram+1
Артур+1
X-Rayder+1
Dима66+1
Дмитрий Гаврилюк+1
ВЗТМ-5284+1
Nikolay Ryzhov+1
Corbulon+1
Янис Витолс+1
Сергей Валерьевич+1
MILLA+1
владислав74+1
Dima61+1
матроскин+1
Etix1979+1
Лев Мощевитин+1
Андрей Сычёв+1
Руслан Измайлов+1
Сэм+1
makfan+1
Влад96+1
kescha035+1
Alexandr Matr+1
дядя андрей+1
Дамир Абдуллин+1
Сергей Nemtsev+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Владислав Лысов+1
femida-msk+1
YaMain+1
Saturn+1
Максим Компанец+1
Андрей Плешков+1
Guaglione+1
Кузнецов Григорий+1
Михаил Селивёрстов+1
Т.Л.Н.+1
FanUmbrella+1
Головизин Сергей+1
MAXMASTER+1
Алексей Лыков+1
Лайонел+1
Alex Shcherbina+1
BaNDiT69+1
Федин Кирилл+1
Ушастик+1

Tula, Tatra T3DC2 Nr. 76

Locație:Depots in service
Depoul:Tram
Livrat:03.2006
Model:Tatra T3DC2
Anul construcției:1977
Numărul de serie:165739
Starea actuală:Retras din circulație (2014)
Funcție:Vehicul de pasageri
Anul de casare:05.2015
Observație:03.2006 ex # 1; 09.2005 ex 78; 2005 ex Schwerin, 210; 1993 ex Tatra T3D # 221
1993-2005 — СМЕ 110+210
08.2005 — СМЕ 77+78
09.2005-30.09.2013 — СМЕ 75+76

Comentarii · 37

28.09.2013 16:57 UTC
Link
Fotografii: 95
Жаль... Зря они убрали СМЕ. Помню, пришёл я на щегловскую засеку, приезжает 441-442. Сел я во второй вагон, а тут рабочие с КБП идут. Заполнини и первый, и второй вагоны. Гробят потихоньку трамвай. В 2006 сколько вагонов было списано, во многих трамваях ликвидировали ряд сидении, теперь все "хвосты" на свалку.
+21
+21 / –0
28.09.2013 17:00 UTC
Link
Fotografii: 1001
Верно, КБПшникам СМЕ нужны весьма и весьма, мама моя только ими и спасалась... Теперь тяжко будет. Спасибо власти за это, а то они же не знают, каково это, в час пик в одиночку впихиваться, когда так много народа.
+21
+21 / –0
28.09.2013 17:15 UTC
Link
Fotografii: 2000 · Redactor local
Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> теперь все "хвосты" на свалку.

Ну не все, есть шансы, что Т3 и Т6 восстановят, а вот T3DC точно на свалку, увы...
+13
+14 / –1
28.09.2013 17:20 UTC
Link
Fotografii: 2000 · Redactor local
Цитата (Наталья Демина, 28.09.2013):
> КБПшникам СМЕ нужны весьма и весьма

Это точно. Чермету тоже они нужны...
+9
+9 / –0
28.09.2013 17:47 UTC
Link
Fotografii: 56
Из 10 Tatra T3DC остаются четыре: это 45, 75, 77 и 81. Жалко любимца, обрезание ему сделали, не прощу.
+13
+14 / –1
28.09.2013 17:57 UTC
Link
Fotografii: 517
Цитата (Nicolas154, 28.09.2013):
> Чермету тоже они нужны...

