Самый классный вагон! обожаю)

Да, вагон действительно классный и необычный :)
Только жаль, что "Славутич" не частый гость на линии.

Цитата (Трёхгранка, 20.09.2013):
> Да, вагон действительно классный и необычный :)
> Только жаль, что "Славутич" не частый гость на линии.

А почему нельзя к славутичю нельзя цеплять номерные?

Цитата (igor.kaplya, 20.09.2013):
> А почему нельзя к славутичю нельзя цеплять номерные?

А почему нельзя прицепить трамвай к электричке?
много раз обсуждали сцепку асинхронников...

К тому же, у "Славутича" нестандартные межвагонные сцепные устройства.

Цитата (Трёхгранка, 20.09.2013):
> Да, вагон действительно классный и необычный :)
> Только жаль, что "Славутич" не частый гость на линии.
Необычный, да. Классный? Посмотрел бы я как часиков в пол девятого утра с него выходят и входят например на Вокзальной...
В час пик такие вагоны в Киеве недопустимы. Жизнь показала, в наших условиях, сидушки только 6х6 лицом друг к дугу обеспечивают удобство и безопасность.

Цитата (STUDENT-A12, 20.09.2013):
> Самый классный вагон! обожаю)

Весь Славутич - ИМХО самый классный поезд в КМ, все б номерные ККЛ откапиталить по его образу и подобию и покрасить в московскую окраску с белой полосой, ммм... )

Цитата (__sirius__, 20.09.2013):
> Необычный, да. Классный? Посмотрел бы я как часиков в пол девятого утра с него выходят и входят например на Вокзальной...
> В час пик такие вагоны в Киеве недопустимы. Жизнь показала, в наших условиях, сидушки только 6х6 лицом друг к дугу обеспечивают удобство и безопасность.

Классным он может быть не только для пассажиров, если что :)
Мне сам состав и 3-й вагон нравятся вполне и по тех. характеристикам, и по дизайну, и по другим причинам.
Такому составу не место на СБЛ, тем более в час-пик, это понятное дело. А удобство в наших условиях обеспечивает вагон без сидушек вообще ;)

Все так хвалят этот состав..А что хорошего и классного в том что он не работает?Или работает в пол силы в отличии от тех же номерных?
Дизайн салона почти такой же как и некоторых номерных.
Кстати видел номерной с СПЛ, сцеп 24 или 54 теперь бегает по ККЛ,в связи с чем он вдруг там оказался?

Цитата (Blek, 20.09.2013):
> Кстати видел номерной с СПЛ, сцеп 24 или 54 теперь бегает по ККЛ,в связи с чем он вдруг там оказался?

И не только он...Два состава с СПЛ (2739-1655-1656-1657-2740 и 2741-1658-1659-1660-2742) и один с СБЛ (2749-1674-1675-1676-2750) перекинули на ККЛ. Пакращення называется.

Такое расположение сидений уменьшает вместимость вагона, а при наших пассажиропотоках возникнут только больше давки на платформах из-за таких сидений

Цитата (Юрий2301, 21.09.2013):
> И не только он...Два состава с СПЛ (2739-1655-1656-1657-2740 и 2741-1658-1659-1660-2742) и один с СБЛ (2749-1674-1675-1676-2750) перекинули на ККЛ. Пакращення называется.

В связи с чем такое пакращення?
На СПЛ в пик до трех минут интервалы бывают.

Оболони вечно не хватает ПС и то что им новьё приходит их это мало волнует.
За 3 года ТЧ-2 забрало 7 составов у ТЧ-3.

Вот постоянно выкладывают фото этого "нетипичного" вагона, а как выглядят салоны других вагонов.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.09.2013):
> Вот постоянно выкладывают фото этого "нетипичного" вагона, а как выглядят салоны других вагонов.

Как номерные)

Цитата (Blek, 21.09.2013):
> На СПЛ в пик до трех минут интервалы бывают.

