Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Metropolis GZM, Konstal 105N-HF11AC # 637
  Metropolis GZMKonstal 105N-HF11AC # 637  —  route 19
Katowice, Rynek

Author: soczo81 · Warsaw           Date: Sunday, August 4, 2013

Show shooting location on the map

Statistics

Published 04.08.2013 12:44 UTC
Views — 515

Detailed info

Metropolis GZM, Konstal 105N-HF11AC # 637

Operator/Facility:Katowice Zawodzie tramway depot
Since...:2013
Model:Konstal 105N-HF11AC
Current state:In operation
Purpose:Passenger vehicle
Remarks:ex 105Na

Camera Settings

Model:Canon EOS 450D
Date and Time:04.08.2013 11:46
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:9
ISO Speed:200
Focal Length:47 mm
Show all EXIF tags

Comments · 8

05.08.2013 10:19 UTC
Link
Photos: 477
В прошлом году ездил на нём немодернизированном.

Как сейчас с маршрутами в Катовице, всё вернули на свои места?
+1
+1 / –0
05.08.2013 16:01 UTC
Link
soczo81 · Warsaw
Photos: 1434 · Photo screener / Local editor
Нет, дальше бардак, а ситуация меняется каждые 2-3 недели. Теперь так - в самых Катовицах 6, 13, 14, 19, 20, 33 по своим маршрутам, 0 (исторический), 7, 15, 36 по изменёных, 11 временно нет в городе. Но были уже моменты, что в пределах города все были изменены. Приколы почти каждого дня - 31 июля и 1 августа не хватило двухкабинных вагонов (выпуск тогда был 100% и 1 поламался) и взамен на маршрут №47 (Лагевники - Липины) выехал вагон типа Н (такой, как нормально на м-те №38).
+2
+2 / –0
14.08.2013 07:25 UTC
Link
Photos: 75
А невозможно ли два 105Na сцепить задницами и пустить как челнок?
0
+0 / –0
14.08.2013 08:34 UTC
Link
soczo81 · Warsaw
Photos: 1434 · Photo screener / Local editor
В этом примере будет тяжело, второй в СМЕ (637+638) это прицепный без кабины водителя :-) Но нормальные вагоны 105Н исключительно можно так составлять в систему тяни-толкай. Так например во Вроцлаве работали на отключеном от сети участке в Лесьницу. Только второй вагон тогда - пустой работает как балласт. А нормально конструкция вагона 105Н не разрешает на удобные двухсторонные размещение дверей. Посмотри внимательно на наше вагоны 111Н, что там получилось.
+1
+1 / –0
15.08.2013 22:44 UTC
Link
Photos: 75
В этом примере да, а так, вроде маршрут небольшой, да и всё-таки один вагон из двух сцепленных 105Na - это всё-таки больше, чем один вагон N (да и, наверное, надёжнее и безопаснее) :-) Только вот по моим предположениям в Строшеке едва хватает вагонов для обеспечения выпуска.
0
+0 / –0
16.08.2013 06:19 UTC
Link
soczo81 · Warsaw
Photos: 1434 · Photo screener / Local editor
Везде едва хватает вагонов для обеспечения выпуска - часть отправлена на ремонты, а километры почти как нормально.

А в вагонах Н, которые ходят по №38 тоже с безопасностью нормально - там дополнительно оборудован магниторельсовый тормоз.
0
+0 / –0
21.08.2013 07:35 UTC
Link
Photos: 75
А временный маршрут №10 укоротили до Ruda Poludniowa из-за нехватки челноков? Когда №10 ходил Bobrek Osiedle pod Brzozami - Zaborze Petla работало 2 челнока.
0
+0 / –0
21.08.2013 12:56 UTC
Link
soczo81 · Warsaw
Photos: 1434 · Photo screener / Local editor
Всё проще, чем думаешь - отсутствие проезда в Забоже в связи с продолжением ремонта инфраструктуры на перекрёстке в Южной Руде (Ruda Południowa). Посмотри, что десятка выезжает через Бискупице, а не по прямой линии. А что касается количества челноков - их уже хватает, только зачем пускать два состава, если один на двоих водителей хватает? Челноков не хватало только в моменте, когда одновременно ходили на таких вагонах маршруты №10, №11, №35, №36, №38, №45 и №47.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.