Теперь уже в качестве сырья...
+10
+11 / –1
28.09.2013 18:08 UTC
Link
YaMain · Tula
Fotografii: 635
Эх. Когда же у нас, в России, всё будет не через ж$%у...
+24
+24 / –0
28.09.2013 18:15 UTC
Link
Fotografii: 1003 · Redactor local
Судя по всему - никогда... менталитет не позволяет
+22
+25 / –3
28.09.2013 18:43 UTC
Link
Fotografii: 2194
Печальная новость. Никогда не мог представить Тулу без СМЕ. Кстати, выпуск вагонов тоже урезали?
+13
+13 / –0
29.09.2013 00:54 UTC
Link
Михей · Almatî
Nicio fotografie
Очень печально, ем более что головные вагоны без хвостов долго не проходят
+8
+8 / –0
29.09.2013 01:58 UTC
Link
Никита М. · Vitsyebsk
Nicio fotografie
Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> теперь все "хвосты" на свалку
Можете объяснить почему? Мне просто непонятно, почему "хвосты" и дальше не могут работать, но одиночками.

Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> Жаль... Зря они убрали СМЕ.
Мне тоже жаль, что в Туле расцепили все СМЕ. Если-бы власти не брезговали ездить на ОТ, то они понимали-бы, что совершили большую ошибку. Но может сцепки ещё и вернут через какое-то время, как например в Перми и Новополоцке.
+10
+10 / –0
29.09.2013 04:31 UTC
Link
Fotografii: 21
Цитата (YaMain, 28.09.2013):
> Эх. Когда же у нас, в России, всё будет не через ж$%у...
Тогда, когда родные чиновники будут бояться Вам и обществу оппонировать: "Европейские и мировые разработки для нас не указ! Если убрать убогость, то потеряем шарм России".

Цитата (Федин Кирилл, 28.09.2013):
> Судя по всему - никогда... менталитет не позволяет
В данном суждении Вы поддерживаете чиновников, которые против Вашего комфорта.
Вы за комфорт? Если да, то у Вас другой менталитет, который просто нужно развивать.

_____________________________
Про расцепку СМЕ.
Ситуация может быть следующая. Вагонов много, но их техническое состояние не позволяет их дальше эффективно эксплуатировать. Если вагонов не хватает, то расцепка СМЕ позволяет сохранить или уменьшить интервалы на маршрутах.
Я не утверждаю, что мое предположение объективно, но его тоже стоит учитывать, чтоб критиковать конструктивно или согласится с данным решением.
+2
+9 / –7
29.09.2013 06:48 UTC
Link
snake · Tula
Fotografii: 12
Цитата (NIK2011, 29.09.2013):
> Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> > теперь все "хвосты" на свалку
> Можете объяснить почему? Мне просто непонятно, почему "хвосты" и дальше не могут работать, но одиночками.

Конкретно "немцы" не смогут работать вот почему http://transphoto.ru/photo/10262/
http://transphoto.ru/photo/295290/
+8
+8 / –0
29.09.2013 09:58 UTC
Link
Fotografii: 2194
Цитата (Жорник Василий, 29.09.2013):
> Если вагонов не хватает, то расцепка СМЕ позволяет сохранить или уменьшить интервалы на маршрутах.

С расцепкой СМЕ уменьшали общий выпуск на количество отцепленных вагонов. В этот раз скорее всего будет так же.
+5
+5 / –0
29.09.2013 12:28 UTC
Link
Fotografii: 815
Рано отметили. Завтра последний день.
+6
+7 / –1
29.09.2013 13:01 UTC
Link
Fotografii: 1003 · Redactor local
Один день погоды не сделает...
+5
+6 / –1
29.09.2013 15:03 UTC
Link
Fotografii: 2
Видимо, обращения наши (http://transphoto.ru/photo/623144/#1507767) никакой роли, к сожалению, не сыграли...

Цитата (Жорник Василий, 29.09.2013):
> Про расцепку СМЕ.Ситуация может быть следующая. Вагонов много, но их техническое состояние не позволяет их дальше эффективно эксплуатировать.
Насколько я помню где-то на сайте (сейчас ссылку уже не найду-не помню где) писалось, что даже резерва не хватает, а Вы говорите вагонов много... У нас же кто эти "оптимизации" делает?.. Кто только считает, что много знает...


