О ,вновь сцепили СМЕ? Здорово!

Наконец-то фото!

Одна пока сцепка?

На маршруте - одна единственная, а в принципе есть еще поезд-тягач 348+349, исправный, ходовой, регулярно проходит ТО. Но для работы на линии там уже надо восстанавливать салон - все сгнило, облупилась краска.

А как посадка проходит во второй вагон, ничегож не видно. Надо зеркало большое повесить на остановке.

Ого! Возвратили СМЕ! Вот это реально круто! Вагоны забиваются?

Цитата (Fering, 23.09.2013):
> забиваются

Аж два раза! Реальность такова, что двойник там абсолютно сейчас не нужен. Одиночки-то даже если забиты, то не "в мясо". На 5 маршруте интервалы всего 3-4 минуты! Самое интересное, что поезд работает не на пиковом разрывном графике, а только в первую смену, т.е. заходит в парк в 15.50, а вместо него на вторую смену выходит одиночка. И когда идет вечерний выход рабочих с завода "пермские моторы" (а вот тут действительно возможно хорошее заполнение) - двойника на линии уже нет.

Цитата (Mister Mo, 24.09.2013):
> На 5 маршруте интервалы всего 3-4 минуты!

Сделали бы перед системой 5-6 минут

Цитата (Mister Mo, 24.09.2013):
> Реальность такова, что двойник там абсолютно сейчас не нужен. Одиночки-то даже если забиты, то не "в мясо".

В чем же тогда заключается предназначение этой системы?

Причем, маразм дошел до того, что на остановках вывесили расписание этой СМЕ...

Цитата (Денисыч, 23.09.2013):
> А как посадка проходит во второй вагон, ничегож не видно. Надо зеркало большое повесить на остановке.

А как лет 35 до этого ездили? СМЕ работали с середины 70-х годов. Это я только про 71-605 говорю. До того вообще всегда моторные с прицепными бегали и Х и КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2. Как раз одиночки для Перми в диковинку. Было ведь вообще несколько десятилетий, когда в городе ни одной одиночки не было. А вот тройниками даже побаловались в 80-е. Так что технология работы со вторым вагоном, полагаю, не забыта!

Просто приятно смотреть на привычный трамвай, а не куцые одинокие вагончики))) Трамвай в сознании большинства горожан именно такой!

Вот немного всем известной истории
http://transphoto.ru/photo/456845/
http://transphoto.ru/photo/465562/
http://vk.com/al_feed.php?section=update..._309044170
http://transphoto.ru/photo/192237/
http://transphoto.ru/photo/445459/

Цитата (КТМПермяк, 24.09.2013):
Было ведь вообще несколько десятилетий, когда в городе ни одной одиночки не было. А вот тройниками даже побаловались в 80-е. Так что технология работы со вторым вагоном, полагаю, не забыта!

Так раньше одиночку можно было увидеть только служебный, или маршрут призрак 13

Хорошо выглядит, покраска как будто вчерашняя

>
> А как лет 35 до этого ездили? СМЕ работали с середины 70-х годов.
Вообщето на кольце Перми второй всегда проблема была со вторым вагоном. То что его не видно. Даже в 90е годы остановку перенесли на прямой участок на другую сторону кольца. А потом обратно перенесли когда все вагоны по одному стали ездить. Я прекрасно помню что водители повторяли много раз, что второй вагон им не видно, и они его не видели. Сейчас ситуация повторяется. Вот я и предлагаю зеркало повесить сферическое, в целях безопасности

Цитата (Денисыч, 26.09.2013):
> Вот я и предлагаю зеркало повесить сферическое, в целях безопасности

На современном этапе прогресса, совсем не сложно второй вагон оборудовать камерой. Кривые остановки не только тут. Везде могут пригодиться. А зеркало представители современного морально-изуродованного общества ещё и расколотить сумеют.
А вот если помечтать, то может стоит вспомнить проекты ещё 50-х годов, предполагавших организацию на Перми-II крупного трамвайного узла. Может, в связи с возвратившимся интересом к развитию трамвая в городе, построить трамвайную многопутную крытую станцию, да подододвинуть её ближе к выходу из вокзала. И пассажиропоток в разы возрастет (автобус да троллейбус перехватывают из-за более близкой распложенности львиную долю пассажиров) и окупится из-за этого строительство, и на будущее готово всё будет, если другие линии к вокзалу подведут.

