А чего он тут делает?

Работает, ваш КЭП)))

Цитата (rrr, 18.08.2013):
> А чего он тут делает?

На обеде стоит.

Цитата (Кузнецов Григорий, 19.08.2013):
> На обеде стоит.

А не проще в парке обедать. Всё равно работает только в часы пик.

Цитата (rrr, 18.08.2013):
> А не проще в парке обедать

Нет, не проще. До парка очень долго ехать.

Цитата (rrr, 19.08.2013):
> Цитата (Кузнецов Григорий, 19.08.2013):
> > На обеде стоит.
>
> А не проще в парке обедать. Всё равно работает только в часы пик.

В данной ситуации водители оставляют машины и уходят по домам (благо живут в шаговой доступности от К/ст) ,а там уж можно и обедать и вообще заниматься своими делами, такая перспектива явно лучше поездки в парк. Поэтому правильней назвать это просто перерыв в работе, обед не может длиться 5 часов)

Сейчас конечная бездействует, как я понимаю?

Цитата (Кузнецов Григорий, 19.08.2013):
> До парка очень долго ехать.

До парка далеко ехать только по той причине, что за 30...40 с лишним лет не было и нет сейчас прямого поворота на Коломенку. Если бы они ходили так же, как и из парка, то это было бы нормально.

P.S. Давно уже мне приглядывалось строительство новой линии по улицам Южнопортовой и Трофимова. Таким образом, 75, 38 и 50 можно было бы продлить до Кожуховской по трассе 161 автобуса, что значительно повысило бы их рентабельность, а также, вместо полной ликвидации 46, пускай даже сняв его с Варшавки и обрезав до Нижних котлов, можно было продлить вместо Коломенской до Кожуховской в помощь 670 автобусу, тем самым, вдобавок ко всему, сделав связь 7 ТП с Текстильщиковской троллейбусной сетью более короткой и доступной.

А так, никогда не понимал смысла этой перегонки на к/ст Волжский бульвар. Чтобы со Скрябина туда попасть, нужно оборачиваться как минимум у АЗЛК. Лишь только несколько лет во время реконструкции имелась возможность сразу свернуть с Текстильщиков на линию 27/38 маршрутов, поскольку их разворот был вынесен за пересечение с Волгоградкой, и совмещён с разворотом 75 маршрута. Обратно на Скрябина в любом случае ехать с разворотом на АЗЛК, а ехать только до АЗЛК - это значит везти воздух, поэтому здесь сам собой напрашивается смысл ехать в таком случае уж до конца - до Шарикоподшипниковской.

Цитата (Сергей Лапин, 25.02.2017):
> Сейчас конечная бездействует, как я понимаю?

Она бездействует ещё с 2004 года, если мне не изменяет память. Скорее всего, не захотели держать диспетчеров ради одного маршрута, вот и выкинули их всех на ветеринарную академию. То же самое произошло с к/ст Нижние поля и к/ст 15-я Парковая улица.

Цитата (Sfx394402, 26.02.2017):
> Скорее всего, не захотели держать диспетчеров ради одного маршрута, вот и выкинули их всех на ветеринарную академию. То же самое произошло с к/ст Нижние поля и к/ст 15-я Парковая улица.

И правильно сделали, ибо все 3 упомянутых конечных были бессмысленным пережитком прошлого, давно потерявшим актуальность. Все 3 маршрута от продления только выиграли, особенно 27 и 50.

Цитата (Sfx394402, 26.02.2017):
> То же самое произошло с к/ст Нижние поля и к/ст 15-я Парковая улица.

Какую к/ст 15-я Парковая вы имеете ввиду? На которой когда-то разворачивался 51-й?

Цитата (Виктор Бергман, 26.02.2017):
> На которой когда-то разворачивался 51-й?
Да.

Цитата (Ватсон, 26.02.2017):
> Цитата (Виктор Бергман, 26.02.2017):
> > На которой когда-то разворачивался 51-й?
> Да.

Так не было там диспетчера. 51-й и 55-й без диспетчеров работали, потом 55-й на пл. Соловецких Юнг к диспетчеру привязали, хронологию я точную не помню, но что-то такое мне кажется, что с диспетчеризацией и было связано продление 51-го на пл. Соловецких Юнг.
На всякий случай уточняю - без диспетчера 51-й и 55-й работали в период начала 2000-х, 2000-2004 гг.

До эпохи глонассов весь ОТ работал с диспетчерами.

Что было без диспетчера, показывает старый 66 троллейбус, потому его и закрыли.

А продление 51, насколько я помню, как раз было связано с ликвидацией "лишней" диспетчерской.

Цитата (Ватсон, 26.02.2017):
> До эпохи глонассов весь ОТ работал с диспетчерами.

Нет, про 51 и 55 я так уверенно говорю, потому что периодически сам работал на этих маршрутах. В путевке нужно было расписывать рейсы, как это писал диспетчер, потом внизу суммировать производственные и парковые рейсы.

Без диспетчера работал и старый 83-й маршрут, вот там косили реально. А с 51 и 55 так не получалось, потому что некоторые из начальства 2-го тп жили в Измайлово, и наглый закос сразу палился.

Да, еще ведь 83 был без диспетчера... ну он туда же отправился, куда и 66...