> Цитата (Яков Фёдоров, 28.09.2013):
> > Жаль... Зря они убрали СМЕ.
> Мне тоже жаль, что в Туле расцепили все СМЕ. Если-бы власти не брезговали ездить на ОТ, то они понимали-бы, что совершили большую ошибку. Но может сцепки ещё и вернут через какое-то время, как например в Перми и Новополоцке.

Может, а если вспомнить в какой стране мы живем, то сразу будет понятно, что шансы минимальны. Нужно, чтобы народ писал обращения и добивался чего-то, а у нас все рассчитано на то, что потерпят и привыкнут!!!
+4
+4 / –0
29.09.2013 15:11 UTC
Link
Fotografii: 1003 · Redactor local
Обращения так скоро не рассматриваются, может что-то и выйдет... Завтра системы ещё выйдут...
Цитата (Жорник Василий, 29.09.2013):
_
> Про расцепку СМЕ.
> Ситуация может быть следующая. Вагонов много, но их техническое состояние не позволяет их дальше эффективно эксплуатировать. Если вагонов не хватает, то расцепка СМЕ позволяет сохранить или уменьшить интервалы на маршрутах.
Все вагоны в нормальном техническом состоянии. СМЕ никак не отличаются, по тех состоянию, от одиночек.
+5
+5 / –0
29.09.2013 15:13 UTC
Link
Fotografii: 2
Цитата (Федин Кирилл, 29.09.2013):
> Обращения так скоро не рассматриваются, может что-то и выйдет...

Искренне надеюсь, однако, верится в это с трудом...
+4
+4 / –0
29.09.2013 16:19 UTC
Link
Fotografii: 179
Тот самый ракурс ;) Хорошо плучилось. Раньше там, правда, бурьяна по-меньше было.
+4
+4 / –0
29.09.2013 16:58 UTC
Link
xrds2009 · Smolensk
Fotografii: 1663
Обидно, не застал СМЕ из любимых вагонов((. Значит в Орле СМЕ нужны ещё, а здесь нет, ну и ну...
+5
+5 / –0
29.09.2013 17:50 UTC
Link
makfan · Moscova
Fotografii: 590
Информация на главной сайта появилась, что не с 30 сентября, а с 1 октября систем не будет, но тем не менее, НЯП их завтра уже не застать?
+4
+4 / –0
29.09.2013 18:14 UTC
Link
snake · Tula
Fotografii: 12
Завтра последний день. На веере все системы на завтра расставлены, так что завтра утром СМЕ ещё будут. Днём возможно расцепят.
+5
+5 / –0
29.09.2013 18:26 UTC
Link
Fotografii: 233
Цитата (xrds2009, 29.09.2013):
> Значит в Орле СМЕ нужны ещё

В Орле вагонов хватает с лихвой поэтому расцеплять смысла нет. Да и выгодно их гонять лишь в утренний пик.
+3
+3 / –0
29.09.2013 18:29 UTC
Link
makfan · Moscova
Fotografii: 590
Цитата (snake, 29.09.2013):
> Днём возможно расцепят.

