Чего это крыша синяя ? ТП-5 берет пример с ТП-7 ? :))

В настоящий момент 5712 буксирует его в разграбленном виде (без пантографа, с открытыми дверями) по Лиговскому в сторону ТП-1.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2014):
> В настоящий момент 5712 буксирует его в разграбленном виде (без пантографа, с открытыми дверями)

Ну не разграбленный же :) Просто снимают всё ценное, что в ЦКР всё равно выкинут на помойку.

Цитата (Potato, 04.03.2014):
> Просто снимают всё ценное, что в ЦКР всё равно выкинут на помойку.

Пантограф выкинут на помойку? Поставят новый? По ГЭТ нет приказа, запрещающего разукомплектовывать вагоны перед отправкой в КР? НА ж.д. есть. И за его нарушение заводы взыскивают вполне конкретные суммы за каждый недостающий узел.

Цитата (Михаил Жуков, 04.03.2014):
> Пантограф выкинут на помойку? Поставят новый? По ГЭТ нет приказа, запрещающего разукомплектовывать вагоны перед отправкой в КР? НА ж.д. есть. И за его нарушение заводы взыскивают вполне конкретные суммы за каждый недостающий узел.

В подобных случаях пантограф (поломанный какой-нибудь) обычно привозят на завод автотранспортом.

Цитата (Михаил Жуков, 04.03.2014):
> Пантограф выкинут на помойку? Поставят новый? По ГЭТ нет приказа, запрещающего разукомплектовывать вагоны перед отправкой в КР?

Не знаю про пантограф, обычно его не снимали. Но салоны обычно перед КВР в парке разбирали по полной программе, плафоны освещения, сиденья, из кабины кресло, печки. Какой смысл это оставлять, если лампы все равно другого типа ставят,сидушки новые, кресло новое, вместо печей калорифер?

Цитата (Potato, 04.03.2014):
> Не знаю про пантограф, обычно его не снимали.

Чувствую, объявится он где-нибудь на 5212. :-)

Как я понял, теперь для ЛВС-86 будет выполняться только КВР, ведь большинство вагонов этой серии отходили свои сроки и даже вагоны 1996-97 годов выпуска отходили положенные им 16 лет. И как-то мелькала цифра, что всего должно быть откапиталено 200 вагонов данного типа.
Теперь по поводу транспортировки трамвайных вагонов в ремонт. Как помню в 1978-1979 годах в газете "Ленинградские магистрали" был помещён ряд статей по проблемам связанным с качеством ремонта вагонов на ЗРГЭТе. Твк, вот, в одной из публикаций говорилось, что вагоны по правилам должны прибывать на завод сами прямиком своим ходом без буксира, а на самом деле зачастую буксир доезжал с вагоном направляемым в ремонт почти до въезда на завод и дальше буксир отцепляли от вагона направляемого в ремонт и этот самый вагон должен пусть с черепашьей скоростью, но въехать сам на завод...И делалась соответствующая запись в журнале о прибытии вагона на завод для прохождения своим ходом. То о чём я рассказал ещё раз свидетельствует о том что и тогда в конце 1970-ых
годов не всё ладно было по части эксплуатации в парках, да и на самом заводе.