Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Barnaul, Tatra T6B5SU # 1039; Barnaul — depo; Barnaul — Miscellaneous photos
  Barnaul, Tatra T6B5SU # 1039 
depo  ·  Miscellaneous photos
Трамвайное депо № 1 (ул. Анатолия, 304)
Трамвайно-железнодороный гейт. Испытание домкратов перед приходом новых вагонов.

Author: Максим Раевский · Barnaul           Date: Thursday, August 1, 2013

Show shooting location on the map

Statistics

Published 10.08.2013 20:23 UTC
Views — 1504

Detailed info

Voting

Rating: +83 / +9
Федин Кирилл+1
СПЕКТР-1+1
Kotediy+1
Maxim Dmitriev+1
tatra t4su+1
Степанов Евгений+1
Еся+1
Santermanter+1
focus1965+1
Стас Скубневский+1
Локхид+1
Работник ТУ+1
Дмитрий Иванов+1
Diman+1
Диман из КТМ-5+1
death_infinity+1
WEST+1
владислав74+1
Eugen1988+1
Road_Runner+1
Илья Кожевников+1
Сергей Визгалов+1
Федор Киселев+1
Skur+1
Руслан Измайлов+1
Владислав Лысов+1
Сергей Сергеев+1
SMatvey+1
Алексей Разуменко+1
verbounty+1
Илья Шпаков+1
ma_pronin+1
Kolyan22rus+1
Aztec+1
Синий трамвай+1
Maksimus+1
misa+1
Домиан+1
Артём Максименко+1
YaMain+1
Ivan Ligovsky+1
пассат+1
Карандаш+1
KronAV+1
Andrew Gri-Shen+1
Etix1979+1
Александров Николай+1
Andrey_Sheva+1
Александр Рябов+1
Аксёнов Дмитрий+1
taras+1
manil+1
tavalex2007+1
MAXMASTER+1
Дмитрий Кондратьев+1
вадя 2017+1
Семен Семеныч+1
Станислав+1
RGB+1
Андрей Сычёв+1
Olezka+1
Silvish+1
Pokakukam+1
Алексей Савин+1
Дамир Абдуллин+1
KSV+1
Алексей Чернов+1
Адылжан+1
Юрий А.+1
ZZ-TOP+1
Karol95+1
3142+1
Т.Л.Н.+1
Jeka from Vitebsk+1
Ушастик+1
KRAKOMOBILA+1
Serj+1
Malaheenee+1
PVA+1
Ymtram+1
Alex Shcherbina+1
Евгений Барцио+1
BaNDiT69+1

Barnaul, Tatra T6B5SU # 1039

Operator/Facility:Tramway depot # 1
Since...:1994
Model:Tatra T6B5SU
Built:1989
Serial number:178116
Current state:In operation
Purpose:Passenger vehicle
Remarks:1994 ex Novokuznetsk, 227
В вагоне установлено:
— стационарная радиостанция;
— система навигации с функцией автоинформатора "Орбита";
— 4 камеры видеонаблюдения "Орбита";
— светодиодное освещение салона
____________________________________________________
С 1989 г. до 1994 г. в Новокузнецке СМЕ 227+226.
С 1994 г. до 2009 г. в Барнауле СМЕ 1039+1040.
С 2009 г. работает одиночкой
____________________________________________________
31.12.2019 г. ДТП с 1412 https://www.youtube.com/watch?v=jizF9Y6C0-Q
____________________________________________________
Работает двухсменным графиком, закреплён на 7 маршруте

Camera Settings

Model:SZ-10
Date and Time:31.07.2013 17:35
Exposure Time:1/100 sec
Aperture Value:9.3
ISO Speed:64
Focal Length:5 mm
Show all EXIF tags

Comments · 14

10.08.2013 21:07 UTC
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Photos: 20010 · Moderator of third party photos / Photo screener / General editor / News editor / Interface Translation (EN)
Спасибо, очень интересный момент.
+14
+14 / –0
11.08.2013 14:21 UTC
Link
Photos: 7518 · Local editor
Это тот случай, когда тепловозу приходилось уступать дорогу трамваю...
+4
+4 / –0
11.08.2013 15:10 UTC
Link
Photos: 203
А почему в базе Барнаула не внесены новые БКМы?
+1
+1 / –0
11.08.2013 17:01 UTC
Link
Photos: 43
А у трамвая и поезда колея колес (расстояние между рельсами) одинаковое (кроме Калининграда - там узкоколейная под трамвай)?
+2
+5 / –3
11.08.2013 19:00 UTC
Link
Photos: 203
Да, 1520 либо 1524 мм, 4 мм особой разницы не играют, так как трамвай с легкостью поедет на ЖД пути, и наоборот.
+2
+2 / –0
11.08.2013 19:05 UTC
Link
Photos: 15
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 11.08.2013):
> кроме Калининграда