То есть до вечера им уже никак не дожить?
+2
+2 / –0
29.09.2013 21:15 UTC
Link
Fotografii: 21
Предлагаю объективно взглянуть на сегодняшнюю организацию трамвайного движения в Туле.
1.Если вагонов много, но техническое их состояние - это очень частые выбытия по ремонту, то лучше меньше, но лучше. Иначе, портится имидж вида ОТ и его начинают убирать при поддержке населения по причине его деградации.
2.Сокращение выпуска по вышеизложенной причине - это действительно полумера если нет оптимизации маршрутной сети. ПРЕДЛАГАЮ МЕСТНЫМ СТОРОННИКАМ ТРАМВАЯ ИЗУЧИТЬ ВАРИАНТ ОПТИМИЗАЦИИ МАРШРУТОВ ТРАМВАЯ, который не будет предписывать сокращение сети, а позволит меньшим количеством ПС более эффективно обслуживать пассажиров.
Может с мой стороны пример будет слишком радикальным, но ставка на количество, а не на качество убило громадную трамвайную систему Воронежа. Вместо того, чтоб своевременно провести реформы оптимизации, продолжали пытаться "поддерживать как оно есть". В результате, в один не прекрасный день трамвай уже не мог нормально работать и в течение менее 10 лет умер совсем.
–4
+1 / –5
29.09.2013 23:08 UTC
Link
makfan · Moscova
Fotografii: 590
Цитата (Жорник Василий, 30.09.2013):
> ПРЕДЛАГАЮ МЕСТНЫМ СТОРОННИКАМ ТРАМВАЯ ИЗУЧИТЬ ВАРИАНТ ОПТИМИЗАЦИИ МАРШРУТОВ ТРАМВАЯ
Я конечно не из Тулы, но по моему мнению держать маршруты с интервалом более 30 минут без расписания на остановках как-то глупо и нецелесообразно. Лучше сократить и сделать нормальные 5-6 маршрутов.
–1
+4 / –5
29.09.2013 23:28 UTC
Link
Fotografii: 21
Цитата (makfan, 30.09.2013):
> Лучше сократить и сделать нормальные 5-6 маршрутов.
Именно так + учетом удобного взаимодействия с остальными маршрутами ОТ города.
–1
+3 / –4
30.09.2013 03:47 UTC
Link
Fotografii: 41
С 1.10 итак убирают 37 маршрут автобуса ради 18. Теперь на Станиславского остаются одни маршрутки, а для жителей Рязанки из муниципального ОТ остается редкий 1 маршрут. Вот и сокращайте в своих городах, а в Туле мы сами разберемся.
+4
+5 / –1
30.09.2013 06:21 UTC
Link
Fotografii: 1003 · Redactor local
Я смотрю у нас сплошные реформаторы кругом, которые судят всё по фото. Если так судить, то давайте и я приеду в Харьков и предложу списать большую часть вагонов, т.к. судя по фото - это дрова, а не вагоны и предложу позакрывать половину маршрутов. Как вы можете судить об общей обстановке, не зная её? Вагоны у нас сходят по потомкам, но не часто и в основном, с мелкими не исправности, которые за 10 минут исправляться. После расценки СМЕ никто уменьшать интервалл не собирается, часть вагонов тупо спишут, просто так, без причинно, хотя многие недавно прошли сосновый ремонт. В час пик интервалы, в большей степени,не превышает 10 - 15 минут, это нормально! Народ знает это и ждёт трамвай + ко всему, по одному направлению идут около 3-х маршрутов, из-за этого интервал между вагонами не более 7 минут. Вечером же, на остающихся 5 маршрутах интервал составляет 20 минут - это очень много, но трамвай в этом не виноват. Выпуск регулирует руководство города.
+6
+7 / –1
30.09.2013 08:02 UTC
Link
Андрэ · Naberejnîe Celnî
Fotografii: 951
Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Вагоны у нас сходят по потомкам, но не часто и в основном, с мелкими не исправности, которые за 10 минут исправляться.

А почему тогда нету дежурного механика?
+3
+3 / –0
30.09.2013 08:29 UTC
Link
Fotografii: 28
Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> давайте и я приеду в Харьков и предложу списать большую часть вагонов, т.к. судя по фото - это дрова, а не вагоны и предложу позакрывать половину маршрутов.