В 7.15 утра 4:50 интервал. На Лукьяновке к прибытию поезда на платформе места уже нету

Цитата (Трёхгранка, 21.09.2013):
> Оболони вечно не хватает ПС и то что им новьё приходит их это мало волнует.
> За 3 года ТЧ-2 забрало 7 составов у ТЧ-3.

Однако... нашли у кого забирать :(

Цитата (Sturm, 21.09.2013):
> Однако... нашли у кого забирать :(

Такое впечатление, что они из этой ККЛ хотят образцово-показательную линию сделать. Никто не подумал, что под новые станции нужен ПС. А зачем? Можно у Дарницы отщипнуть, у Харьковского!

Подумал и договор подписал. Кто ж знал что бессовестный Вагонмаш закроется.

Цитата (Юрий2301, 21.09.2013):
> один с СБЛ (2749-1674-1675-1676-2750) перекинули на ККЛ

Откуда вообще эта информация? 19 числа 48-й сцеп стоял расцепленный в Дарнице. И никто в Дарнице о его передаче в ТЧ-2 даже не слышал.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.09.2013):
> Вот постоянно выкладывают фото этого "нетипичного" вагона, а как выглядят салоны других вагонов.

Это второе фото этого вагона в базе, тем более спустя 3 года. Все остальные вагоны обычные, но разве что с такого же бархатного красного метериала. Для базы я их опубликую позже.

Неудобная и не практичная расстановка стульев

Цитата (Юрий2301, 21.09.2013):
> А зачем? Можно у Дарницы отщипнуть

Дарнице подарили Пришельца, забрали хороший номерной, с которым они всё равно мучались, 1:1, всё справедливо.

В Киеве вообще в последние годы распространена практика под открытие чего-либо не новый ПС закупать, а старый брать поцелее и покрасивше,и выставлять аки новый. Так было на ККЛ, так же было и на СТ-2. Вот только никто не подумал, что на той же СПЛ или на том же СТ-1 тоже людям ездить на чём-то надо. Сплошной пиар и показуха, а по факту одним "пакращення", а другим, у кого забирают - сплошное "пикрищення"...

Цитата (Sturm, 21.09.2013):
> В Киеве вообще в последние годы распространена практика под открытие чего-либо не новый ПС закупать, а старый брать поцелее и покрасивше,и выставлять аки новый. Так было на ККЛ, так же было и на СТ-2. Вот только никто не подумал, что на той же СПЛ или на том же СТ-1 тоже людям ездить на чём-то надо. Сплошной пиар и показуха, а по факту одним "пакращення", а другим, у кого забирают - сплошное "пикрищення"..

Абсолютно согласен.
про тот же СТ-1 уже забыли,так и остался недоделанным.
Про вагоны как всегда за 2013 год 0 полный.

Цитата (Blek, 21.09.2013):
> Цитата (Sturm, 21.09.2013):
> > В Киеве вообще в последние годы распространена практика под открытие чего-либо не новый ПС закупать, а старый брать поцелее и покрасивше,и выставлять аки новый. Так было на ККЛ, так же было и на СТ-2. Вот только никто не подумал, что на той же СПЛ или на том же СТ-1 тоже людям ездить на чём-то надо. Сплошной пиар и показуха, а по факту одним "пакращення", а другим, у кого забирают - сплошное "пикрищення"..
>
> Абсолютно согласен.
> про тот же СТ-1 уже забыли,так и остался недоделанным.
> Про вагоны как всегда за 2013 год 0 полный.

А как-же зелёный "Каштан"?

Цитата (Трёхгранка, 21.09.2013):
>
> Оболони вечно не хватает ПС и то что им новьё приходит их это мало волнует.
> За 3 года ТЧ-2 забрало 7 составов у ТЧ-3.