Ещё в Пятигорске метровая колея. А в Ростове-на-Дону европейская (1435 мм.)
+3
+3 / –0
12.08.2013 08:01 UTC
Link
Photos: 156
Цитата (Andrey Sychev, 11.08.2013):
> Да, 1520 либо 1524 мм, 4 мм особой разницы не играют, так как трамвай с легкостью поедет на ЖД пути, и наоборот

Из вашего сообщения следует, что колея у трамвая и на ЖД разная, но это не так. И там и там - 1520 мм
0
+0 / –0
12.08.2013 09:18 UTC
Link
Photos: 203
Цитата (Артём Максименко, 12.08.2013):
> Из вашего сообщения следует, что колея у трамвая и на ЖД разная, но это не так. И там и там - 1520 мм

встречается так же и 1524. Изначально колея была 1524, но потом на ЖД перешили именно на 1520, а трамвай остался на 1524, так вот я имел ввиду, то что трамвай может с легкостью поехать на ЖД линии, где 1520 мм.
+1
+1 / –0
12.08.2013 19:10 UTC
Link
Photos: 43
Цитата (Andrey Sychev, 12.08.2013):
> трамвай может с легкостью поехать на ЖД линии

Понятно, состояние жд рельсов лучше, чем трамвайных, особенно городских, но трамвай поедет по жд только с дизель-генератором и на буксире, электросеть жд 10 КВ постоянного (трамвая 0,55 КВ) и 25 КВ переменного. А стрелки жд трамвай теоретически может пройти? Колеса трамвая меньше в диаметре.

Калининградскую узкоколейную еще немцы построили (по телеку сказали)
0
+0 / –0
12.08.2013 19:20 UTC
Link
Photos: 306
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 12.08.2013):
> электросеть жд 10 КВ постоянного

3 кВ постоянного тока.
10 кВ переменного тока используется для технологических ж/д линий на электростанциях, чтобы не строить тяговые подстанции.


Цитата (Дмитрий Кондратьев, 12.08.2013):
> трамвай поедет по жд только с дизель-генератором и на буксире, электросеть жд 10 КВ постоянного (трамвая 0,55 КВ) и 25 КВ переменного.

Трамвай под 15-ю киловольтами:
http://transphoto.ru/photo/572220/
0
+0 / –0
13.08.2013 14:53 UTC
Link
Photos: 203
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 12.08.2013):
> трамвай поедет по жд только с дизель-генератором и на буксире

я не имел ввиду то, что не поедет своим ходом на тяге, а то что тележки совпадут с ЖД путем.
0
+0 / –0
17.11.2013 09:18 UTC
Link
Photos: 515
На Саяно-Шушенской ГЭС бывшая жд ветка электрофицирована трамвайным напряжением 600В и по ней ходят трамвай, Черемушки же :-)
0
+0 / –0
21.04.2024 12:13 UTC
Link
Photos: 191
А этот гейт сохранился до сегодняшнего дня? Вроде возле 1го трамвайного депо не видно железнодорожных подъездных путей, тем более идущих на его террииторию...
0
+0 / –0
25.04.2024 08:17 UTC
Link
Photos: 10
Цитата (SlyFox, 21.04.2024):
> А этот гейт сохранился до сегодняшнего дня? Вроде возле 1-го трамвайного депо не видно железнодорожных подъездных путей, тем более идущих на его территорию.

Нет, его разобрали в 2020 году.

В настоящее время на территории бывшего трамвайного депо № 1 ведётся строительство, возводят жилой комплекс - ЖК "Карамель".
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
Index     Forums     Terms & Conditions     Editorial Team
Mobile version
Dark Theme
© TransPhoto administration and authors of photos, 2002—2025
Using any images from this website without authors' permission is prohibited.
Яндекс.Метрика