Было время - на гору лазил...

Многие из тех, кто щас катается на Сормовском кольце, ранее лазили на гору. Эта сцепка мне на 27 маршруте даже припоминается.

Все вагоны этой модели раньше "в гору" ездили - на 1, 21, 27 маршрутах.

К примеру, в 1997 году летом на 27 работали 2901, СМЕ 2908-2907, 2910-2909, 2920-2919 (именно в этом порядке, наоборот стало через 2 года), 2921-2922, 2923, 2929, 2931-2932 (но уже осенью 2932 стал одиночкой и появилась СМЕ 2929-2931). На единичке 2902, 2903-2904, 2905-2906, 2911-2912, 2913-2914, 2915-2916, 2925-2924, 2927-2926 (именно в этом порядке), 2930-2928. А уже осенью этого же 1997 года расцепленная СМЕ 2918-2917 работала на 21.

Позднее 2926 и 2927 поменяли местами и перебросили на 27, а 2901 перекинули на 1. Ещё позже, уже спустя пару лет, на 1 перешли 2932 и 2919-2920 уже в этом порядке.

Да, старые Татры из ныне или совсем недавно 6 и 7 в те времена тоже на 1 встречались - если вспоминать только СМЕ, это 2629-2628, 2616-2617, 2697-2696, 2701-2702, 2707-2706, 2626-2627, 2715-2714, 2678-2679. На 21 2686-2687, 2708-2711.

З. Ы. Прошу прощения за тире вместо привычного всем плюса для обозначения СМЕ... какой-то глюк съедает плюс и ставит вместо него пробел.

Гы, занятно, львиную часть тех систем, что Вы описали, я в те годы наблюдал на 21 маршруте и даже ездил на них. А вот Т6 на 21 маршруте почти не видел, даже помню, удивлялся этому. И основной наплыв СМЕ из Т6В5 наблюдал тогда, когда 27 маршрут забрали у второго депо, а потом и с 1 маршрута беженцы пришли...

Сегодня кстати наблюдал сей девайс без хвоста.

Цитата (Andrew-NNG, 18.10.2013):
> 2931-2932 (но уже осенью 2932 стал одиночкой и появилась СМЕ 2929-2931)

А вообще, суровая история вырисовывается..
http://photo.tramvaj.ru/images/nizhniy_tatra/2932.jpg 2932, 18 мая 1996 года, никаких признаков второвагонности
То есть выходит, что в 1996 он работал сольно, затем его присобачили к 2931, а потом снова отсобачили?

И вот кстати, девайс на 26 маршруте http://photo.tramvaj.ru/images/nizhniy_tatra/2921.jpg

В 1996 я в Нижнем не был... но рискну предположить, что здесь может быть как с 2912 и 2927... Поясню. В 1997 году летом была СМЕ 2927-26 в рекламе Самсунг (в той же рекламе были 2905-06, 2911-12, 2920-19, 2925-24, 2930-28, 2616-17, 2678-79, 2697-96). Потом осенью был ремонт этих двух вагонов, их перекрасили в красный и перецепили - стала СМЕ 2926-27... но ещё довольно долго второй вагон, а именно 2927, сохранил ВСЁ оборудование вагона первого, от целых фар (в отличие от 2931, второпях прицепленного к 2929 и там зияющие дыры фар чуть ли не картонками были закрыты) до всего необходимого в кабине... Так вот. В июне 1998 года 2926 сломался, и... 2927 почти весь июнь спокойно ездил как одиночка. В каком году из 2927 всё "лишнее" оборудование для второго вагона утащили - вот это уже не помню. Но скорее всего в начале нулевых.

А 2912... тут уж вовсе не знаю, просто как накаркалась беда с 2911... этот второй вагон ТОЖЕ был комплектный как одиночка. Практически сразу, как беда случилась, отцепили и он ездил, сначала даже в той же рекламе Самсунга. И вагоновожатая первые полгода была та же, но потом она на 2919-20 перешла.

А насчёт СМЕ из старых Татр на 21... вообще-то именно СМЕ там стали основой, когда отменили 11 маршрут, то есть году в 2002. В конце 90-х отчётливо помню там одиночки типа 2602, 2664, 2665, 2671, 2674. А СМЕ были редкостью, ибо был 11 маршрут из катавских раритетов 3 депо, собственно, в те годы других вагонов в 3 депо и не было. А вот в середине нулевых да, именно бывшие СМЕ с 1 и стали основой 21. А к концу нулевых, когда на Окский мост сначала перестали пускать СМЕ, а потом и трамваи в принципе, и Т6 подтянулись.

Цитата (Andrew-NNG, 19.10.2013):
> А СМЕ были редкостью, ибо был 11 маршрут из катавских раритетов 3 депо

Тем не менее, СМЕ там было довольно много, ибо товарищ, живший в районе Глеба Успенского, всегда на СМЕ приезжал, да и я к нему на них ездил. Так что с этим согласиться не смогу. 11 и 21 вообще дублерами не были, 11-й окучивал один район, 21-й другой. А общими у них было всего 4 остановки, одна из которых "По требованию". Кроме того, 21 ещё на Ильинке нехило заправлялся пассажирами, а если учесть его интервалы на тот момент, то выходит, что держать одиночки на маршруте было бы слишком сурово. Да и многие СМЕ из вышеописанных с единицы, видел именно на 21, а перечисленные одиночки мне в основном на 4 попадались, вместе с 2601