А давайте не будем разводить балаган.Есть приоритеты на данный момент.
Когда к пуску готовились станции на СПЛ, туда так же поступали новые вагоны.
Теперь пуск на носу ККЛ,+сейчас парность большая,+с пуском зона все равно останется.
потому нехватка поездов.Так как в нашем депо 717е еще 80 годов, а СПЛ 2000ых, разница велика, имейте ввиду.

А то что забрали с СПЛ, а что нам Ежики забирать с СБЛ? Мы тоже отдали 1 540 в Дарницу, и не плачем.

И вообще вернут 24 и 54 сцепы назад ,как только нам придут обещанные еще 8 новых составов.

Поетому впредь не разводите балаган , где нужнее , какие нужнее и тому подобное...для есть "выше-стоящее руководство"...а не личное желание работников Депо или Линии...

+ к вашему сведению, слесаря когда полезли под состав, ужаснулись, в каком состоянии находились 2 Сцепа с СПЛ... говорили что наверное с момента прихода их с завода , под вагоны никто не заглядывал, вагоны грязыне, уже ржавчина проела маски на головах, их никто не красит, не моет, просто ужас...их помыли, вычистили, подкрасили, коррозию немного заделали.Более менее лялями стали...
Поетому по приходу в ТЧ2 они хоть стали похожи на поезда, а не бомжевозки!!!!!!!!

Кстати, да. Когда ни попаду на СПЛ - всегда поражаюсь, насколько их вагоны грязные. Почему на СБЛ и ККЛ составы могут мыть нормально, а на СПЛ - нет?

Цитата (Anton, 21.09.2013):
> Anton

Называется всем до задници, сейчас поменялся Начальник Депо, может что то изменится я надеюсь

Цитата (__sirius__, 21.09.2013):
> Цитата (Трёхгранка, 20.09.2013):
> Необычный, да. Классный? Посмотрел бы я как часиков в пол девятого утра с него выходят и входят например на Вокзальной...
> В час пик такие вагоны в Киеве недопустимы. Жизнь показала, в наших условиях, сидушки только 6х6 лицом друг к дугу обеспечивают удобство и безопасность.

Там не только в часы пик проблемы будут, так как вместимость вагона резко уменьшается. Это проходили еще на опытном вагоне типа "Г", выпуска 1940 года. В итоге его салон с продольно-поперечным расположением сидений переделали в обычный.

Цитата (Денис Волотовский, 21.09.2013):
> Дарнице подарили Пришельца

Что значит Дарнице подарили? По-Вашему Дарница вообще не должна получать новый ПС, должна перебиваться 40-летними Ежами? Одолжение сделали!!!

Цитата (Metromashinist, 21.09.2013):
> Цитата (Юрий2301, 21.09.2013):
> > один с СБЛ (2749-1674-1675-1676-2750) перекинули на ККЛ
>
> Откуда вообще эта информация? 19 числа 48-й сцеп стоял расцепленный в Дарнице. И никто в Дарнице о его передаче в ТЧ-2 даже не слышал.

То есть информации в базе верить нельзя?

Цитата (Юрий2301, 21.09.2013):
> Что значит Дарнице подарили? По-Вашему Дарница вообще не должна получать новый ПС, должна перебиваться 40-летними Ежами? Одолжение сделали!!!

Дарница просто не Оболонь,это очень важный аргумент))


Цитата (Aldo Apache, 21.09.2013):
> А давайте не будем разводить балаган.Есть приоритеты на данный момент.
> Когда к пуску готовились станции на СПЛ, туда так же поступали новые вагоны.
> Теперь пуск на носу ККЛ,+сейчас парность большая,+с пуском зона все равно останется.
> потому нехватка поездов.Так как в нашем депо 717е еще 80 годов, а СПЛ 2000ых, разница велика, имейте ввиду.
>
> А то что забрали с СПЛ, а что нам Ежики забирать с СБЛ? Мы тоже отдали 1 540 в Дарницу, и не плачем.
>
> И вообще вернут 24 и 54 сцепы назад ,как только нам придут обещанные еще 8 новых составов.
>
> Поетому впредь не разводите балаган , где нужнее , какие нужнее и тому подобное...для есть "выше-стоящее руководство"...а не личное желание работников Депо или Линии...
>
> + к вашему сведению, слесаря когда полезли под состав, ужаснулись, в каком состоянии находились 2 Сцепа с СПЛ... говорили что наверное с момента прихода их с завода , под вагоны никто не заглядывал, вагоны грязыне, уже ржавчина проела маски на головах, их никто не красит, не моет, просто ужас...их помыли, вычистили, подкрасили, коррозию немного заделали.Более менее лялями стали...
> Поетому по приходу в ТЧ2 они хоть стали похожи на поезда, а не бомжевозки!!!!!!!!