Ну вообщето в проекте стрительства нового вокзала так оно и есть. Там пути проходят прямо у входа в вокзал. Только вот когда это осуществится? Был помнится ещё проект подземной станции трамвая у Перми 2, что на мой взгляд более правильно. По верху там прокладывать линию негде совсем

Цитата (Rezident, 24.09.2013):
> В чем же тогда заключается предназначение

Эксперимент, ведь на самом деле одиночки с 3-минутным интервалом тоже не есть хорошо - начинаются заторы на перекрестках. По 5 маршруту такой перекресток на Куйбышева-Чкалова, за 1 светофор проезжает 1 трамвай, а цикл светофора большой. А там и 5 маршрут с интервалом 3 минуты, и 8 с интервалом 5 минут, да еще "десятка". Когда были все двойники на пятерке - это было не так критично.

В Екатеринбурге такой эксперимент не оценили бы. :)
Вам бы всю 5-ку вернуть системами на постоянной основе, но тогда на ней не будет ни одного нового вагона. Хотя, можно сцепить 71-619.

У каждой системы есть свою плюсы и минусы. Интервал 3-4 минуты не очень хорош для движения, но пассажирам это нравится, удобно. С двойниками на пятерке был интервал 6 минут в час пик.

Если ничего не путаю, то во времена систем на 5, системы были и на остальных маршрутах. Сейчас же можно попробовать сделать только этот маршрут на системах, оставив остальные как есть. По идее, такая же проблема, что и в Екатеринбурге - трамвайные пробки. 3-4-минутный интервал и пассажирам не нравится, когда вагоны встают друг за другом и стоят, а те начинают галдеть на весь вагон, почему они стоят, почему их не выпускают.

Цитата (Rezident, 28.09.2013):
> то во времена систем на 5

Последние пару лет существования систем они были только по 2 и 5 маршрутам, и периодически выставлялись на 6-й, когда в том районе не ходил никакой другой транспорт.

Цитата (Rezident, 28.09.2013):
> пассажирам не нравится

А у меня в последнее время сложилось мнение, что они это согласны терпеть взамен малого интервала. Во времена систем, я помню, у нас достаточно редко ходили, например, 6 и 8 маршруты, а сейчас интервалы на них удалось довести до 6-7 минут (а сейчас 8 маршрут временно работает, как я тут говорил, с 5-минутным интервалом). Конечно, востребованность маршрутов повысилась!
Что касается трамвайных скоплений, то в конце 2012 года они были действительно жуткие в центре города, но сейчас "поколдовали" со временем на участках, с "зеленой волной" на светофорах, с интервалами и все устаканилось. Мне в этом плане нравится трамвай Торонто - там тоже ходят как правило одиночки с интервалом 3 минуты. Правда, там система "1 линия - 1 маршрут".

>
> Сделали бы перед системой 5-6 минут

Да да, зато на двойке всего 4 трамвая в выходные ходит а на пятерке в выходные 23 состава

Лучше бы на 2ойку пустили СМЕ вот там-то месево часов в 17.00-18.00

Цитата (Антон Габбасов, 13.01.2014):
> всего 4 трамвая в выходные ходит а на пятерке

Вы изучите сначала наряды, ладно? А то, понимаешь, иногородних в заблуждение вводите.

Какой на самом деле сейчас выпуск по выходным на 2-ке? Помнится, что во время моей поездки в 2012 году интервал ее во второй половине дня составлял около 15 минут. Оборотный рейс, на сколько я понимаю, составлял где-то 110-120 минут. Получается, что было 8 вагонов.

На 2 маршруте по выходным 5 вагонов. Из них 2 - ранние выходы, 3 - поздние. Соответственно, утром (до 9.00) интервал 40 минут, а во второй половине дня - 16. Оборотный рейс 80 минут.

Сегодня видел как народ в половине 8-го утра на двойке ехал - мариновались там в собственном соку. Не видел такого с 90-х годов.
Это всегда так бывает на этом маршруте? Я просто не знаю, ощущение, что для большинства горожан этот маршрут ходит в никуда.

Да, там же работники едут на ПНОС и потом на Первомайский.

Цитата (Mike Somerset, 24.01.2014):
> Сегодня видел как народ в половине 8-го утра на двойке ехал - мариновались там в собственном соку. Не видел такого с 90-х годов.

Как-то не так давно видел на Макаренко, как в 7-ку люди просто не влезали

> Вы изучите сначала наряды, ладно? А то, понимаешь, иногородних в заблуждение вводите.
5 маршрут серьезно 20-23 состава ходит по выходным

>> 8-го утра на двойке ехал - мариновались там в собственном соку. Не видел такого с 90-х годов.

Ой, пожизненно так было и будет( если конечно ПНОС не купит автобусы для развоза), там с 6.00 до 9.30 постоянно такое мясо!!! Кондуктора и на этом и зарабатывают.))
1 смена- c 6.00 до 9.30 делают выручку
2 смена- начиная с 15.00 и заканчивая 18.00 делают большую выручку

Цитата (Антон Габбасов, 31.01.2014):

> 5 маршрут серьезно 20-23 состава ходит по выходным

Антон, так 20 или 23? Уверены, что именно "состава"?