А просветите немосквичей, что должно было произойти с немодернизированными Татрами?

Прикол в том, что их всех отстранили от работы. А тут уже 2-й вагон выходит, класс!

Может их на неделю убрали по каким-то тех. причинам, пока отлаживался обновленный маршрут до Сокола.

Алексей, скорее всего отправить на капремонт, вдохнуть вторую жизнь в виде МТТ*.

А некоторые вагоны уже третьей жизнью живут: Т3=>ТМРП=>МТТ* :)

Цитата (Черная Татра, 24.08.2013):
> Может их на неделю убрали по каким-то тех. причинам, пока отлаживался обновленный маршрут до Сокола.

Да нет их с первого августа все на дальние пути поставили....а вот теперь они пока 2 вернулись

Цитата (Черная Татра, 24.08.2013):
> Может их на неделю убрали по каким-то тех. причинам, пока отлаживался обновленный маршрут до Сокола.

Вы сами поняли что написали? Какие тех. причины из-за изменения маршрута? Может тогда все вагоны отстранить из-за изменения маршрута?

Вечером тоже ездил.

да уж, люди больше верят СТТС, чем собственным (ну или моим) глазам. вчера меня с пеной у рта убеждали, что это не Т3, а такая странная МТТХ с габаритами по бокам, двойными сидухами и древними стёклами. И звуками от Т3.

Цитата (makfan, 24.08.2013):
> Какие тех. причины из-за изменения маршрута?

Аварийную ситуацию с Т3 возможно дольше исправлять. Я и не говорю, что права, преполагаю что у вагонов некоторые режимы управления разные, поэтому Т3 могут быть более проблемными, в случае обесточенных участков и т.п. А зачем тогда убирать их и отдавать приоритет другим моделям, если все возможности равны? Что касается изменения маршута - то это я про новый участок до Сокола сказала.
Хочу точно знать зачем убрали многие Т3, если выясню, обязательно напишу))

Цитата (Черная Татра, 25.08.2013):
> А зачем тогда убирать их и отдавать приоритет другим моделям, если все возможности равны?
Начался разговор про их переделку в МТТ*, но в итоге пообещали вернуть на линию проведя им небольшой ремонт - собственно, это мы и видим.


Цитата (Черная Татра, 25.08.2013):
> Хочу точно знать зачем убрали многие Т3, если выясню, обязательно напишу))
Написал выше.


Цитата (Черная Татра, 25.08.2013):
> поэтому Т3 могут быть более проблемными, в случае обесточенных участков и т.п.
Если на вагоне нет АХ, то Т3 это или 71-619А никакой роли не играет.

Ещё б 3776+3777 вернули :)

на счёт 3777 не знаю ,у него говорят сгорел двигатель на последней тележке.

Цитата (Андрей -123, 25.08.2013):
> у него говорят сгорел двигатель на последней тележке.

Именно так и есть, но не на последней, а на первой.

Двигатель это проблема?

Скорее просто никто не хочет заниматься этим. Выпуск есть и хорошо. Тем более у нас и так недавно восстановили 3358, 3360 и 3109.

Есть? Лучше бы парочку систем ещё сцепили, а на место сцепленных вагонов поставили бы эти. Лето заканчивается, я сегодня еле запихнулся в 30-ку. И это только цветочки...

Цитата (anton121, 27.08.2013):
> Есть?

Есть, все наряды выполняются, а по поводу систем - это уже в депо решается, не думаю, что при составлении расписании учитывают одиночка там будет или система.

Цитата (anton121, 27.08.2013):
> Лето заканчивается, я сегодня еле запихнулся в 30-ку. И это только цветочки...

С 30-кой беда, не спорю.

Цитата (anton121, 27.08.2013):
> Есть? Лучше бы парочку систем ещё сцепили, а на место сцепленных вагонов поставили бы эти.

Тогда либо будет увеличен выпуск, либо нужно будет снимать поезда, чтобы остаться на сегодняшнем уровне выпуска.

Цитата (makfan, 28.08.2013):
> а по поводу систем - это уже в депо решается, не думаю, что при составлении расписании учитывают одиночка там будет или система.

Депо решает на каком маршруте будут системы и в каком количестве. При составлении расписания учитывается каким поездом будет ходить одиночка, а каким система, но совсем не обязательно, что это будет работать так. В самом депо обычно кладут на это дело, отчего одиночным поездом ходит система, а поездом СМЕ - одиночка. В Екатеринбурге такая практика достаточно сильно развита в сторону убожества.