Вы только забыли уточнить что с 80х годов ваша линия больше и не строилась)Да в СССР как то с подвижным составом могли лучше укомплектовать.А СПЛ это уже большая часть Украины с её проблемами, постоянно строились станции некоторые с длинными переездами как Дорогожичи и ЗВ и нехватка поездов была вечная.

Если в ТЧ-3 так плохо обслуживают поезда,то пусть "выше стоящее руководство наведет порядок")

Цитата (Anton, 21.09.2013):
> Кстати, да. Когда ни попаду на СПЛ - всегда поражаюсь, насколько их вагоны грязные. Почему на СБЛ и ККЛ составы могут мыть нормально, а на СПЛ - нет?

Это да,эти же сцепы 24 и 54 были в заводской окраске,грязными что ужас.В то время когда аналогичные поезда на СБЛ уже давно перекрасили.

Сидения не польские случайно? В варшавском метро вроде такие же.

Вроде польские.

Цитата (Metromashinist, 21.09.2013):
> Откуда вообще эта информация? 19 числа 48-й сцеп стоял расцепленный в Дарнице. И никто в Дарнице о его передаче в ТЧ-2 даже не слышал.

http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewto...075#222075
А у людей проблемы со зрением?

По-твоему я слепой? Или зам. начальника ТЧ-1 не знает о передаче сцепа?

Цитата (Юрий2301, 21.09.2013):
> Что значит Дарнице подарили?

А что, временно дали попользоваться? Подарили, передали - считайте, как хотите.

> По-Вашему Дарница вообще не должна получать новый ПС, должна перебиваться 40-летними Ежами? Одолжение сделали!!!

Если вам действительно интересно моё мнение, то по-моему все должны получать новый ПС, и не сраные 81-540, а Крюковцы. Номерные до 1984 года - на КВР по проекту 81-71М, Ежи - часть на КВР на КВСЗ, часть на списание, один поезд с Ешками оставить в качестве ходового музейного, имеющиеся 81-540 сконцентрировать в одном депо (желательно ТЧ-3) для упрощения обслуживания, соответственно с СБЛ забрать номерные, которые уязвимы к открытому участку.

Цитата (Денис Волотовский, 22.09.2013):
> Номерные до 1984 года - на КВР по проекту 81-71М,

Если у вас нет денег на запчасти шкодовские - зачем ещё плодить потребляющие их вагоны? "Сраные 81-540" для вас куда актуальнее - они кушают привычные запчасти к РКСУ, которые вы сами и производите или есть известные места покупки.

Цитата (Володя, 22.09.2013):
> Если у вас нет денег на запчасти шкодовские - зачем ещё плодить потребляющие их вагоны?

Кто мешает оставить в номерных РКСУ? Начинка - не проблемный вопрос, я говорю в первую очередь об интерьере и экстерьере вагонов, о комфорте езды в них с точки зрения пассажира, я же всё-таки не работаю в метро, по поводу начинки консультируйтесь с теми товарищами, которые считают себя более компетентными в этой области.

Володя, проблема не в цене, а в сложности тендерных процедур. Когда что-то ломается, нужно несколько месяцев бумажной волокиты для закупки нужной запчасти. Если бы вагонов было много, то можно было бы брать запчасти наперед, что значительно упростило бы обслуживание.
Вот СБЛ скоро будет на японских асинхронниках и там вагонов будет много и можно будет иметь резервы запчастей. А Славутич обречен...

