TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Taganrog, 71-608KM č. 363
  Taganrog,  71-608KM č. 363 
 71-608K č. 364 
Ростовская область, трасса М23

Autor: Сергей Nemtsev · Taganrog           Dátum: Štvrtok 29. augusta 2013

Označiť miesto fotografovania na mape

Štatistika

Zverejnené 29.08.2013 13:41 UTC
Návštev — 1140

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +171
маршрутный диспетчер+1
TOXA+1
Sonyboy+1
Дмитрий Денисенко+1
Сергей Александров+1
Герман Муромцев+1
Иван Маринин+1
TRalex+1
Александр Vl+1
Михаил_123+1
Андрей Дубовицкий+1
Даниил95+1
Синий трамвай+1
Константин Т.+1
Kardail+1
Александр Сологубов+1
Etix1979+1
taras+1
Илюха_ЛэП+1
Клим Максим+1
Яковлев Александр+1
Справедливый+1
maks ivanovo+1
Гарёк+1
Антон Чиграй+1
Сэм+1
Кирилл Величко+1
Fering+1
Евгений Гура+1
К-1+1
Silvish+1
Илья Шпаков+1
Илья+1
Изускин Александр+1
Ушастик+1
Pal_Andrei4+1
Глеб Станиславович+1
Ramirez+1
UmbrellaMoon+1
ZIU+1
Aztec+1
Руслан Измайлов+1
Sentinel+1
татр-т6б5+1
Novert Байкальский+1
3142+1
ViktorRy+1
Rezident+1
ZiU-9+1
Yotjeg+1
misa+1
пассат+1
Сергей Филатов+1
Michal Isakov+1
Владислав Лысов+1
Ник Харлей+1
Роман Романов+1
Игорь Николаевич+1
BaNDiT69+1
Maksimus+1
Владимир Зыкин+1
DM+1
Работник ТУ+1
Сергей Сергеев+1
YaMain+1
Андрей Харьковой+1
ВЗТМ-5284+1
Alexman+1
Михаил Чукалов+1
Maxim Dmitriev+1
Андрей Захаров+1
SMatvey+1
Юрий А.+1
Rafa+1
bolani+1
УКВЗ+1
IvanPG+1
Головизин Сергей+1
manil+1
Jan de Vu+1
Александров Николай+1
Андрей Сычёв+1
MAXMASTER+1
Иван Волков+1
Макс Вдовиченко+1
Станислав Тихомиров+1
Транспортник+1
Technicman+1
GeLo+1
Иван Карташов+1
PRO100МИХА+1
Karol95+1
Егор Решетков+1
Denis Mesherskij+1
ИА+1
Kosta1466+1
AVB+1
Михаил Селивёрстов+1
Даниил Морозов+1
Роман Антипов+1
Абрам+1
Little Tram+1
KSV+1
Пикет+1
Максим Таничев+1
Виталий В+1
KILLER-212+1
Илья Кожевников+1
Олег Бодня+1
FanUmbrella+1
Andrew Gri-Shen+1
Karbanatek99+1
Pantograf2001+1
Станислав+1
pazik+1
Владислав Фоменко+1
kosteg+1
Э.В.Ротгрифф+1
Володя Мадоян+1
Tranvia+1
Ivan Ligovsky+1
Исаев Владимир Игоревич+1
alex26+1
citrus+1
Палощ+1
Дима Сторожниченко+1
Александр Конов+1
андрюха+1
Сергей Крылов+1
er9p_fan+1
Т.Л.Н.+1
Александр Рябов+1
Влад96+1
Petko21+1
Лагутин И.Б.+1
Semën Kuznetsov+1
Андрэ+1
Андрей Дем+1
Антон Давиденко+1
2846.373+1
Александр Марьянович+1
femida-msk+1
дядя андрей+1
ksd-5338-5tb+1
nik0352+1
владислав74+1
Лев Мощевитин+1
ктм+1
Янис Витолс+1
Солнцевский+1
Миха 71605РМ+1
Михаил Панов+1
Ymtram+1
Дамир Абдуллин+1
вадя 2017+1
Артем Пахолюк+1
verbounty+1
СтаС+1
L62+1
Адылжан+1
A. V.+1
Alex Shcherbina+1
Anton_Abramov+1
Трёхгранка+1
Serj+1
Федин Кирилл+1
Карданный Вал+1
Aleksandr Yakubenko+1
Дмитрий Михайлов+1
Евгений Барцио+1
makfan+1

Taganrog, 71-608KM č. 363

Vozovňa/Remíza:Tramway
Since...:8/2013
Typ:71-608KM
Výroba:1995
Výrobné číslo:20
Súčasný stav:Vyradené
Účel:Osobné
Poznámka:08.2013 ex Moscow, 5206

Camera Settings

Model:NIKON D90
Date and Time:29.08.2013 15:00
Exposure Time:1249/1000000 sec
Aperture Value:7.099999
ISO Speed:200
Focal Length:105 mm
Show all EXIF tags

Komentáre · 12

29.08.2013 16:34 UTC
Odkaz
Fotografií: 118
Блин! Я думал, КМки Таганрог купил!
608К же ведро...
–61
+13 / –74
29.08.2013 16:54 UTC
Odkaz
Fotografií: 4376
Цитата (Лев Мощевитин, 29.08.2013):
> Блин! Я думал, КМки Таганрог купил!
> 608К же ведро...