Как сказать... 11 и 21 ведь шли параллельно, и пешком от одной линии до другой - 5-7 минут. Утром, естественно, о дублировании речи и быть не могло, а вот вечером из центра очень даже. Еще один момент - во времена отлично ходящей единицы многие пассажиры с проездными предпочитали ездить на метро до Московской и далее на трамвае, а не ждать прямого трамвая или автобуса, ходящего действительно с большим интервалом. Увы, примерно в 2000 году единица, как и 27, 26 - все они превратились не пойми во что. Пробок на Окском мосту тогда еще не было, а вот вошедшие в систему поломки вагонов уже были. Плюс перестали ходить социальные автобусы, а заменившие до 2006 года их Пазики не справлялись. Вот тогда 21 стал многих реально выручать, в какой-то степени за счет 1. И да, там зачастили СМЕ. Частично и снятые с 1, а на 1 порой пускали СМЕ 3 депо. Потом 3 депо стало на 3 маршрут выпускать свои СМЕ, некоторые бывшие тройки переселились на 1, а с 1 вагоны переселились на 21...

Кстати, из разряда суровых историй могу припомнить СМЕ 2903 плюс 2920, была такая недолго в 2001 году... 2919 в это время стоял на ремонте, 2904 уже был полным УГ (когда ему в 2005 году сделали КВР первому из этих вагонов, по ТВ говорили, что этот вагон стоял на списание, но кто-то выделил деньги... и бла бла бла). В итоге вот эта дурацкая СМЕ получилась... ломалась постоянно и её ненавидели все - но была.

Цитата (Andrew-NNG, 21.10.2013):
> 11 и 21 ведь шли параллельно, и пешком от одной линии до другой - 5-7 минут. Утром, естественно, о дублировании речи и быть не могло, а вот вечером из центра очень даже.

Ну положим, не 5-7 минут, а побольше будет. А во-вторых, клиенты 21 маршрута были не только между этой линией и проспектом, а между линией и рекой. А тот район был не менее населенным, да и щас остается. И сам факт наполняемости 21-х в тот момент лишь подтверждает это. Ибо 21 маршрут ходил все-таки в более пассажирные места...

Цитата (Andrew-NNG, 21.10.2013):
> Частично и снятые с 1, а на 1 порой пускали СМЕ 3 депо

И на 21 маршрут тоже они пускали, причем достаточно хорошие по тем меркам вагоны

В "том" районе 64 автобус раньше был. А расстояние я считал по Заречному бульвару и от Дубков до Пролетарки. От других остановок, возможно, и поболе будет расстояние.

Почему пошёл разговор про дублирование линий... вспоминаются пару закрытий участка УЖД - Комсомолка, и тройка от М. вокзала шла по пр. Ленина на Игарскую. 21 ходил по своему, 23 и 11 отменяли. Кстати, СМЕ из старых Татр (типа 2663-62, 2695-94) намного резвее ходили по пр. Ленина, чем СМЕ из старых катавцев :).

Цитата (Andrew-NNG, 21.10.2013):
> В "том" районе 64 автобус раньше был.

Почему был? И щас есть)

Цитата (Andrew-NNG, 21.10.2013):
> Почему пошёл разговор про дублирование линий... вспоминаются пару закрытий участка

Соль то в чем? Смысл идти на проспект, если есть линия 21-го? Особенно, студентам, которым оооочень подходит 21 и совсем не подходит 11-й. Каждый из этих маршрутов окучивал своих клиентов и пользовался большим спросом. Да и вообще, в те годы ОТ был гораздо более востребован, чем сейчас. Поэтому, наверно повторюсь, но СМЕ в те годы было полно на маршрутах.

Цитата (Andrew-NNG, 21.10.2013):
> 2695-94

Тоже в обратном порядке были сцеплены? 0_0

Цитата (Andrew-NNG, 21.10.2013):
> намного резвее ходили по пр. Ленина, чем СМЕ из старых катавцев :).

Ну а сейчас, пожалуй, наоборот будет...

С осени 2000 по осень 2006 года соцавтобусов практически не было. Поэтому и написал "был" :). Возможно, он и в этот период был по расписанию, которое ближе к середине нулевых стало фикцией из-за пробок... но это всё равно общественным транспортом можно назвать с натяжкой.

2694-95 да, очепятка :).

А СМЕ и их деградация история грустная. Если речь конкретно о вагонах Т6, то постепенная расцепка СМЕ из них происходила не из-за ненужности СМЕ, а из-за выхода из строя сцепок, которые нигде, кроме как в Чехии, именно такие не производятся. Так в 1997 году расцепили 2918-17, в 2002 создали потрясающую СМЕ 2910-24 (а спустя пару лет и 2924 отцепили), затем в 2006 году расцепили 2905-06, 2913-14, отцепили 2907 и 2915, создав 2908-16... нечем было сцеплять. Кстати... вот это я точно не знаю, но на видеоряде какого-то документального фильма о 90-х в НН отчётливо виден 2901 на Б. Покровской первым в СМЕ с каким-то вагоном - возможно, 2902. Судя по всему, расцеплены где-то в 1996-97 годах. Ибо 2901 на видеоряде закатан в рекламу, в которой я его в 1997 лично видел одиночкой. 2902 в 1997 году помню свежепокрашенным. Вероятно (но тут не уверен), отцепили, покрасили и пустили одиночкой.