Цитата (Santehnik, 22.09.2013):
> Если бы вагонов было много, то можно было бы брать запчасти наперед, что значительно упростило бы обслуживание.

Нельзя...за лежащие на складе запчасти с начальника спросят куда серьёзнее, чем за стоящий год поезд;) Просто на стоящий год поезд у него будет куча бумажек кто и в чём виноват и всё будет по мелочи, а на лежащую плату год будет "не целевое расходование средств".

Из этой ситуации можно иметь выход только в наличии фирмы, которая будет обслуживать вагоны. Чисто по бумагам будет всё красиво, а поезда будут работать. Да, это будет дороже, ну а куда деваться?

Цитата (Santehnik, 21.09.2013):
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewto...075#222075
> А у людей проблемы со зрением?

Проблем со зрением ни у кого нет! Не знаю как с головами а вот промежутки 1674, 1675, 1676 буквально позавчера были замечены на СБЛ с головами 10278 и 10327!

Цитата (Володя, 22.09.2013):
> Нельзя...за лежащие на складе запчасти с начальника спросят куда серьёзнее, чем за стоящий год поезд;)

Покупка наиболее часто требующих замены запчастей наперёд - обычная практика. Одно дело - купить то, что пригодится в ближайшее время с вероятностью 90% (потому что много составов, где оно используется), и другое дело - купить то, что потребуется с вероятностью процентов в 10 (потому что состав один). В этом случае возможны два варианта: либо запчасть, которая может потребоваться со значительно меньшей вероятностью, не будет куплена вообще, пока она реально не понадобится (со всеми вытекающими последствиями из-за длительности процедуры закупки), либо она таки проведёт длительное время на складе - что, как Вы сами же и пишете, не есть хорошо.

> Из этой ситуации можно иметь выход только в наличии фирмы, которая будет обслуживать вагоны. Чисто по бумагам будет всё красиво, а поезда будут работать. Да, это будет дороже, ну а куда деваться?

Ключевая фраза - "это будет дороже". Пассажиры готовы платить дополнительные деньги за возможность изредка ездить на штучных, к тому же ещё и сырых (читай особенно часто ломающихся = особенно дорогих в обслуживании, тем более если их обслуживанием будет заниматься сторонняя фирма) поделках?

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> Ключевая фраза - "это будет дороже". Пассажиры готовы платить дополнительные деньги за возможность изредка ездить на штучных, к тому же ещё и сырых (читай особенно часто ломающихся = особенно дорогих в обслуживании) поделках?

Ну если обновитесь на десяток таких, десяток других и полтиник третьих вагонов - куда пассажиры денутся?;)

Эксплуатация разнотипного подвижного состава - это значительный рост эксплуатационных расходов (чем больший разнобой, тем выше расходы). Перекладывать этот рост расходов на плечи пассажиров - крайне рискованный шаг для власти; на бюджет - затруднительно, ибо там и так порядочная дыра. А если попробовать перекинуть эти расходы на метрополитен, то ему придётся "экономить" на обслуживании других вагонов - что чревато ухудшением работоспособности всей системы.

Цитата (Володя, 22.09.2013):
> на лежащую плату год будет "не целевое расходование средств".

Бред и потрясение основ теории организации техобслуживания. Если конечно, по статистике купленная запчасть не является неубиваемой, и даже на списанных машинах она как правило ещё целая и исправная. Но к плате управления это не относится, и надо считать соотношение потерь от того, что плата куплена, но не понадобилась, и потерь от простоя, когда запасная плата внезапно понадобилась, а она может быть куплена только через несколько месяцев.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.09.2013):
> Бред и потрясение основ теории организации техобслуживания.

