В один день и на 7-м и на 9-м поработал, на каком маршруте постоянно будет ходить, интересно? Хочется прокатиться.

Пишут, что на 7 будет ездить, и иногда на другие м-ты депо №2 будут его ставить.

Когда планируется принять решение о целесообразности подобной модернизации других вагонов?

Уже готовится к рестайлингу вагон 1210.

http://transphoto.ru/photo/262296/ - всё-таки они похожи)

Цитата (ИЖтрам, 30.07.2013):
> Уже готовится к рестайлингу вагон 1210.

Прошу прощения, вагон 1200. 1210 походу Т3К будет.

Хоть и смотрится ничего так и морда одна из самых лучших, что мне приходилось видеть, все равно это древнезавр Т3. Сарай из прошлого. Тесный, шумный, высокопольный и без амортизации. А про кабину и условия труда водителя я вообще промолчу.

Шас Вас Татрофилы тухлыми помидорами закидают :)))

Цитата (Alens, 03.08.2013):
> А про кабину и условия труда водителя я вообще промолчу.

Тут совершенно другая кабина и условия труда водителя.

Цитата (Alens, 03.08.2013):
> Хоть и смотрится ничего так и морда одна из самых лучших, что мне приходилось видеть, все равно это древнезавр Т3. Сарай из прошлого. Тесный, шумный, высокопольный и без амортизации. А про кабину и условия труда водителя я вообще промолчу.

Низкопольные червяки нам точно не надо - сдохнут быстро. КВР-нный вагон Т3 - пожалуй оптимальнее и дешевле будет!

Цитата (Alens, 03.08.2013):
> Сарай из прошлого. Тесный, шумный, высокопольный и без амортизации. А про кабину и условия труда водителя я вообще промолчу.

А Прага и дальше на Т-3 работает и никто не умер. Насчёт амортизации - вопрос спорный. Был у нас вагон Т3А 2301+2302 - самый идеальный, ни на одной стрелке не подпрыгнешь, как для водителя был супер вагон с очень приятной амортизацией. Дело в регулировке.