TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Ulánbátar, JEA 800F č. 4-055
  Ulánbátar,  JEA 800F č. 4-055 
Salon, pohled dozadu

Autor: Yufit · Charkov           Datum: Čtvrtek 4. července 2013

Statistika

Zveřejněno 31.07.2013 09:27 UTC
Zhlédnutí — 597

Podrobné informace

Ulánbátar, JEA 800F č. 4-055

Vozovna:Integrated Passenger Transport Enterprise
SPZ/RZ:9057 УНП
Od...:2013
Typ:JEA 800F
Vyroben:7/2012
Výrobní číslo:44
VIN:MU9DFWG3XCA937044
Současný stav:Přečíslován/předán v rámci města (22. 04. 2017) Vyřazen
Účel provozu:Osobní
Poznámka:22.04.2017 to 2-025

Nastavení kamery

Model:Canon PowerShot SX120 IS
Date and Time:04.07.2013 13:13
Exposure Time:1/160 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:100
Focal Length:6 mm
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 8

31.07.2013 16:02 UTC
Odkaz
Alexander000001 · Chelyabinsk
Bez fotografií
Оно ещё и высокопольное??? Я думал, сплошной подиум, хотя бы, позволил низкий пол сделать
+7
+7 / –0
31.07.2013 16:47 UTC
Odkaz
Влад96 · Petrohrad
Fotografií: 682
Хм, по салону мне сразу напомнила "Оптиму" .05 или .07. Вот только здесь он еще хуже...
Я одного не понимаю. Зачем в Монголии собственный производитель троллейбусов, если кроме Улан-Батора, там больше нет никаких троллейбусных систем?
+2
+4 / –2
31.07.2013 19:17 UTC
Odkaz
Fotografií: 187
facepalm
+2
+2 / –0
31.07.2013 20:00 UTC
Odkaz
Fotografií: 15
Сиденья, ребристые поручни, оконные стойки и люки напоминают Golden Dragon
+3
+3 / –0
01.08.2013 19:43 UTC
Odkaz
Alexander000001 · Chelyabinsk
Bez fotografií
Цитата (Влад96, 31.07.2013):
> Я одного не понимаю. Зачем в Монголии собственный производитель троллейбусов, если кроме Улан-Батора, там больше нет никаких троллейбусных систем?

Это как раз понятно: Улан-Баторскую систему убивать не хотят, а денег на иномарки просто нет - не является Монголия великим экспортёром хоть чего-нибудь.
0
+0 / –0
01.08.2013 20:13 UTC
Odkaz
Влад96 · Petrohrad
Fotografií: 682
Цитата (Alexander000001, 01.08.2013):
> Цитата (Влад96, 31.07.2013):
> > Я одного не понимаю. Зачем в Монголии собственный производитель троллейбусов, если кроме Улан-Батора, там больше нет никаких троллейбусных систем?
>
> Это как раз понятно: Улан-Баторскую систему убивать не хотят, а денег на иномарки просто нет - не является Монголия великим экспортёром хоть чего-нибудь.

Мне кажется на китайские троли денег бы хватило точно.
0
+0 / –0
02.08.2013 05:23 UTC
Odkaz
Alexander000001 · Chelyabinsk
Bez fotografií
Может, и хватило бы. Я думаю, и в этом троллейбусе полно китайских комплектующих, просто комплектующие дешевле, чем целый троллейбус, да и своих занятостью обеспечили. Можно точно также сказать "зачем Минску свой трамвайный завод, если в Белоруссии всего четыре системы, одна из которых (Мозырь) - ведомственная и трамваи БКМ не получает", однако работают. Правда, монголам до экспорта ещё далековато, в отличие от белорусов, но хоть какие-то рабочие места
+1
+1 / –0
02.08.2013 06:29 UTC
Odkaz
Fotografií: 306
Цитата (Alexander000001, 01.08.2013):
> денег на иномарки просто нет - не является Монголия великим экспортёром хоть чего-нибудь.

Тем не менее экспорт Монголии больше импорта, за исключением провала в "мировой кризис":
http://www.kaznexinvest.kz/napr/analytic...ngolia.pdf
0
+0 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Hlavní stránka     Fórum     Pravidla     Redakce
Mobilní verze
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Яндекс.Метрика