Бугога, так это и без вас уже успели сделать на протяжении прошедших двадцати лет)))
+4
+6 / –2
30.09.2013 11:04 UTC
Link
Fotografii: 95
У кого есть видеозаписи тульских СМЕ? Я делаю видео о СМЕ Тулы, свои видеоролики двухвагонных поездов у меня есть, но чужие не помешают.
+3
+3 / –0
30.09.2013 12:16 UTC
Link
Fotografii: 21
Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Я смотрю у нас сплошные реформаторы кругом, которые судят всё по фото. Если так судить, то давайте и я приеду в Харьков и предложу списать большую часть вагонов, т.к. судя по фото - это дрова, а не вагоны и предложу позакрывать половину маршрутов.
Представьте себе, что Харьковский трамвай деградировал в том числе из-за вовремя не проведенных грамотных реформ маршрутов и сети. Реформировали хаотично и по факту "уже дальше нет возможности". Можно было в 1991-м году оставить 8-10 удобных маршрутов без сокращения сети. Нет, до последнего пытались держать количественные показатели маршрутов и выпуска и вкладывать туда средства, а не в модернизацию и ремонты тех же линий.

Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Как вы можете судить об общей обстановке, не зная её?
Существуют общие принципы нормальной организации...

Цитата (Федин Кирилл, 30.09.2013):
> Вагоны у нас сходят по потомкам, но не часто и в основном, с мелкими не исправности, которые за 10 минут исправляться. После расценки СМЕ никто уменьшать интервал не собирается, часть вагонов тупо спишут, просто так, без причинно, хотя многие недавно прошли сосновый ремонт. В час пик интервалы, в большей степени,не превышает 10 - 15 минут, это нормально! Народ знает это и ждёт трамвай + ко всему, по одному направлению идут около 3-х маршрутов, из-за этого интервал между вагонами не более 7 минут. Вечером же, на остающихся 5 маршрутах интервал составляет 20 минут - это очень много, но трамвай в этом не виноват. Выпуск регулирует руководство города.

1.Трамвай - это транспорт питаемый не только за счет собственных поступлений. Если выпуск срезается из-за снижения суммы финансирования из внешнего бюджета, то лучше пусть будет выпуск согласно финансированию.
2.Если в условиях снижения суммы финансирования из внешнего бюджета депо будет жить за счет внутренних резервов - часть ПС пускать на запчасти, то это также лучше, чем попытка "сохранять до последнего". Это "последнее"очень быстро наступает...
3.Если трамвай адекватно работает только на участке наложения множества редких маршрутов, то это же и есть предпосылка к замене его на троллейбус. Схема следующая: сначала предлагают оставить основной маршрут - общий участок, а потом, этот основной маршрут убирают - "в связи с полным дублированием троллейбуса". Внимательно взгляните на схему ГЭТ Тулы и Вы все это увидите.

Если же есть действительно объективные причины для сохранения СМЕ и сегодняшнего количества маршрутов трамвая, то об этом обязательно массово нужно трубить общественности.
–2
+1 / –3
30.09.2013 12:23 UTC
Link
Fotografii: 2194
Цитата (Яков Фёдоров, 30.09.2013):
> У кого есть видеозаписи тульских СМЕ?

В свое время, еще будучи школьником, делал фильм про Тульский трамвай. Он здесь: http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1348 . Присутствуют почти все существовавшие на тот момент СМЕ
+3
+3 / –0
01.10.2013 20:59 UTC
Link
Fotografii: 6
Цитата (Жорник Василий, 30.09.2013):
> Если трамвай адекватно работает только на участке наложения множества редких маршрутов, то это же и есть предпосылка к замене его на троллейбус. Схема следующая: сначала предлагают оставить основной маршрут - общий участок, а потом, этот основной маршрут убирают - "в связи с полным дублированием троллейбуса". Внимательно взгляните на схему ГЭТ Тулы и Вы все это увидите.

Жесть. Вот это я понимаю план спасения! Может, давайте просто грохнем всю сеть, потому что она полностью дублируется маршрутками?
0
+0 / –0
11.10.2013 00:06 UTC
Link
Fotografii: 21
Цитата (Роман Р, 02.10.2013):
> Жесть. Вот это я понимаю план спасения! Может, давайте просто грохнем всю сеть, потому что она полностью дублируется маршрутками?

Если не будут своевременно проводится реформы по оптимизации работы системы ГПТ Тулы, то гибель её с полной заменой на маршрутки будет естественным явлением.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.