Сам ты - ведро... :)
+69
+75 / –6
29.08.2013 16:57 UTC
Odkaz
ksd-5338-5tb · Saint-Petersburg
Fotografií: 52
нормальные и весьма неплохие вагоны!
+22
+26 / –4
29.08.2013 18:13 UTC
Odkaz
Денис 670 · Rostov-na-Donu
Bez fotografií
А первый кажется же 71-608КМ № 5206
+10
+11 / –1
29.08.2013 18:23 UTC
Odkaz
Миха 71605РМ · Voronezh
Fotografií: 171
Он и есть. http://transphoto.ru/photo/616987/
+6
+7 / –1
29.08.2013 20:02 UTC
Odkaz
Fotografií: 2
Это всё равно лучше, чем те 71-605, что ездят сейчас по Таганрогу.
Поздравляю!
+21
+21 / –0
30.08.2013 05:51 UTC
Odkaz
Иван Шмыков · Krasnojarsk
Fotografií: 43
608К - это БРО!
+5
+7 / –2
30.08.2013 08:04 UTC
Odkaz
Yotjeg · Moskva
Fotografií: 408
Цитата (Лев Мощевитин, 29.08.2013):
> 608К же ведро...

Ведро или нет, это не от модели зависит, а от эксплуатации, проведенных капиталок и их качества.
+13
+13 / –0
30.08.2013 14:44 UTC
Odkaz
Fotografií: 118
Изначально 608К же были не самой удачной моделью, которую очень быстро заменили 608КМ, которая оказалась уже очень надёжной и неприхотливой, не? Какое там состояние у вагонов, благодаря московской соли?
–3
+1 / –4
30.08.2013 16:50 UTC
Odkaz
Fotografií: 684
Цитата (Лев Мощевитин, 30.08.2013):
> Изначально 608К же были не самой удачной моделью,
откуда такое суждение?

Цитата (Лев Мощевитин, 30.08.2013):
> которую очень быстро заменили 608КМ
так заменили-то не из-за "плохости" модели 608К, а под габаритные требования основного заказчика - Москвы. Ну и под эгидой унификации заводу было невыгодно выпускать одновременно 608К и -КМ.
+4
+4 / –0
30.08.2013 17:37 UTC
Odkaz
Fotografií: 306
Цитата (Яков Титенок, 30.08.2013):
> так заменили-то не из-за "плохости" модели 608К, а под габаритные требования основного заказчика - Москвы

У Москвы претензий к 608К было поболее, чем просто по габаритам.
+1
+1 / –0
30.08.2013 18:03 UTC
Odkaz
Fotografií: 166
В своё время Павельев Сергей Петрович зам. начальника отдела электротранспорта МГТ через журнал Вестник ГЭТ высказывал претензии к вагонам 71-608К:

«…В период освоения вагоны работали крайне нестабильно, простаивали значительное время, коэффициент технической готовности составлял не более 0,5…

… Характерными причинами простоев вагонов являлись: повреждение привода и подвески дверей, отрывы башмаков рельсовых тормозов, поломки пантографов, отказы соленоидов, ТЗУ, преобразователей питания люминесцентных ламп. С технологическими заводскими дефектами были связаны: ослабления тормозных барабанов, разрушения кронштейнов подвески двигателей, отрывы отсеков с аккумуляторными батареями, быстрый выход из строя дверных редукторов, протечки крыши и окон, разрушения через 2-3 месяца эксплуатации шпатлевки на наружной поверхности кузова, появление ржавчины и потеря практически новым вагонов товарного вида…

… Так же не сумел завод организовать и своевременное оповещение эксплуатационных предприятий об изменениях в конструкции вагона, а такие изменения проводились буквально на каждом вагоне, что осложняло как изучение, так и обслуживание вагонов…»
+2
+2 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.
Titulná strana     Fórum     Podmienky používania     Redakcia
Mobile version
Dark Theme
© Administrácia TransPhoto a autori materiálov, 2002—2025
Použitie fotografií a iných materiálov zverejnených na týchto stránkach je povolené len so súhlasom ich autorov.
Яндекс.Метрика