Цитата (Rezident, 28.08.2013):
> При составлении расписания учитывается каким поездом будет ходить одиночка, а каким система, но совсем не обязательно, что это будет работать так.

В Москве это не учитывается! Вы графики видели московские, чтобы это говорить?

Цитата (Rezident, 28.08.2013):
> Тогда либо будет увеличен выпуск, либо нужно будет снимать поезда, чтобы остаться на сегодняшнем уровне выпуска.

Выпуск не может увеличиться, если будет больше систем, количество выходов ведь не изменится. СМЕ или одиночка роли не играет, потому что это одна единица ПС на линии.

Цитата (makfan, 28.08.2013):
> В Москве это не учитывается!

Как это не учитывается? За системами всегда закреплены определённые выходы.

Цитата (makfan, 28.08.2013):
> В Москве это не учитывается! Вы графики видели московские, чтобы это говорить?

Я видел график московского выхода. Еще вопросы будут?
Вы сами-то видели что-то большее, чем график через стекло кабины?
Никто и не писал, что это отражено в графиках. Это отражено в нарядах и расписании, где отмечено за какими выходами закреплены системы.

Цитата (makfan, 28.08.2013):
> Выпуск не может увеличиться, если будет больше систем, количество выходов ведь не изменится. СМЕ или одиночка роли не играет, потому что это одна единица ПС на линии.

Вот уж точно больше, чем график через стекло, Вы, очевидно, не видели.
Системы идут как 2 самостоятельных вагона в составе поезда по одному выходу. И выпуск, и пробег, и доход учитываются на 2 вагона.
Если стоит выпуск на маршрут 10 вагонов, то это может быть и 10 выходов (10 одиночек), и 8 выходов (6 одиночек + 2 СМЕ), и 5 выходов (5 СМЕ).
Если же стоит 10 выходов, то могут работать и 10 вагонов (все одиночки), и 12 вагонов (8 одиночек + 2 СМЕ).
Это везде учитывается и будет учитываться, иначе депо может выпустить 10 одиночек вместо 10 СМЕ, а сказать потом, что ходили 10 систем.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.08.2013):
> Как это не учитывается? За системами всегда закреплены определённые выходы.

Закреплены, не спорю, но при составлении расписания и перед одиночным вагоном, и перед СМЕ интервал одинаковый.

Цитата (Rezident, 28.08.2013):
> Вы сами-то видели что-то большее, чем график через стекло кабины?

Не поверите, видел.
Цитата (Rezident, 28.08.2013):
> Системы идут как 2 самостоятельных вагона в составе поезда по одному выходу. И выпуск, и пробег, и доход учитываются на 2 вагона.

Но выход-то один, выпуск, пробег и дохода конечно на 2 вагона учитываются, согласен.

Цитата (Rezident, 28.08.2013):
> Если стоит выпуск на маршрут 10 вагонов, то это может быть и 10 выходов (10 одиночек), и 8 выходов (6 одиночек + 2 СМЕ), и 5 выходов (5 СМЕ).

Все зависит от количества выходов на маршрут, если выходов 10, то логично, что систем нет, если выходов 9, то 1 СМЕ вполне может быть.

Цитата (Rezident, 28.08.2013):
> Это везде учитывается и будет учитываться, иначе депо может выпустить 10 одиночек вместо 10 СМЕ, а сказать потом, что ходили 10 систем.

10 одиночек вместо 10 СМЕ депо не выпустит, выхода закреплены за системами.

Цитата (makfan, 28.08.2013):
> СМЕ или одиночка роли не играет, потому что это одна единица ПС на линии.

Цитата (makfan, 28.08.2013):
> Но выход-то один, выпуск, пробег и дохода конечно на 2 вагона учитываются, согласен.

Сами себе противоречите. Выход и единица ПС - разные вещи. Выход 1, но единиц ПС в случае системы по всем бумагам (путевой лист, выпуск) будет 2.

Мы вроде говорим об одном и том же, но разными формулировками.

Выходит так, я имел в виду, что на 1 выход может быть дана максимум одна СМЕ или одна одиночка, в том, что по всем бумагам СМЕ - это 2 вагона у меня сомнений нет, естественно это так.