В Москве это выглядит так, как я описал...Я знаю, что в умном хозяйстве заказывают вагон и вагон без кузова в ЗИПе и поддерживают на складе этот самый "вагон без кузова;)

Цитата (Трёхгранка, 21.09.2013):
> Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.09.2013):
> > Вот постоянно выкладывают фото этого "нетипичного" вагона, а как выглядят салоны других вагонов.
>
> Это второе фото этого вагона в базе, тем более спустя 3 года. Все остальные вагоны обычные, но разве что с такого же бархатного красного метериала. Для базы я их опубликую позже.

А кроме сттса по твоему больше нигде фотографий этого вагона нет? ;-)

Цитата (Володя, 22.09.2013):
> В Москве это выглядит так, как я описал...Я знаю, что в умном хозяйстве заказывают вагон и вагон без кузова в ЗИПе и поддерживают на складе этот самый "вагон без кузова;)

Не так. В умном хозяйстве заказывают некоторое количество однотипных вагонов, и уже к ним заказывают запчасти с учетом предполагаемой частоты поломок.

Цитата (Aldo Apache, 21.09.2013):
> А давайте не будем разводить балаган.Есть приоритеты на данный момент.
> Когда к пуску готовились станции на СПЛ, туда так же поступали новые вагоны.

Так ведь новые, а не взятые с другой линии. Приоритеты - это трёп и пиар. Людей везде нужно возить, и соответственно, нужны везде новые вагоны, а не "попиарились на СПЛ, теперь на них же пропиаримся на ККЛ, а то, что и так на линии всё плохо - дык для пиара ж это не важно". Че вон сколько пропиарился на 401-й кобре как на новом вагоне. Вот только кобр на тот момент от того пиара больше не стало


> Теперь пуск на носу ККЛ,+сейчас парность большая,+с пуском зона все равно останется.
> потому нехватка поездов.Так как в нашем депо 717е еще 80 годов, а СПЛ 2000ых, разница велика, имейте ввиду.

И что, теперь со всех линий всё новьё в ТЧ-2 надо забирать? Новые не, не слышали покупать?


> И вообще вернут 24 и 54 сцепы назад ,как только нам придут обещанные еще 8 новых составов.

Угу. Уже мнооого чего вернули

> Поетому впредь не разводите балаган , где нужнее , какие нужнее и тому подобное...для есть "выше-стоящее руководство"...а не личное желание работников Депо или Линии...

ПоЭтому. А руководству вашему глубоко пофигу на нужды пассажиров. И так уже превратили метро в скотовозку с такими интервалами. Как же, пиар главнее, очережное "пакращення" и всё такое...

> + к вашему сведению, слесаря когда полезли под состав, ужаснулись, в каком состоянии находились 2 Сцепа с СПЛ... говорили что наверное с момента прихода их с завода , под вагоны никто не заглядывал, вагоны грязыне, уже ржавчина проела маски на головах, их никто не красит, не моет, просто ужас...их помыли, вычистили, подкрасили, коррозию немного заделали.Более менее лялями стали...
> Поетому по приходу в ТЧ2 они хоть стали похожи на поезда, а не бомжевозки!!!!!!!!

Давайте ваше ТЧ-2 опять 2 линии обслуживать будет, а? ;)

Поинтересовался состоянием вагона, ответ: "На данный момент вагон не работает из-за выхода из строя импортной электроники. После её замены выйдет на линию."

Оригинально, однако!! Я и сообразил не сразу, что это круглячок

Слухайте, він-то асинхронник, а принципова схема керування в нього яка?
Якщо ТІСУ - може, домовитися із Харковом про обмін на пристойний потяг РКСУ-шних вагонів? В Харкові хоча б із ТІСУ вміють працювати...

ТІСУ від ТІСУ відрізняється (навіть без варіантів на тирісторах і силових транзисторах). І ТІСУ для АТЕД дуже сильно відрізняється від ТІСУ для колектроного ТЕД. Конкретно у Славутича схема повинна бути подібною до перших Казанських вагонів